Война в Арктике [заметки]
1
Ныне город Североморск.
2
Боевая летопись военно-морского флота, 1941–1942. М, Воениздат, 1992, с… 22.
3
К началу боевых действий на Севере молодой Северный флот имел в своем составе 8 эскадренных миноносцев (2 из которых находились в ремонте, один – «Карл Либкнехт» – на капитальном ремонте в Архангельске), 7 сторожевых кораблей, 2 тральщика, 14 охотников за подводными лодками, 15 подводных лодок и 122 самолета. 20 июля 1941 года эсминец «Стремительный» был потоплен авиацией противника прямо в базе.
4
«Макарка» – маленький пароходик дореволюционной постройки, перевозивший людей с одного берега реки на другой; когда-то эти суда принадлежали архангельскому промышленнику Макарову.
5
Улица, проходящая параллельно улице Чумбарова-Лучинского.
6
Указ Президиум Верховного совета СССР от 26 июня 1941 года «О режиме рабочего времени рабочих и служащих в военное время».
7
«Норма на человека-день: хлеб 800 гр., мука пшеничная 10 гр., крупа разная 150 гр., макароны 20 гр., мясо 150 гр., рыба 100 гр., комбижир 40 гр., сахар 30 гр., чай 8 гр., соль 30 гр., картофель 600 гр., капуста 150 гр., свекла 40 гр., морковь 45 гр., лук репчатый 30 гр., зелень – огурцы 35 гр., томат 6 гр., лавровый лист 2 гр., перец 3 гр., уксус 2 гр., горчичный порошок 3 гр., мыло хозяйственное 16 гр., мыло туалетное 3 гр.» (сохранена терминология и правописание подлинника). И это при 12-часовом тяжелом физическом труде зимой, на открытом воздухе!
8
Молотовск – ныне Северодвинск, это название присвоено городу указом Президиума Верховного Совета РСФСР № 733/2 от 12.09.1957 г.
9
ГАРФ, ф. 482, оп. 47, д. 2314, л. з.об.
10
Шмигельский Л. Г., «Юнга с Либавы». Архангельск, 2000.
11
Ленд (lend) – давать взаймы, лиз (lease) – аренда (англ).
12
За период с 11 марта 1941 г. по конец августа 1945 г. (по кн. «Мировые войны XX века. Книга 4», с. 118).
13
Кредит составил 10 млн фунтов стерлингов (по кн. «Мировые войны XX века. Книга 3», стр. 247).
14
Гарри Ллойд Гопкинс – американский государственный и политический деятель, ближайший соратник Ф. Д. Рузвельта, один из ведущих политиков Нового курса Рузвельта.
15
Уильям Аверелл Гарриман – американский промышленник, государственный деятель и дипломат. В марте 1941 года в Лондоне участвовал в переговорах по ленд-лизу. В сентябре 1941 года в ранге посла возглавлял делегацию США на Московском совещании СССР, США и Британской империи. В 1941–1943 годах – специальный представитель президента США в Великобритании и СССР. Отвечал за межсоюзническое взаимодействие по ленд-лизу. В 1943–1946 годах – посол США в СССР, в течение этого периода часто встречался со Сталиным.
16
Уильям Максвелл Эйткен, 1-й барон Бивербрук – английский и канадский политический деятель, министр, издатель, предприниматель и меценат. Член Тайного совета Великобритании, кавалер ордена Суворова 1-й степени.
17
За время войны было подписано 4 подобных протокола, последний из них охватывал период с 1 июля 1944 г. по 30 июня 1945 г.
18
«Болеро» – кодовое название операции по подготовке к вторжению союзнических войск в Европу через Ла-Манш.
19
Боевая летопись военно-морского флота, 1941–1942. М, Воениздат, 1992, с. 52.
20
Это судно совершило 2 рейса в советские порты. Принимая участие в конвое PQ-13, 30 апреля 1942 г. было потоплено в Кольском заливе.
21
Судно совершило 3 рейса в СССР, участвуя в конвоях PQ-0, PQ-5, PQ-14.
