«Волчьи стаи» во Второй мировой. Легендарные субмарины Третьего рейха - [92]
Предельная глубина погружения: 120 м.
Спущена на воду 16 мая 1936 г., первый командир — капитан-лейтенант Хейнц Бедун. 3 боевых похода. 2 потопленных судна. Потоплена 24 октября 1939 г. в Ла-Манше глубинными бомбами. 28 погибших (весь экипаж). Последний командир — капитан-лейтенант Хорст Велльнер.
U-17
Тип: II-B. Заложена 1 июля 1935 г., «Германиаверфт», Киль.
Надводная скорость: 13 узлов.
Подводная скорость: 6,9 узла.
Предельная глубина погружения: 120 м.
Спущена на воду 3 декабря 1935 г., первый командир — обер-лейтенант Вернер Фрездорф. 4 боевых похода. 2 потопленных судна. Затоплена экипажем 2 мая 1945 г. в Вильгельмсхафене. Последний командир — обер-лейтенант Фридрих Баумгартель.
U-18
Тип: II-B. Заложена 10 июля 1935 г., «Германиаверфт», Киль.
Надводная скорость: 13 узлов.
Подводная скорость: 6,9 узла.
Предельная глубина погружения: 120 м.
Спущена на воду 4 января 1936 г., первый командир — капитан-лейтенант Ханс Паукштадт. 14 боевых походов в Атлантике и на Черном море. 15 потопленных судов. Повреждена советскими бомбардировщиками, после чего затоплена экипажем 25 августа 1944 г. в Констанце. Последний командир — обер-лейтенант Карл Флейге (подробнее о Карле Флейге в Приложении II).
U-19
Тип: II-B. Заложена 20 июля 1935 г., «Германиаверфт», Киль.
Надводная скорость: 13 узлов.
Подводная скорость: 6,9 узла.
Предельная глубина погружения: 120 м.
Спущена на воду 16 января 1936 г., первый командир — капитан-лейтенант Виктор Шютце.[66] 20 боевых походов. 15 потопленных судов. Затоплена экипажем 10 сентября 1944 г. у побережья Турции. Последний командир — обер-лейтенант Хуберт Ферпортен.
U-20
Тип: II-B. Заложена 1 августа 1935 г., «Германиаверфт», Киль.
Надводная скорость: 13 узлов.
Подводная скорость: 6,9 узла.
Предельная глубина погружения: 120 м.
Спущена на воду 1 февраля 1936 г., первый командир — капитан-лейтенант Ханс Экерман. 18 боевых походов. 12 потопленных судов. Затоплена экипажем 10 сентября 1944 г. у побережья Турции. Последний командир — обер-лейтенант Карл Графен.
U-25
Тип: I-A. Заложена 28 июня 1935 г., «Везер» АГ, Бремен.
Надводная скорость: 18,6 узла.
Подводная скорость: 8,3 узла.
Предельная глубина погружения: 200 м.
Спущена на воду 6 апреля 1936 г., первый командир — капитан-лейтенант Эберхард Годт. 5 боевых походов. 8 потопленных судов. Погибла 1 августа 1940 г. в Северном море, подорвавшись на мине. 49 погибших (весь экипаж). Последний командир — капитан-лейтенант Хейнц Бедун.
U-26
Тип: I-A. Заложена 1 августа 1935 г., «Везер» АГ, Бремен.
Надводная скорость: 18,6 узла.
Подводная скорость: 8,3 узла.
Предельная глубина погружения: 200 м.
Спущена на воду 6 мая 1936 г., первый командир — капитан-лейтенант Вернер Хартман. 5 боевых походов. 8 потопленных судов. Потоплена 3 июля 1940 г. в Северной Атлантике глубинными бомбами австралийского самолета. Последний командир — капитан-лейтенант Хейнц Шерингер.
U-27
Тип: VII-A. Заложена 11 ноября 1935 г., «Везер» АГ, Бремен.
Надводная скорость: 17 узлов.
Подводная скорость: 8,0 узла.
Предельная глубина погружения: 220 м.
Спущена на воду 12 августа 1936 г., первый командир — корветтен-капитан Ханс Иббекен. 1 боевой поход. 2 потопленных судна. Потоплена 20 сентября 1939 г. западнее Шотландии британскими эсминцами «Форчун» и «Форестер». Экипаж (38 человек) спасся. Последний командир — капитан-лейтенант Йоханнес Франц.
U-28
Тип: VII-A. Заложена 2 декабря 1935 г., «Везер» АГ, Бремен.
