Вольная Африка. 47 стран от Египта до ЮАР. Практический путеводитель для самостоятельных путешественников - [58]
. А имея визы всех трёх стран, можно кружиться вокруг озера Виктория хоть 5 раз, пока визы сии не кончатся по срокам.
Помните, что это правило не действует при выезде в другие страны, например в Эфиопию. Вернувшись из Эфиопии в Кению, вам придётся купить новую визу, хотя бы транзитку на границе за $20.
ПОПАДАНИЕ
НА САМОЛЁТЕ из Москвы билет туда-обратно стоит от $1000. Возможен перелёт из Каира, Хартума, Аддис-Абебы и других африканских стран. Чартерных рейсов из Москвы нет. Аэрофлота нет. В одну сторону $650.
Из Танзании — основной автопереход на асфальтовой оживлённой трассе Аруша — Найроби. Вторая дорога — Танга — Момбаса — поглуше. Ещё меньше машин на переходе Моши — Тавета — Вои, но и там можно проехать. Через этот же переход (Тавета) идёт железная дорога, но поезда там не каждый день.
Ещё два автоперехода (Олоитокиток, близ Килиманджаро, и Ньябикайе, недалеко от оз. Виктория) обозначены на картах, но поток машин там не разведан.
В Уганду ведёт оживлённая асфальтовая дорога (погранпост — Малаба). Вероятно, из Найроби до Кампалы (столицы Уганды) можно простопить на легковушках за один длинный день.
С Эфиопией имеется один пограничный переход, в Мояле. С эфиопской стороны подъезд хороший, а с кенийской — отвратительная дорога.
Дорога в Сомали существует, но обстановка «на той стороне» нестабильная.
Дороги в Южный Судан существуют, но возможность успешного пересечения границы сей пока сомнительна.
Есть возможность приплыть в Кению на пароходах из соседних стран. Первый путь — по морю из Танзании, с о. Танга или о. Занзибар или с Дар-эс-Салама уплыть в Момбасу. Есть также возможность пересечь на пароме озеро Виктория. Всё это хотя и романтично, но довольно дорого, а возможности гидростопа пока не изучены.
ДЕНЬГИ. ЦЕНЫ
Кенийский шиллинг является относительно твёрдой валютой. В 2007 гг,
1 US$ = 70 KSh, 1 KSh = 40 коп.
Кредитные карточки принимаются в некоторых крупных супермаркетах Найроби и Момбасы. Банкоматы в указанных городах также присутствуют. Обмен долларов на шиллинги можно осуществить в любом крупном городе в рабочий день, а вот в выходные всё закрыто и поменять ничего нельзя.
Кения дороже соседних Эфиопии и Танзании, но дешевле Москвы и Западной Африки. Хлеб стоит 20 шилл. (за белую мягкую буханку 0.5 кг), чай на улице 10 шилл., газировка 15 шилл. (бутылка 0.33 л), сахар 70 шилл. (за кило), молоко 55 шилл. (за литр), письмо в Россию 55 шилл., проезд в большом автобусе в Найроби стоит 10 шилл., в "матату" (маршрутке) 30 шилл., Интернет 1 шилл./час
При этом можно было, при определённой настойчивости, найти и купить следующие недорогие продукты: мандарины на оптовой базе — по 1 шиллингу за штуку (на базарах дороже, 3-5-10 шилл.), ананасы на "развале" в г. Тхика 10 шилл., в Найроби 10–20 шилл.
АВТОДОРОГИ. ПЕРЕДВИЖЕНИЕ
Экватор разделяет Кению на две различные части. Северная часть — довольно дикая и нецивилизованная, южная — богатая и приятная. Соответственно и дороги там различны.
Едущий с севера будет неприятно удивлён, увидев, после асфальтовой, вполне приличной дороги на юге Эфиопии — тряскую, пыльную кенийскую грунтовку А2 Мояле — Марсабит — Исиоло. По ней медленно ползут пыльные грузовики, перевозящие коров и платных пассажиров. Путь от Эфиопской границы до Исиоло (около 500 км) занимает, как правило, два дня с ночёвкой в Марсабите.