22
Потоплен во время плавания в составе конвоя PQ-17 немецкой подводной лодкой U-457.
23
Боевая летопись военно-морского флота 1941–1942. М:, Воениздат, 1992, с. 53.
24
Изготовленное в США вооружение поступало в СССР через Великобританию, поскольку США еще соблюдали нейтралитет.
25
«Родина» вместе с еще несколькими судами погибла 05.07.1942 на переходе Архангельск – Великобритания; конвой в тумане зашел на минное поле в районе Исландии.
26
Судно погибло 13.09.1942 в караване PQ-18, торпедированном немецкой авиацией.
27
РГАЭ, ф. 9570, оп. 5, д. 251, л. 36.
28
До окончания строительства железнодорожной ветки для перевозки грузов частично использовались трамвайные пути города.
29
РГАЭ, ф. 9570, оп. 4, д. 88, л. 26–27.
30
Ледокол «Ленин» в то время еще находился в Арктике.
31
РГАЭ, ф. 9570, оп. 5, д. 251, л. 13.
32
Северные конвои. Т. 3, с. 234–236.
33
Очевидно, Петер В. Едиль что-то путает с названием города, где находился аэродром, с которого вылетали самолеты, – Кемь никогда не оккупировалась немецкими войсками (автор).
34
Опубликовано в сборнике «Арктические конвои в настроении Глена Миллера», Архангельск, 2000 г.
35
«Hans Lody”, “Richard Beitzen”, “Hermann Schoemann’, “Fridrich Escoldt”, “Karl Galster”
36
Сейчас эта долина носит официальное название «Долина славы», но мурманчане, пережившие войну, и их дети продолжают использовать название «Долина смерти».
37
Хенриксен Харольд. «Мурманские конвои». Orion forlag A. S. 2004. Пер. с норвежского Е. Гончаровой. Мурманск – Архангельск. 2008, с. 113.
38
До конца года в 14-ю армию было передано 14700 моряков.
39
Цифры приведены по данным Исторического общества Сер-Варангера (1997); по данным Центрального архива Министерства обороны РФ потери противника составили 23 тыс. человек.
40
Большая часть тральщиков уходила с промысла в Архангельск.
41
В Архангельск было отправлено 11 грузовых кранов, 44 автомашины и другое портовое оборудование.
42
Стивидор – компания, занимающаяся погрузкой и разгрузкой судов. Стивидором может также именоваться представитель компании, осуществляющей контроль за работами по погрузке и разгрузке судов; форман – в иностранных портах старший рабочий, стоящий у люка и наблюдающий за подъемом, спуском и укладкой грузов на торговом судне; он управляет людьми, стоящими на оттяжках стрелы, лебедочником (винчманом). В советских портах вместо формана – производитель работ (прораб), в обязанность которого входит низовое планирование и организация труда всего звена, включая и автогужевой транспорт.
43
К тому времени вступила в строй железнодорожная ветка Мурманск – Беломорск – Обозерская – центр страны.
44
«Отчет о работе Мурманского порта в 1942 году». РГАЭ, ф. 8045, оп. 3, д. 933.
45
«Эль Амиранте» прибыл в порт Мурманск 23 декабря 1942 г. в составе конвоя JW-51A.
46
РГАЭ, ф 9570, оп. 2.
47
Конвой JW-52, в состав которого входило 15 транспортов (10 британских, 4 американских, 1 панамский) вышел из Лох-Ив 17 января 1943 г. и благополучно прибыл в Мурманск 27 января. На переходе охранение каравана состояло из 10 эсминцев, 3 крейсеров, 2 корветов, 3 тральщиков; дальнее охранение несли 2 линкора и 8 эсминцев. Караван доставил 49 тысяч тонн груза, в том числе 191 самолет, 168 танков, 53 пушки.
48
РГАЭ, ф. 9570, оп. 5, д. 251, л. 24.
