Вольная Африка. 47 стран от Египта до ЮАР. Практический путеводитель для самостоятельных путешественников - [44]
Российские вольные путешественники так пока и не побывали в Гвинее, несмотря на несложность попадания туда. Границы со всеми соседями открыты и содержат дороги. Виза легко дается в любой из соседних стран за 25–30 евро.
Государственный язык — французский. Религия — ислам вперемешку с коммунизмом и язычеством. Деньги — свои, гвинейские франки, в отличие от соседних стран, использующих западноафриканский франк-сефа. В странах сефа вряд ли можно поменять гвинейскую валюту. Франк подвержен инфляции. На январь 2007
1 доллар = 5555 гвинейских франков.
Цены, как говорят, ниже, чем в странах сефа, из-за инфляции. Дороги знамениты своей гадкостью по сравнению с Сенегалом и Мали. Большая часть дорог — это плохие грунтовки. Асфальт тоже случается, но попасть из Гвинеи на «большую землю» по асфальту невозможно. Смотреть особо не на что, хотя кое-где сохранились джунгли, еще есть гористая местность Фута-Джаллон, где берут исток реки Нигер, Гамбия и Сенегал. В свое время страна была главным оплотом советского влияния в регионе, поэтому можно ожидать русскую диаспору и русскоговорящих людей, особенно военных.
Джибути
Информация С.Березницкого (июнь 2004) и др.
Небольшое государство Джибути, бывшая французская колония, состоит фактически из одного столичного города, в котором проживает примерно полмилиона человек. Большая часть страны пустынна и малопригодна для жизни из-за весьма жаркого климата. Основные доходы страны происходят из морского торгового порта, железной и автодороги на Аддис-Абебу, так как сейчас это основной путь, по которому Эфиопия, лишённая моря, торгует с внешним миром.
Из известных науке лиц, первыми в Джибути попали В.Шарлаев и О.Костенко в 2000 году. Позже там побывал М.Воскресенский, затем С.Лекай и О.Смирнова, а также В.Щеринов и С.Березницкий (2003), проживший там долгое время.
Посольство РФ в Джибути — 1186, Plateu du Marabout, B.P.1913, Djibouti; tel.(253)35-0740, fax.35-5990. Государственные языки — арабский и французский.
ВИЗА
Виза Джибути за 30–35 долларов выдаётся всем желающим в соседних странах. В Аддис-Абебе (Эфиопия) и в Сане (Йемен) вам потребуется рекомендательное письмо; в Дыре-Дауа (Эфиопия) обойдётся и без письма. Виза выдаётся в течение суток и даёт возможность находиться в Джибути две недели или даже месяц, что для этой страны больше чем достаточно.
Во многих странах, где нет посольства Джибути (например в России), визу может выдать французское посольство, представляющее интересы Джибути. Однако, в Москве французы хотя и не отказывают, но хотят увидеть авиабилет, страховку и т. п., и отправить анкеты куда подальше, так что сомнительно быстрое получение джибутийской визы в Москве. Возьмите её в соседних странах.
В Аддис-Абебе после переговоров с консулом можно получить 2-месячную визу Джибути (за те же $30) — это на тот случай, если едете в Сомалилэнд сначала. Следует иметь в виду, что срок действия визы — это время, за которое вам не только надо въехать в страну, но и успеть выехать. Обычно выдаётся месячная виза. Эфиопы отказываются выдавать мультивизу, а в Йемене после переговоров можно получить многоразовую трёхмесячную визу Джибути. Если во время вашего пребывания в Джибути виза просрочится, то можно будет получить новую в центральном полицейском участке. Стоит это 5000 франков ($30).
ПОПАДАНИЕ
Погранпереходы:
Железнодорожный путь в Эфиопию, Али Сабех/Давеле, поезд ходит раз в два дня. Есть и автодорога (грунтовка) между этими пунктами, машин несколько в день.