Надводная скорость: 17 узлов.
Подводная скорость: 8,0 узла.
Предельная глубина погружения: 220 м.
Спущена на воду 12 сентября 1936 г., первый командир — капитан-лейтенант Вильгельм Амброзиус. 7 боевых походов. 13 потопленных судов. Последний командир — обер-лейтенант Дитрих Заксе.
U-33
Тип: VII-A. Заложена 1 сентября 1935 г., «Германиаверфт», Киль.
Надводная скорость: 17 узлов.
Подводная скорость: 8,0 узла.
Предельная глубина погружения: 220 м.
Спущена на воду 25 июля 1936 г., первый командир — капитан-лейтенант Отто-Генрих Юнкер. 3 боевых похода. 11 потопленных судов. Потоплена 12 февраля 1940 г. в устье реки Клайд (Англия) глубинными бомбами тральщика «Глинер». 25 погибших, 17 спасенных. Последний командир — капитан-лейтенант Ханс-Вильгельм фон Дрески.
U-34
Тип: VII-A. Заложена 15 сентября 1935 г., «Германиаверфт», Киль.
Надводная скорость: 13 узлов.
Подводная скорость: 6,9 узла.
Предельная глубина погружения: 120 м.
Спущена на воду 12 сентября 1936 г., первый командир — капитан-лейтенант Эрнст Зобе. 7 боевых походов. 22 потопленных судна. Затонула 5 августа 1943 г. в Мемеле после столкновения с транспортом «Лех». Последний командир — лейтенант Эдуард Ауст.
U-21
Тип: II-B. Заложена 4 марта 1936 г., «Германиаверфт», Киль.
Надводная скорость: 13 узлов.
Подводная скорость: 6,9 узла.
Предельная глубина погружения: 120 м.
Спущена на воду 3 августа 1936 г., первый командир — капитан-лейтенант Вернер Лотт.[67] 8 боевых походов. 7 потопленных судов. Разобрана на лом в феврале 1945 г. Последний командир — обер-лейтенант Вольфганг Шварцкопф.
U-22
Тип: II-B. Заложена 4 марта 1936 г., «Германиаверфт», Киль.
Надводная скорость: 13 узлов.
Подводная скорость: 7 узлов.
Еще при жизни маршал Жуков превратился в легенду, выдающийся военачальник стал подлинно народным кумиром. И вместе с тем это одна из наиболее неоднозначных личностей. Одни называют его спасителем Отечества, другие – мясником, напрасно загубившим тысячи солдат. Автор книги, основываясь на документальных свидетельствах, подтверждает факты и развенчивает мифы о знаменитом полководце.
Его называют «полководцем, выигравшим Вторую мировую войну», и его же обвиняют в некомпетентности, жестокости, пренебрежении солдатскими жизнями – никто из отечественных военачальников не вызывал столько споров, как Георгий Жуков. Кем на самом деле был четырежды Герой Советского Союза Жуков и каков его настоящий вклад в историю? Ответы на свои вопросы вы найдете в этой книге, из которой узнаете о крестьянском детстве маршала Победы, о первой любви и Первой мировой войне, о взаимоотношениях со Сталиным и высшими армейскими чинами, о битве за Сталинград и прорыве блокады Ленинграда, о капитуляции Германии, об опале Жукова и его возвышении…
«Он был так стар, что забыл собственное имя и не помнил своей родни, хотя, странная штука, в остальном он все отлично помнил, у него был на удивление острый ум и до сих пор отличная реакция. Люди, работающие тут, не знали сколько ему лет, но стало привычной шуткой, что он переживет их всех, и что он тут был, когда еще не было этого дома в помине. А так как имени своего он не помнил, то за его любовь к азартным играм, особенно за привычку по вечерам раскладывать пасьянс, его прозвали Ловкач, хотя порой его звали и Аристократом, за его властные манеры и упрямство…».
В истории найдется, пожалуй, не так уж много женщин, чья жизнь была бы более загадочной и противоречивой. Ее называли «второй Матой Хари», но была ли она на самом деле «шпионкой № 1»? Она блистала в светских салонах Петербурга, Москвы и Берлина; горячими поклонниками ее восхитительного таланта были и Сталин, и Гитлер. До сих пор нет однозначного ответа на вопрос: кто вы, Ольга Чехова, легкомысленная «суперстар» или изворотливая разведчица?Большинство популярных киноартистов люди публичные: профессия обязывает.