49
Суда «Атлантик», «Дауэр Хилл», «Лландаф» и «Эмпайр Кинсман» прибыли в Мурманск 27 февраля 1943 г. в составе каравана JW-53. На судах каравана было доставлено 321 танк, 124 самолета, 2507 автомашин и другое снаряжение. «Эмпайр Элгар» прибыл в Мурманск с караваном PQ-16 1 июня 1942 года.
50
Для грузчиков, строителей и подсобных рабочих при выполнении норм выработки на 101–120 % выдавали дополнительно к обеду одно горячее блюдо, 100 г холодной закуски и 100 г водки, при выработке 121 % – выдача холодной закуски и водки увеличивалась соответственно до 150 г. Аналогичные нормы были установлены и для оперативно-технического персонала.
51
Письмо Папанина, РГАЭ, ф. 9570, оп. 5, д. 292.
52
Из высказываний одного из пилотов 30-й эскадрильи.
53
Помимо Мурманска, в эту четверку входили Лондон, Ленинград и Мальта.
54
По данным советских источников.
55
В вагоны эшелона было погружено 101 тонна соленой трески, 52 тонны сельди, 37 тонн семги, 7,5 тонн рыбьего жира.
56
В разных источниках этот корабль классифицируется то как линкор, то как легкий линкор, то как тяжелый крейсер. В дальнейшем мы будем говорить о нем как о тяжелом крейсере.
57
А. И. Минеев. «Из записок военных лет». В сб. «Летопись Севера». Тома IV, V. М., «Мысль», 1971.
58
А. И. Минеев. Отчет Штаба за 1942 год. РГАЭ, ф. 9570, оп. 4, дело 104.
59
И. Д. Папанин. «Лед и пламень», М. 1977 г. С. 286–287.
60
РГАЭ, ф. 9570, оп. 2, д. 1445, л. 44.
61
А. И. Головко. «Вместе с флотом». Изд. 1979 г. С. 121.
62
М. И. Белов. «История открытия и освоения Северного морского пути». Т. 4. Изд. 1969 г… С. 493.
63
В. В. Дремлюг. В сб. «Северные конвои». Т. 4, изд. 2000 г. С. 87.
64
С. Ф. Эдлицкий. «Северный транспортный флот в Великой Отечественной войне Советского Союза 1941–1945 гг.». М., Морской флот, 1963. С. 210.
65
Эта идея не была осуществлена из-за серьезных разногласий в правительстве России.
66
В последнее время в литературе значится как «Локк-Ботон». (РГАЭ, ф. 9570, оп. 2, д. 683).
67
РГАЭ, ф. 9570, оп. 5, д. 185.
68
РГАЭ, ф. 9570, оп. 5, д. 213.
69
Алсиб – перегонная трасса Аляска – Сибирь.
70
Такое место базирования было выбрано не случайно, ибо на ледоколах имелись мощные радиостанции, позволяющие поддерживать довольно устойчивую связь с Москвой, полярными станциями, самолетами и судами.
71
РГАЭ, ф 9570, оп. 2, д. 831.
72
Ледоколы «И. Сталин», «Ленин», «Федор Литке».
73
В западном районе Арктики только на побережье Карского моря функционировало 17 полярных станций.
74
Из запланированных 67 тыс. тонн было перевезено всего 48,7 тыс. тонн (вместе с межпортовыми перевозками).
75
Некоторые из названных судов впоследствии принимали участие в арктических навигациях по специальным заданиям.
76
С. С. Бережной «Корабли и суда ВМФ СССР. 1928–1945 гг. М., Воениздат, 1988.
77
Тральщики были оборудованы контактным тралом Шульца и змейковым тралом для уничтожения якорных мин.
78
Н. П. Аннин – в 1924 г. окончил военно-морскую академию, участвовал в войне в Испании, многие годы работал в системе Севморпути.
79
В июле 1941 г. на нем было установлено вооружение, в том числе три 100-мм пушки.