Автодорога Джибути — Аддис-Абеба (900 км) асфальтирована на эфиопском участке, со стороны Джибути асфальт до Дикхила, далее весьма разбитая грунтовка с потоком исключительно эфиопских грузовиков. До границы доезжается за день, если повезет и за полдня. Ездят часто и вечером, когда прохладнее. От границы до Аддис-Абебы два дня пути, т. к. машины останавливаются на ночлег где-то недоезжая Аваша. Рейсового транспорта нет.
Дорога в Эритрею (на Асаб), открыта, но глуха и пустынна! Проехали С.Лекай и О.Смирнова, а также Виталик из Питера в конце 2003 г. Машины обычно переправляются из г. Джибути в Таджору или Обок на пароме. По дороге же от Джибути до Таджоры — 200 км, до Обока — 270 км (и почти никто не ездит). Между последней джибутийской деревней и первой эритрейской 20 км. Машин крайне мало, постов и ментов нет. Офис иммиграционных служб — в деревне, штампы ставят только с эритрейской стороны. Дорога плоха, несколько машин в неделю и многие из них такси.
Дорога в Сомалилэнд действует (грунтовка), граница в 30 км от г. Джибути, машин много. Джибутийские пограничники на этой границе тупы и любят вытряхивать всё содержимое рюкзака. Сомалийцы вас не пустят, если нет визы Сомалилэнда
В Йемен, преимущественно в Аден (бывает и в Аль-Моху), плавают на древних деревянных посудинах в Аль-Моху или Аден в среднем не реже одного раз в неделю (но обычно даже несколько раз в неделю). Летом плавают меньше — бывает сильный ветер и деревянные суда иногда тонут. Обычно за перевоз просят 20–25 баксов, но можно и бесплатно, если есть время и настойчивость. Рейсового сообщения — нет.
Второй по величине остров Земли – Новая Гвинея – разделён границей пополам. Западная часть принадлежит Индонезии, восточная – независимая половина. Впервые на русском языке создан практический путеводитель по обеим половинам этого экзотического острова. Визы, транспорт, связь, еда, безопасность, здоровье, цены и всё, что может пригодиться самостоятельному путешественнику на Папуа. Книга составлена на основе практического исследования на местности.
Многие люди имеют разные проблемы: жилищные, денежные, любовные. С кем жить, какой город для жизни выбрать? Следует ли делать то, что считаешь нужным, или надо функционировать так, как от тебя ожидают другие? В своей новой книге А. Кротов систематизировал свой опыт решения разных бытовых проблем простым образом, снабдив книгу многочисленными примерами, как и другие люди тоже самостоятельно организуют свою необычную жизнь. Всё бывает дешевле. Всё бывает проще. Как – узнаете из книги.
В книге рассказывается, как можно путешествовать по России практически без затрат – на попутных машинах, электричках, автобусах, теплоходах. Как переночевать без гостиницы, как ездить на поездах без денег и без обмана, как общаться с милиционерами и контролерами. Многие советы пригодятся читателю и в повседневной жизни.
Как всё организовать, чтоб уехать зимовать? С помощью этой книги ваше самостоятельное зимнее путешествие по тропическим странам будет теплее, интереснее и дешевле, чем сидение дома. Описано девять регионов возможной зимовки — Юго-Восточная Азия, Индия и окрестности, Восточная Африка, Мадагаскар, Мексика и Латинская Америка, и другие регионы.
Зимой, в начале 1998 года, девять автостопщиков покинули Москву, проехали на попутных машинах через Грузию, Армению, Иран, Пакистан и добрались до Индии, а затем вернулись домой. Об этом я и расскажу вам.Авантюрные идеи посетить Индию начали проявляться среди нас ещё в 1994 году. Однако, прошло ещё несколько лет, прежде чем мы, представители Академии вольных путешествий (АВП) стали всерьёз планировать Путешествие.После долгого изучения из множества возможных машрутов был выбран наиболее реальный — через Иран и Пакистан.