В окрестностях Марсабита можно видеть слонов, страусов и иных животных, спокойно переходящих дорогу, не обращая внимания на автотранспорт.
Продолжение А2, Исиоло — Нануки — Найроби — нормальная асфальтовая дорога, проблем никаких. В полутора километрах южнее Нануки трасса пересекает экватор. В честь этого там вы найдёте соотвествующие указатели и множество буржуазных туристов, спешащих отметиться на Экваторе. Высота над уровнем моря 2000 м, так что на экваторе нежарко.
Главная трасса страны, Малаба — Елдорет — Найроби — Момбаса, полностью асфальтирована на всём протяжении, хотя кое-где разбита нескончаемым потоком тяжёлых траков. Ибо по ней в Момбасский порт текут многочисленные грузовики из Кении, Уганды и Конго-Заира, а также легковушки. Автостоп приятен, прост и быстр.
На полдороги между Найроби и Момбасой находится село Макинду, где расположен лучший в стране сикхский храм. Любой путешественник может там принять душ, поесть и переночевать, разумеется, совершенно бесплатно. Храм виден с дороги (с левой стороны, если ехать в Момбасу).
Асфальтовая дорога Лунга-Лунга — Момбаса — Малинди — Гарсен, тянется в 3–4 километрах от океана. Побережье океана застроено многозвёздочными гостиницами, и найти место для палатки и купания непросто. Многие машины страдают таксизмом. Севернее Малинди дорога превращается в грунтовку. Особо настойчивые могут добраться до Мокове и переправиться на остров Ламу, где находится одноимённый древний мусульманский город.
Трасса на Танзанию тоже асфальтированая, изобильная машинами, автостоп весьма неплох. И все прочие асфальтовые трассы Кении обладают тем же свойством. Даже маршрутки, именуемые "матату", способны подвозить мудрецов автостопа. Большинство водителей знают английский. А вот на грунтовках и машин меньше, и деньгопросов больше, и английский не знает почти никто. Изредка попадаются знающие арабский, а основной язык их — суахили.
Второй по величине остров Земли – Новая Гвинея – разделён границей пополам. Западная часть принадлежит Индонезии, восточная – независимая половина. Впервые на русском языке создан практический путеводитель по обеим половинам этого экзотического острова. Визы, транспорт, связь, еда, безопасность, здоровье, цены и всё, что может пригодиться самостоятельному путешественнику на Папуа. Книга составлена на основе практического исследования на местности.
Многие люди имеют разные проблемы: жилищные, денежные, любовные. С кем жить, какой город для жизни выбрать? Следует ли делать то, что считаешь нужным, или надо функционировать так, как от тебя ожидают другие? В своей новой книге А. Кротов систематизировал свой опыт решения разных бытовых проблем простым образом, снабдив книгу многочисленными примерами, как и другие люди тоже самостоятельно организуют свою необычную жизнь. Всё бывает дешевле. Всё бывает проще. Как – узнаете из книги.
В книге рассказывается, как можно путешествовать по России практически без затрат – на попутных машинах, электричках, автобусах, теплоходах. Как переночевать без гостиницы, как ездить на поездах без денег и без обмана, как общаться с милиционерами и контролерами. Многие советы пригодятся читателю и в повседневной жизни.
Как всё организовать, чтоб уехать зимовать? С помощью этой книги ваше самостоятельное зимнее путешествие по тропическим странам будет теплее, интереснее и дешевле, чем сидение дома. Описано девять регионов возможной зимовки — Юго-Восточная Азия, Индия и окрестности, Восточная Африка, Мадагаскар, Мексика и Латинская Америка, и другие регионы.