80
Уже 30 июня, во время ремонта на заводе Главсевморпути, на нем было установлено по 4 орудия калибров 45 мм и 76 мм, два пулемета системы «Максим». 5 июля на «Дежневе» был поднят военно-морской флаг, он стал военным кораблем СКР-19 и был зачислен в состав второго дивизиона сторожевых кораблей Охраны водного района Главной базы Северного флота. Командиром СКР-19 стал старший лейтенант Александр Семенович Гидулянов. 4 июля, еще не будучи кораблем ВМФ, судно приняло участие в отражении атаки немецких самолетов на поселок Ваенга.
81
РГАЭ. ф. 9570, оп. 4, д. 90 л. 8–11.
82
РГАЭ, ф. 9570, оп. 4, д. 90, л. 15.
83
РГАЭ, ф. 9570, оп. 5, д. 213, л. 23–27.
84
РГАЭ, ф. 9570, оп. 5, д. 299.
85
Петр Петрович Ширшов в 1942 году был назначен Наркомом морского флота.
86
А. В. Платонов. «Борьба на арктических коммуникациях. 1941–1945».
87
СКР-65 с 20.09.1941 г. переведен в разряд тральщиков и получил номер Т-903. Торпедирован подводной U-703 на подходе к Белушьей Губе 30.07.1943.
88
Включая суда, следовавшие на Новую Землю и в Печорское море.
89
Обеспечены всем необходимым полярные станции: в Карском море Кара, Маре-Сале, Белый, Каменный, Усть-порт, Усть-Таймыр, Стерлигово, Русский, Уединение, Правда; в море Лаптевых – Тикси, Котельный, Санникова, Кичилях, Муостах, Андрея, Прончищево, а также полярные станции, расположенные на Новой Земле, Земле Франца-Иосифа и в Восточно-Сибирском море.
90
Из Дудинки было вывезено угля: в Архангельск – 14 тыс. тонн, в Амдерму – 3 тыс. тонн, на Диксон – 15 тыс. тонн.
91
Прямой завоз – 57365,1 тонны, обратный завоз – 45265,5 тонны, межпортовый завоз – 9286, 1 тонны.
92
Из отчета начальника Штаба морских операций западного района Арктики М. П. Белоусова (РГАЭ, фонд 9570, оп. 4, дело 86).
93
Южный входной мыс бухты Ледяная Гавань в северо-восточной части Новой Земли.
94
Основными задачами, стоявшими перед Северным флотом, были охрана Кольского побережья и охрана союзных конвоев в зоне нашей ответственности. Северный флот не имел возможности выделить дополнительные корабли для работы в Карском море.
95
Ледокол «Красин» проследовал по маршруту Сиэтл – Кристобл – Балтимор – Норфолк – Делавер – Нью-Йорк – Бостон – Портленд – Галифакс – Глазго – Гурон – Обэн – Рейкьявик.
96
За годы Великой Отечественной войны было принято 7 кораблей данного типа: «Хав», «Исика», «Стефа», «Свега», «Шуса», «Сумба», «Силджа». При зачислении в состав Северного флота им были присвоены наименования Т-101, Т-102, Т-103, Т-104, Т-105 (после аварии 24.11.42 выбросился на берег, в дальнейшем в боевых действиях участия не принимал), Т-106, Т-107. По окончании войны, в 1948 году, эти тральщики были возвращены Великобритании.
97
Это вооружение в период эксплуатации было признано недостаточным, и в течение 1943–1944 гг. оно было усилено установкой одного-двух автоматов типа «Эрликон».
98
Боевая летопись военно-морского флота. 1941–1942 гг. М., Воениздат, 1992. С… 22.
99
Северный отряд был сформирован 14 июня.
100
РГАЭ, ф. 8045, оп. 3, д. 1362, л. 67–70.
101
Ледокол «И. Сталин» 13 января во время налета авиации противника в районе острова Сосновец получил повреждения и был отбуксирован в Молотовск. Ремонт занял более двух месяцев.
102
«Монткальм» являлся, строго говоря, не ледоколом, а транспортным судном с ледовым подкреплением. 11.11.1947 г. был переименован и получил название ледокольный пароход «Прончищев».
103
ЭОН – экспедиция особого назначения.
