Война на море (1939-1945) - [179]
Утром 1 апреля части 10-й армии начали высаживаться на берег. Одновременно группа войск в составе 2-й дивизии морской пехоты предприняла ненужную попытку отвлечь силы противника от плацдарма высадки основных сил путем демонстративной высадки на юго-восточном побережье острова. Части 10-й армии встретили лишь слабый стрелковый и минометный огонь, В течение дня на берег было высажено 50000 солдат и морских пехотинцев; передовые части захватили два аэродрома. К полудню 2 апреля десант пересек остров и вышел на восточное побережье. Затем большая часть 24-го корпуса повернула направо для дальнейшего наступления на юг, 1-я дивизия морской пехоты заняла район на противоположном берегу и закрепилась в нем, а 6-я дивизия морской пехоты продвигалась вверх по северо-восточной части острова. К 18 апреля морская пехота завершила захват всей северной части Окинавы, но продолжала охранять побережье, опасаясь возможной контрвысадки сил противника.
Тем временем 24-й корпус, усиленный 27-й пехотной дивизией, прорвал на юге внешнюю линию обороны и вышел к главным японским укреплениям. Штурм укрепленных позиций продолжался в течение нескольких дней, но успеха не имел. К 1 мая американцы перестроили боевой порядок своих сил и влили в них свежие войска. К концу мая американские войска при поддержке артиллерии флота начали охватывать укрепления противника, продвигаясь на юг вдоль обоих побережий. Опасаясь окружения, японцы начали отходить на новый оборонительный рубеж на южной оконечности острова.
В начале операции японские бомбардировщики и самолеты-самоубийцы лишь изредка налетали на американские корабли у Окинавы. 31 марта самолет противника атаковал флагманский корабль адмирала Спрюэнса - "Индианаполис", сбросив бомбу, которая пробила несколько палуб и корпус корабля. Спрюэнс перенес свой флаг на линейный корабль "Нью-Мексико", а "Индианаполис" отправили на острой Маре для капитального ремонта. К 5 апреля бомбардировщикам противника и летчикам-смертникам удалось причинить повреждения 39 военным кораблям, в том числе двум линейным кораблям, трем крейсерам и эскортному авианосцу. Однако эти налеты явились лишь прелюдией к общему контрудару, который императорская армия и флот, впервые по-настоящему взаимодействуя, нанесли 6 апреля. Утром в этот день находившееся к востоку от Окинавы 58-е оперативное соединение было обнаружено японским разведывательным самолетом. Вскоре после этого 355 самолетов, пилотируемых летчиками-самоубийцами, начали взлетать с аэродромов на острове Кюсю. Часть их направилась к 58-му оперативному соединению, другая часть - к кораблям близ Окинавы.
Первым упорным атакам летчиков-самоубийц подверглись дозорные корабли. Днем 6 апреля самолеты налетели на эсминец "Буш", находившийся в дозоре севернее Окинавы, и потопили его. Эсминец "Колхоун", патрулировавший рядом, направился на помощь поврежденному "Бушу", но также был атакован и затонул. Действия патрульных самолетов и другие меры помешали самолетам противника выйти в этот день к 58-му оперативному соединению, но 200 вражеских самолетов все-таки прорвались в район Окинавы. Здесь большая часть атаковавших самолетов была уничтожена истребителями и зенитным огнем такой интенсивности, что из-за града падающих осколков американцы потеряли 38 человек. Тем не менее самолеты противника повредили 22 корабля, потопили эсминец и танкодесантный корабль, а также взорвали два корабля с боеприпасами, вызвав в 10-й армии нехватку некоторых видов снарядов.
Тем временем японцы готовились ко второму этапу самоубийственного удара. Огромный линейный корабль "Ямато", легкий крейсер "Яхаги" и восемь эсминцев вышли из Внутреннего Японского моря, используя последние запасы горючего (его хватало только на переход до Окинавы). Японцы рассчитывали подойти к острову к исходу дня 8 апреля, выброситься на берег и вести огонь по американским войскам до тех пор, пока не кончатся боеприпасы или пока они сами не будут уничтожены. Но две американские подводные лодки, патрулировавшие близ Кюсю, заметили японские корабли вечером 6 апреля и сообщили о них командованию.
Получив это предупреждение, адмирал Спрюэнс приказал линейным силам приготовиться к выполнению своих функций прикрытия. Они должны были позволить японским кораблям уйти на юг достаточно далеко, чтобы лишить их возможности отойти в японские порты и находиться под прикрытием авиации, действующей с аэродромов на Кюсю. Затем в соответствующий момент 7 апреля американские корабли должны были сблизиться с японскими и взять их под обстрел. Но и адмирал Митчер не был склонен оставлять корабли противника без воздействия авиации. Перед рассветом 7 апреля он повел 58-е оперативное соединение на север для нанесения удара. Около 08.00 его разведывательные, самолеты обнаружили корабли противника, шедшие в западном направлении, а когда они повернули на юг, наблюдение за ними стали осуществлять патрульные самолеты с острова Керама. В 10.00 Митчер поднял в воздух свою авиацию. Спустя два часа его самолеты нанесли удар по кораблям противника, потопили "Ямато", "Яхаги" и два эсминца и тяжело повредили два других эсминца.
Перед вами книга о самом выдающемся американском флотоводце Второй мировой войны, адмирале Честере У. Нимице. Он принял командование Тихоокеанским флотом США вскоре после катастрофы в Перл-Харборе и на протяжении всей войны блестяще руководил операциями на Тихом океане. Венцом деятельности Нимица стало подписание им, как представителем США, Акта о капитуляции Японии на борту линейного корабля «Миссури» в Токийском заливе.Книга снабжена картами и будет интересна как специалистам, так и любителям военной истории.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Эта книга воссоздает образ великого патриота России, выдающегося полководца, политика и общественного деятеля Михаила Дмитриевича Скобелева. На основе многолетнего изучения документов, исторической литературы автор выстраивает свою оригинальную концепцию личности легендарного «белого генерала».Научно достоверная по информации и в то же время лишенная «ученой» сухости изложения, книга В.Масальского станет прекрасным подарком всем, кто хочет знать историю своего Отечества.
В книге рассказывается о героических боевых делах матросов, старшин и офицеров экипажей советских подводных лодок, их дерзком, решительном и искусном использовании торпедного и минного оружия против немецко-фашистских кораблей и судов на Севере, Балтийском и Черном морях в годы Великой Отечественной войны. Сборник составляют фрагменты из книг выдающихся советских подводников — командиров подводных лодок Героев Советского Союза Грешилова М. В., Иосселиани Я. К., Старикова В. Г., Травкина И. В., Фисановича И.
Встретив незнакомый термин или желая детально разобраться в сути дела, обращайтесь за разъяснениями в сетевую энциклопедию токарного дела.Б.Ф. Данилов, «Рабочие умельцы»Б.Ф. Данилов, «Алмазы и люди».
Уильям Берроуз — каким он был и каким себя видел. Король и классик англоязычной альтернативной прозы — о себе, своем творчестве и своей жизни. Что вдохновляло его? Секс, политика, вечная «тень смерти», нависшая над каждым из нас? Или… что-то еще? Какие «мифы о Берроузе» правдивы, какие есть выдумка журналистов, а какие создатель сюрреалистической мифологии XX века сложил о себе сам? И… зачем? Перед вами — книга, в которой на эти и многие другие вопросы отвечает сам Уильям Берроуз — человек, который был способен рассказать о себе много большее, чем его кто-нибудь смел спросить.