Зимой, в начале 1998 года, девять автостопщиков покинули Москву, проехали на попутных машинах через Грузию, Армению, Иран, Пакистан и добрались до Индии, а затем вернулись домой. Об этом я и расскажу вам.Авантюрные идеи посетить Индию начали проявляться среди нас ещё в 1994 году. Однако, прошло ещё несколько лет, прежде чем мы, представители Академии вольных путешествий (АВП) стали всерьёз планировать Путешествие.После долгого изучения из множества возможных машрутов был выбран наиболее реальный — через Иран и Пакистан.
В книге описано два уникальных проекта Академии Вольных Путешествий (АВП). В сибирском городе Иркутске (в 2006 году) и в киргизском городе Оше (в 2007 году) были открыты «Домá АВП», куда каждый желающий мог прийти в гости, получить информацию о путешествиях, пообщаться с коллегами из России и разных стран, переночевать и остановиться на любое время. Около двухсот человек из разных стран воспользовались этими Домами АВП. Вы прочитаете о том, как проходила туристско-тусовочная жизнь, о походах и поездках по Прибайкалью, Монголии и Средней Азии, а также — самое интересное: взгляд на российскую и киргизскую провинцию взгядом человека, ставшего не просто гостем этих мест, но — на некоторое время — и подлинным их обитателем.
История финского журналиста, который отправился на год в самый холодный регион России – Якутию. Юсси Конттинен вместе с семьей прожил год в якутской деревне, в окружении вечной мерзлоты. Он пережил суровую зиму, научился водить «УАЗ» и узнал, каково это – жить в Сибири. В формате PDF A4 сохранён издательский дизайн.
Книга открывает для читателей мир истории, архитектуры и культуры античных греко-римских городов, расположенных в западной части современной Турции. Вместе с автором вы побываете в античных городах, оказавших очень сильное влияние на развитие европейской цивилизации, таких как Милет, Эфес, Пергам, Сарды, Приена, Афродисиас и др. Детальное, яркое описание позволит читателю ощутить себя современником исторических личностей, тесно связанных с этим регионом — Фалеса, Фемистокла, Аристотеля, Гераклита, Александра Македонского, Марка Антония, римских императоров Адриана, Траяна, Марка Аврелия, первых апостолов, пройтись по тем же улицам, по которым ходили они, увидеть места, описанные в самых известных древнегреческих мифах и трудах античных историков и писателей.
В книге описывается путешествие, совершенное супругами Шрейдер на автомобиле-амфибии вдоль Американского континента от Аляски до Огненной Земли. Раздел «Карта путешествия» добавлен нами. В него перенесена карта, размещенная в печатном издании в конце книги. Для лучшей читаемости на портативных устройствах карта разбита на отдельные фрагменты — V_E.
Аннотация издательства: «Автор этой книги — ученый-полярник, участник дрейфа нескольких станций «Северный полюс». Наряду с ярким описанием повседневной, полной опасностей жизни и работы советских ученых на дрейфующих льдинах и ледяных островах он рассказывает об успехах изучения Арктики за последние 25 лет, о том, как изменились условия исследований, их техника и методика, что дали эти исследования для науки и народного хозяйства. Книга эта будет интересна самым широким кругам читателей». В некоторые рисунки внесены изменения с целью лучшей читаемости на портативных устройствах.
Заметки о путешествии по водному маршруту из Кронштадта в Пермь. Журналист Б. Базунов и инженер В. Гантман совершили его за 45 дней на катере «Горизонт» через Ладожское озеро, систему шлюзов Волго-Балта, Рыбинское водохранилище, по рекам Волге и Оке.
Автор этой книги врач-биолог посетил.) Мексику по заданию Министерства здравоохранения СССР и Всемирной организации здравоохранения для оказания консультативной помощи мексиканским врачам в их борьбе с малярией. Он побывал в отдаленных уголках страны, и это позволило ему близко познакомиться с бытом местных жителей-индейцев. Описание природы, в частности таких экзотических ландшафтов, как заросли кактусов и агав, различных вредных животных — змей, ядозуба, вампира, придает книге большую познавательную ценность.