104
Из состава конвоя PQ-17 погибло 24 транспорта, на дно моря ушло 430 танков, 210 бомбардировщиков, 3350 автомашин и 99316 тонн генеральных грузов, в том числе продовольствия. Погибло 153 моряка торгового флота.
105
«Боевая летопись военно-морского флота 1941–1942 г. М:, Воениздат, 1992. С. 61.
106
Сейчас трудно утверждать, что все происходило именно так, поскольку данные об этом эпизоде весьма разноречивы (см. предыдущую главу).
107
По всей видимости, к этому времени строительство порта в Хабарово было законсервировано, и производилась перевозка людей и стройматериалов из Хабарово в Нарьян-Мар. Однако никаких документов, связанных с этим решением, обнаружить не удалось.
108
ГАО ПДФ АО ф. 296, оп. 1, д. 1172, л. 95.
109
Ледокол «Ленин» к тому времени вместе с танкером «Хопмаунт» находился уже в проливе Вилькицкого.
110
Бухта Амбарчик – восточное устье реки Колымы.
111
Вахтенный журнал эсминца Z-27.
112
Судно 11 августа вышло из Архангельска на Диксон в составе конвоя, после прохода Новоземельских проливов следовало самостоятельно.
113
Капитан С. В. Куницкий.
114
Капитан К. В. Косьянчук.
115
На пароходе «Беломорканал» находилось 1018,8 тонны груза для Нордвика (бухта Кожевникова), 1104,5 тонн – для Тикси и 778,4 тонны – для Яны; на пароходе «Энгельс» – 1146,2 тонн груза для Диксона, 62,1 тонны – для Усть-Порта и 3294,6 тонны – для Игарки.
116
Начальник полярной станции К. А. Расченкин.
117
Вооружение крейсера:: 6 орудий (в двух башнях) калибра 280 мм с дальностью стрельбы 37 км, 8 орудий калибра 150 мм, 6 зенитных пушек калибра 88 мм, 14 скорострельных зенитных автоматов, 2 четырехтрубных торпедных аппарата. Численность экипажа – до 1300 человек.
118
Японские и немецкие разведывательные службы допустили в этом вопросе явный просчет: суда ЭОН-18 вышли из Провидения только 18 августа.
119
По всей вероятности, во время аварии самолета и была утеряна пилотка одного из авиаторов, позднее обнаруженная в районе мыса Носова (остров Нансена) и многократно фигурирующая впоследствии в различных документах и рассказах.
120
Слова «повернул к берегу» в Штабе моропераций поняли как «повернул к материковой части», а не к острову Белуха, что в дальнейшем осложнило поиски оставшихся в живых людей и следов гибели «А. Сибирякова».
121
РГАЭ, ф. 9570, оп. 5, д. 237, л. 58–60.
122
Больше никакой дополнительной информации об этом человеке нет. По всей видимости, речь шла о Матвееве.
123
РГАЭ, фонд 9570, оп. 4, д. 104.
124
РГАЭ, фонд 9570, оп. 4, д. 104, л. 65–71.
125
45 винтовок в порту и 16 на острове.
126
Пароход «Революционер» имел на вооружении одно 76-миллиметровое орудие, «Эрликон» и семь пулеметов.
127
Командир корабля Черепков, штурман Абросимов, радист Ковалев, старший механик Писарев, младший механик Шекуров, наблюдатель Овчинников.
128
К моменту артобстрела батарея была демонтирована и находилась на барже.
129
Через два дня Конус начал работать в обычном режиме.
130
11 октября СКР-23 «Муссон» затонул, подорвавшись на мине, в западной части пролива Маточкин Шар. 25 человек экипажа погибли.
131
Суда Дальневосточного пароходства, вышедшие на запад: «Урицкий», «Клара Цеткин», «Селенга», «Ванцетти», «Белоруссия», «Красный партизан», «Кузнец Лесов».
132
«Л. Каганович», «А. Микоян» – ледоколы, однотипные с ледоколом «И. Сталин».