Имена Иосифа Сталина и Лаврентия Берии тесно связаны с историей Советского Союза первой половины XX века. Они стали олицетворением власти, с которой считались все развитые государства мира. Но стоила ли того цена, которую пришлось заплатить за это советскому народу? И какова на самом деле роль Сталина и Берии в развитии страны? Автор использует в своем анализе самые последние исследования жизни и деятельности этих людей и подкрепляет свои тезисы множеством документальных материалов.
«…поначалу на красоте небес решили не экономить. Поэтому в лабораториях были созданы те самые «небесные экраны» (так они назывались в документах, добавлялся только конкретный номер спецификации) не только на различное время дня и ночи, но и на всевозможные погодные условия.Позже в целях экономии средств было принято решение о блочной компоновке неба. Из имеющихся в запасе компонентов: изображений Солнца, Луны, Марса, Венеры, Млечного Пути, Большой и Малой Медведицы, а также туч разной тучности – собирали нужную картинку неба и транслировали ее на радость людям.Когда компоненты небес были изготовлены, их отправили в спецмастерскую, где опытные техники в строгом соответствии со временем года, погодными условиями и даже расположением светил (!) собирали нужную картинку и производили ее трансляцию.
Рассказ о жизни и делах молодежи Русского Зарубежья в Европе в годы Второй мировой войны, а также накануне войны и после нее: личные воспоминания, подкрепленные множеством документальных ссылок. Книга интересна историкам молодежных движений, особенно русского скаутизма-разведчества и Народно-Трудового Союза, историкам Русского Зарубежья, историкам Второй мировой войны, а также широкому кругу читателей, желающих узнать, чем жила русская молодежь по другую сторону фронта войны 1941-1945 гг. Издано при участии Posev-Frankfurt/Main.
ОТ АВТОРА Мои дорогие читатели, особенно театральная молодежь! Эта книга о безымянных тружениках русской сцены, русского театра, о которых история не сохранила ни статей, ни исследований, ни мемуаров. А разве сражения выигрываются только генералами. Простые люди, скромные солдаты от театра, подготовили и осуществили величайший триумф русского театра. Нет, не напрасен был их труд, небесследно прошла их жизнь. Не должны быть забыты их образы, их имена. В темном царстве губернских и уездных городов дореволюционной России они несли народу свет правды, свет надежды.
В истории русской и мировой культуры есть период, длившийся более тридцати лет, который принято называть «эпохой Дягилева». Такого признания наш соотечественник удостоился за беззаветное служение искусству. Сергей Павлович Дягилев (1872–1929) был одним из самых ярких и влиятельных деятелей русского Серебряного века — редактором журнала «Мир Искусства», организатором многочисленных художественных выставок в России и Западной Европе, в том числе грандиозной Таврической выставки русских портретов в Санкт-Петербурге (1905) и Выставки русского искусства в Париже (1906), организатором Русских сезонов за границей и основателем легендарной труппы «Русские балеты».
Более тридцати лет Елена Макарова рассказывает об истории гетто Терезин и курирует международные выставки, посвященные этой теме. На ее счету четырехтомное историческое исследование «Крепость над бездной», а также роман «Фридл» о судьбе художницы и педагога Фридл Дикер-Брандейс (1898–1944). Документальный роман «Путеводитель потерянных» органично продолжает эту многолетнюю работу. Основываясь на диалогах с бывшими узниками гетто и лагерей смерти, Макарова создает широкое историческое полотно жизни людей, которым заново приходилось учиться любить, доверять людям, думать, работать.
В ряду величайших сражений, в которых участвовала и победила наша страна, особое место занимает Сталинградская битва — коренной перелом в ходе Второй мировой войны. Среди литературы, посвященной этой великой победе, выделяются воспоминания ее участников — от маршалов и генералов до солдат. В этих мемуарах есть лишь один недостаток — авторы почти ничего не пишут о себе. Вы не найдете у них слов и оценок того, каков был их личный вклад в победу над врагом, какого колоссального напряжения и сил стоила им война.
Франсиско Гойя-и-Лусьентес (1746–1828) — художник, чье имя неотделимо от бурной эпохи революционных потрясений, от надежд и разочарований его современников. Его биография, написанная известным искусствоведом Александром Якимовичем, включает в себя анекдоты, интермедии, научные гипотезы, субъективные догадки и другие попытки приблизиться к волнующим, пугающим и удивительным смыслам картин великого мастера живописи и графики. Читатель встретит здесь близких друзей Гойи, его единомышленников, антагонистов, почитателей и соперников.