Вокруг Света 1994 № 09 (2648) - [15]

Описаний последовавших драматических событий в дневниках Смургиса нет, но он коротко рассказал мне о них, позвонив из Дувра, а скорее всего из городка Лидд, что в 35 км к западу от Дувра. «На мелководье лодку залило, затем перевернуло. С трудом привел лодку в нормальное состояние и вместе с ней оказался на берегу. Сейчас ремонт небольшой, после иду в Саутгемптон, затем во Францию. Иду один, с Сашей пути разошлись». Анализ событий с момента ухода лодки из Лондона позволяет сделать вывод, что отец и сын расстались в Рамсгете, небольшом городке на взморье в 130 км от Лондона, и оттуда Евгений — уже в одиночку — продолжил плавание и прибыл в Дувр 4 октября. Приведу еще один документ от 19 октября 1993 года. Это факс из Лондона от нашего друга Чарльза Брукса на мое имя: «Дорогой Василии! Я рад известить, что после 8-балльного шторма вблизи Дувра, который опрокинул лодку Евгения и вместе с ним выбросил на берег вблизи Лидда, он отремонтировал ее и продолжил путь. Он звонил мне из Саутгемптона этим утром, где ему помогал во всем Русс Паркер, который также говорил со мной. Русс приобрел для него сегодня вечером спутниковый указатель места (в системе «GPS»). Евгений намерен завтра утром, в среду 20 октября, покинуть Саутгемптон курсом на Брест (Франция). При этом он может использовать систему внутренних каналов Франции в обход Бискайского залива. Евгений попытается сам послать вам факс, подтверждающий изложенное здесь, но просил меня дать вам знать об этом. С наилучшими пожеланиями, Чарльз Брукс».

Продолжим дневник Евгения. Запись от 15 октября — выход из гребного клуба в Лидде после ремонта лодки. Следующие страницы сразу переносят нас в море в день выхода из Саутгемптона 21 октября. В дневнике, с пятнами влаги, пунктуально пропущены страницы, вероятно, для того, чтобы в последующем их заполнить. Но, видно, не нашлось времени. Итак, дневник Евгения Смургиса за 15, 21-27 октября.

Дуврский пролив, 15 октября. Полночь. Дождь прекратился. Вечеринка в клубе закончилась в 23 часа. Умеренно вечеруют, не по-русски. Теперь сижу в лодке и не могу попасть в клуб, чтобы забрать вещи и заняться упаковкой: прилив поднял лодку, и связь с берегом ненадолго оборвалась. Часов до двух теперь придется подремать. Жалко, что нет будильника. По возможности надо будет обязательно приобрести. Но биологические часы сработали безотказно, в 2 часа варю кофе и бегу в клуб. Успеть бы выйти из канала с отливом. Таскаю вещи без передыха пять часов подряд. Столько снаряжения, что для укладки требуется целый день. И все же прозевал. Лодка завязла в наносном иле — вода ушла. Пришлось остатки свалить в мешки и покидать в лодку, не разбирая.

Привязал новый подаренный в клубе якорь, поставил мачту для огня и пошел искать вагу. Подошел мой помощник — Симолс. Тоже треповат. Вчера обещал свозить к себе домой на ужин — не приехал. Обещал привезти на причал Аллэна попрощаться — не привез. Подошел дежурный спасатель. Хотели втроем спихнуть лодку. Куда там, ни с места. Пока не нашел кусок ржавой трубы и не отлепил лодку от ила — дело не шло. Всю лодку и себя, пока возился, перепачкал грязью...

Саутгемптон, Английский канал, (Ла-Манш), 21 октября. В час ночи пришлось надевать рыбацкий костюм. Прохладно: через трое штанов коленки мерзнут. Надо достать длинные шерстяные чулки. Перед выходом из протоки потянуло родным запахом коровьего стойла...

В 7.30 взошло солнце. Погреб под берег прятаться от ветра — пошел прилив. Час убил, выгребая под берег, зато, им прикрывшись, пошел на запад. В 12 часов встал на отстой. До прилива надо готовить лодку к пересечению Ла-Манша — 150 км — герметизировать бумаги, чтоб опять не подмокли. За сутки одолел 50 км. Пакуюсь, тороплюсь. По отливу ватага школьников — идут домой. Подальше — гуляющие с собаками. Останавливаются, глазеют: любят в Англии собак! Ветер подвернул на северный, усилился — может, здесь повезет.

В 15 часов отвалил от берегов Англии. При такой силе ветра суток за трое вынесет на побережье Франции, а я тем временем погребу к Бресту... Часа через четыре пересек водную границу Англии. Трудным оказался ход и эту страну. Шли с большими надеждами, а ушел один с огромной потерей времени, не отдохнувши, несолоно хлебавши. Приобретя новых друзей, опреснитель и «Магеллан» (похоже, и здесь надули — прибор был в эксплуатации и, судя по всему, неисправен. Неспроста мастера не приехали делать настройку, если я не ошибаюсь). Узнал, как много в Англии «обещалкиных». В 20 часов показался ущербный месяц. Света хватает, чтоб следить за волной. Ее раскатывает час от часу. Береговые огни Англии постепенно тускнеют. Увижу ли с рассветом ее берега? Вряд ли...

Английский канал, 22 октября. 0 часов. Воду стало набрызгивать в лодку. Пришлось поставить еще две дуги и наполовину поднять куликовский тент (от фирмы «Кулик»). Идет прилив, и грести на запад бессмысленно, на юг же, к берегу, торопиться не надо! Зажег мачтовый огонь и полез в каюту отдыхать до отлива. Всего два судна прошли неподалеку. Надо завтра сделать РЛП — отражатель из консервной банки. Из дрема вывел удар волны и шум льющейся воды. Закрыл бы молнию на крыше, все было бы нормально. Мачтовый огонь погас. Проверил батарею, контакт — все в порядке. Видимо, лампочка перегорела. Сменить на качке не удастся — сбросит с крыши. Надо будет обрезать мачту, чтоб обслуживать ее можно было, стоя на днище лодки. Приладил пока на верх каюты красный фонарь. Застегнуть верхний замок на тенте — дело безнадежное, его надо менять. Ночь прошла беспокойно: в гребле и бдениях.