133
РГАЭ, фонд 9570, оп. 2, д. 861, л. 59–60.
134
РГАЭ, ф. 9570, оп. 4, д. 104.
135
РГАЭ, ф. 9570, оп. 5, д. 237, л. 65.
136
Ледокол «А. Микоян», на котором из Арктики возвращались работники Штаба морских операций, 26 ноября подорвался на мине в районе мыса Канин Нос, однако, несмотря на полученные повреждения, смог дойти до Молотовска.
137
РГАЭ, фонд 9570, оп. 4, дело 104, л. 182–192.
138
РГАЭ, фонд 9570, оп. 4, д. 114.
139
Копия письма приведена в гл. 4.
140
Западная часть Карского моря и юго-восточная часть Баренцева моря, включая западное побережье Новой Земли, находились в оперативном подчинении Новоземельской военно-морской базы.
141
РГАЭ. Ф. 9570, оп. 2, д. 310, л. 41.
142
Ледокол «И. Сталин» пришел на трассу после ремонта, производившегося в Сиэтле (США).
143
В 1943 году гросс-адмирал Дениц приказал командирам подводных лодок при первой возможности применять тактику так называемой «волчьей стаи», которая была им разработана еще до начала войны. Он с октября 1940 г. по март 1941 г. собирал подлодки в группы по 5, 10, 15 единиц и тренировал экипажи в проведении скоординированных атак.
144
Острова шхер Минина.
145
Западное побережье северного острова архипелага Новая Земля.
146
Юго-западный мыс залива Иностранцева (Северный остров Новой Земли).
147
В некоторых источниках она значится как «Шатсграбер» («Могильщик»).
148
19 человек – члены экипажа, 4 – члены экспедиции, 1 врач, 2 полярника, направлявшиеся на замену зимовщикам полярной станции в заливе Благополучия, и гидролог Лясинен.
149
Много позже (по немецким данным) выяснилось, что эта лодка (U-255) ожидала прилета самолета BV-138, однако прилет этого самолета постами СНиС или полярными станциями зафиксирован не был.
150
Ледник Розе шириной до 4,5 км, ледник Неупокоева шириной до 3,5 км, ледник Рождественского шириной до 4,5 км и ледник Вершинина шириной до 3,3 км.
151
И. И. Дугладзе после окончания войны демобилизовался и плавал на судах Мурманского тралового флота.
152
РГАЭ, ф. 9570, оп. 4, д. 111.
153
Бухта в Таймырском заливе (полуостров Таймыр).
154
Только непонятно, не было ли это очередной «байкой» из серии «рыбацких рассказов». Возникает вопрос: с какой целью подводная лодка должна скрываться от рыбацкой шлюпки?
155
Полярная станция острова Правды была восстановлена и вновь начала работать только 29 декабря 1945 года.
156
Станция располагалась на перешейке, соединяющем полуостров Сомнений с Новой Землей.
157
К сожалению, его фамилия в отчетах Штаба не указана.
158
В книге А. В. Платонова «Борьба на арктических коммуникациях 1941–1945» указано: «усиления так и не дождались: Т-907 умудрился 26 сентября сесть на мель в районе острова Белый, Т-896 требовалась бункеровка и заправка водой, поэтому он только 27 сентября прибыл из Хабарово на Диксон».
159
Подошли тральщики Т-906 и Т-894.
160
РГАЭ, ф. 9570, оп. 2, д. 896, л. 86–88.
161
Тральщик ММС-109 погиб во время сильного шторма в Баренцевом море 22 ноября 1944 года при проводке конвоя из пролива Югорский Шар в Архангельск. ММС-108 и ММС-110 были выведены из боевого состава Северного флота в 1950 году.
162
На Диксоне зимовали: «Игарка», «Беломорканал», «Моссовет», «Иртыш», «Лахта», «Кама», «Селенга», «Спартак», «Андреев», «Монтелом», «Г. Седов», «Таймыр», «Мурманец», «Петровский», «Циркуль».
163
РГАЭ, ф. 9570, оп. 4, д. 114, л. 122–127.