В книге описано два уникальных проекта Академии Вольных Путешествий (АВП). В сибирском городе Иркутске (в 2006 году) и в киргизском городе Оше (в 2007 году) были открыты «Домá АВП», куда каждый желающий мог прийти в гости, получить информацию о путешествиях, пообщаться с коллегами из России и разных стран, переночевать и остановиться на любое время. Около двухсот человек из разных стран воспользовались этими Домами АВП. Вы прочитаете о том, как проходила туристско-тусовочная жизнь, о походах и поездках по Прибайкалью, Монголии и Средней Азии, а также — самое интересное: взгляд на российскую и киргизскую провинцию взгядом человека, ставшего не просто гостем этих мест, но — на некоторое время — и подлинным их обитателем.
Книга открывает для читателей мир истории, архитектуры и культуры античных греко-римских городов, расположенных в западной части современной Турции. Вместе с автором вы побываете в античных городах, оказавших очень сильное влияние на развитие европейской цивилизации, таких как Милет, Эфес, Пергам, Сарды, Приена, Афродисиас и др. Детальное, яркое описание позволит читателю ощутить себя современником исторических личностей, тесно связанных с этим регионом — Фалеса, Фемистокла, Аристотеля, Гераклита, Александра Македонского, Марка Антония, римских императоров Адриана, Траяна, Марка Аврелия, первых апостолов, пройтись по тем же улицам, по которым ходили они, увидеть места, описанные в самых известных древнегреческих мифах и трудах античных историков и писателей.
В книге описывается путешествие, совершенное супругами Шрейдер на автомобиле-амфибии вдоль Американского континента от Аляски до Огненной Земли. Раздел «Карта путешествия» добавлен нами. В него перенесена карта, размещенная в печатном издании в конце книги. Для лучшей читаемости на портативных устройствах карта разбита на отдельные фрагменты — V_E.
Аннотация издательства: «Автор этой книги — ученый-полярник, участник дрейфа нескольких станций «Северный полюс». Наряду с ярким описанием повседневной, полной опасностей жизни и работы советских ученых на дрейфующих льдинах и ледяных островах он рассказывает об успехах изучения Арктики за последние 25 лет, о том, как изменились условия исследований, их техника и методика, что дали эти исследования для науки и народного хозяйства. Книга эта будет интересна самым широким кругам читателей». В некоторые рисунки внесены изменения с целью лучшей читаемости на портативных устройствах.
Заметки о путешествии по водному маршруту из Кронштадта в Пермь. Журналист Б. Базунов и инженер В. Гантман совершили его за 45 дней на катере «Горизонт» через Ладожское озеро, систему шлюзов Волго-Балта, Рыбинское водохранилище, по рекам Волге и Оке.
В этой книге впервые на русском языке публикуются путевые записки трех английских путешественников XIX в. Выдающийся математик и физик Уильям Споттисвуд (1825–1883) в 1856 г. приобрел в Казани диковинное для англичанина транспортное средство – тарантас и проехал на нем по Европейской России от Москвы до Астрахани, побывал в городах и селах, заглянул в буддийский монастырь. Несмотря на то что незадолго до этого закончилась Крымская война, в которой родина путешественника противостояла нашей стране, англичанина принимали с исключительным радушием и во всем ему помогали. Известный эколог Джон Кромби Браун (1808–1895) несколько лет провел в России.
Автор этой книги врач-биолог посетил.) Мексику по заданию Министерства здравоохранения СССР и Всемирной организации здравоохранения для оказания консультативной помощи мексиканским врачам в их борьбе с малярией. Он побывал в отдаленных уголках страны, и это позволило ему близко познакомиться с бытом местных жителей-индейцев. Описание природы, в частности таких экзотических ландшафтов, как заросли кактусов и агав, различных вредных животных — змей, ядозуба, вампира, придает книге большую познавательную ценность.