164
С. В. Киселев в течение предыдущих трех лет руководил Охраной водного района Главной базы Беломорской военной флотилии в Архангельске, обеспечивая взаимодействие кораблей, авиации и береговой артиллерии при охране союзных и внутренних конвоев в Белом море.
165
Это указание поступило уже после гибели парохода «Марина Раскова». РГАЭ, ф. 9570, оп. 4, д. 129.
166
В состав этого подразделения вошли 7 самолетов типа «Каталина».
167
Тральщики были построены на верфи «Tampa SB &Engineering Co.», Тампа, США. Всеми флотами СССР было принято 34 таких корабля.
168
За годы войны Советскому Союзу было передано 78 таких судов.
169
«Архангельск», «Диксон», «Киров» – вновь принятые крупнотоннажные суда, названные в честь погибших собратьев.
170
В состав охранения входили лидер «Баку», эсминцы «Урицкий», «Гремящий», тральщики Т-113, Т-116, Т-118, Т-119 и Т-120.
171
РГАЭ, ф. 9570, оп. 5, д. 264, л. 144.
172
РГАЭ, ф. 9570, оп. 5, д. 264, л. 143.
173
Достоверность сведений о нахождении подводных лодок противника в данном районе и в данное время документально не подтверждена.
174
«Марина Раскова» – бывший американский пароход IRONCLADE постройки 1919 г. 24.07.1942 г. в составе конвоя PQ-17 прибыл в Архангельск. 13.09.1942 г. при возвращении в составе конвоя QP-14 на Северодвинский рейд судно село на мель и получило пробоину, приведшую к затоплению двух трюмов. После возвращения в Северодвинск и ремонта 24.11.1942 г., следуя в США вторично, село на прибрежные камни в Белом море, получило пробоины и затонуло.
11.12.1942 г. было поднято и отбуксировано на завод в Северодвинск.
25.03.1943 г. после аварийного ремонта было принято от союзников и зачислено в состав СГМП. До гибели принимало участие в выполнении народно-хозяйственных перевозок. Грузоподъемность – 7540 тонн, длина – 128,63 м, ширина – 17,37 м, осадка – 10,61 м, скорость по чистой воде – 12 узлов. В последнем рейсе: экипаж – 50 человек, военная команда – 6 моряков. 17 человек погибли.
175
Данные о ее спасении имеются на сайте http://may1945-pobeda.narod.ru, хотя в судовой роли она не числится.
176
РГАЭ, ф. 9570, оп. 2, д. 297.
177
РГАЭ, ф. 9570, оп. 2, д. 207.
178
«Боевая летопись военно-морского флота СССР. 1944», Воениздат, М., 2006 г.
179
Столь сложная система связи в данном полете обусловливалась отсутствием на борту Н-275 шифродокументов, необходимых для прямой связи с Диксоном.
180
Экипаж – 90 человек, 44 спасенных пассажира.
181
По сообщениям КВМБ, в Хабарово было доставлено 145 человек с парохода «Марина Раскова» и 33 человека – с Т-118.
182
«Боевая летопись военно-морского флота СССР. 1944», Воениздат, М., 2006 г.
183
14 августа в 11 часов 30 минут начальник оперативного отдела КВМБ Антонцев сообщил в Штаб морских операций, что пароход «Марина Раскова» торпедирован 13 августа в 01 час 30 минут, личный состав и пассажиры оставлены на шлюпках.
184
Становище в проливе Югорский Шар.
185
Пилоты гидросамолетов С. М. Рубан, Е. Е. Федулов, С. В. Сокол, В. Н. Евдокимов.
186
Более чем через 50 часов после трагедии!
187
Возможно, это были те, кто уходил на поиски жилья.
В имеющихся в архивах документах ничего об этом не говорится.
188
РГАЭ, ф. 9570, оп. 2, д. 297.
189
Архив Архангельского морского торгового порта. № 229, 3 августа 1944 г.
190
РГАЭ, ф. 9570, оп. 2, д. 297.
191
В первый раз «Бриллиант» был потоплен авиацией противника в бухте Йоканьга 12 мая 1942 г. В ноябре того же года поднят и поставлен на ремонт в Молотовске, на заводе «402. 24 июня 1943 г. – дата второго рождения корабля.
192
Разговорчивость переводчика объясняется уверенностью, что все пленные унесут эти сведения с собой.
193
Г. Бухтияров – начальник гидроаэродрома на реке Ленивая (мыс Стерлигова), на котором в летнее время базировались самолеты Малькова и Тайманова.
194
Река Ленивая впадает в Карское море.
195
РГАЭ, ф. 9570, оп. 4, д. 129.
196
Трудно поверить в то, что подводная лодка прошла за тральщиком в надводном положении по проливу Югорский Шар. Скорее всего, это из серии рассказов о «героизме» немецких подводников.
197
Харольд Хенриксен. «Мурманские конвои», 2008.
Мне кажется, что никакие комментарии к этому интервью не нужны. На базе таких интервью и появляются статьи и книги различных авторов, прославляющие благородство и дальновидность немецких захватчиков.
198
«Тбилиси» – новое судно, названное в честь погибшего.
199
Т-109 погиб 22 ноября 1944 г., попав в сильный шторм во время сопровождения конвоя из Югорского Шара в Архангельск.
200
РГАЭ, ф. 9570, оп. 4, д. 129.
201
«Боевая летопись военно-морского флота». Воениздат, М., 2006 г.
202
РГАЭ, фонд 9570, оп. 2, д. 914.
203
РГАЭ, фонд 9570, оп. 4, д. 131.
204
Стоимость полярной станции Диксон включена отдельной строкой.
205
Без учета стоимости погибшего груза. Стоимость груза только на одном пароходе «Диксон» составляла 9410000 руб.
206
РГАЭ, фонд 9570, оп. 4, д. 131.
207
М. А. Головко – капитан 1-го ранга в отставке, журналист, проработавший многие годы в «Морском сборнике». Выдержки приводятся по тексту передачи «Непрошедшее время» (радиостанция «Эхо Москвы», 26.09.2010 г.).
208
РГАЭ, ф. 9570, оп. 2, д. 903.
209
Посадка на мель в районе острова Белый Т-907 26 сентября 1943 г.
210
Эсминец «Быстрый» подорвался на вражеской мине в июне 1941 г.
Отечественная война 1812 года – одна из самых славных страниц в истории Донского казачества. Вклад казаков в победу над Наполеоном трудно переоценить. По признанию М.И. Кутузова, их подвиги «были главнейшею причиною к истреблению неприятеля». Казачьи полки отличились в первых же арьергардных боях, прикрывая отступление русской армии. Фланговый рейд атамана Платова помешал Бонапарту ввести в бой гвардию, что в конечном счете предопределило исход Бородинского сражения. Летучие казачьи отряды наводили ужас на французов во время их бегства из Москвы.
В монографии освещаются ключевые моменты социально-политического развития Пскова XI–XIV вв. в контексте его взаимоотношений с Новгородской республикой. В первой части исследования автор рассматривает историю псковского летописания и реконструирует начальный псковский свод 50-х годов XIV в., в во второй и третьей частях на основании изученной источниковой базы анализирует социально-политические процессы в средневековом Пскове. По многим спорным и малоизученным вопросам Северо-Западной Руси предложена оригинальная трактовка фактов и событий.
Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.
"Предлагаемый вниманию читателей очерк имеет целью представить в связной форме свод важнейших данных по истории Крыма в последовательности событий от того далекого начала, с какого идут исторические свидетельства о жизни этой части нашего великого отечества. Свет истории озарил этот край на целое тысячелетие раньше, чем забрезжили его первые лучи для древнейших центров нашей государственности. Связь Крыма с античным миром и великой эллинской культурой составляет особенную прелесть истории этой земли и своим последствием имеет нахождение в его почве неисчерпаемых археологических богатств, разработка которых является важной задачей русской науки.
Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.