Вокруг Света 1981 № 02 (2485) - [7]

— Скептицизм сидел во мне долго. «Зачем во Франции собирать русские часы? Кому они будут тут нужны?» — рассуждал я. Но прошел месяц, другой, пригляделся — дело поставлено добротно. Часы ваши неприхотливые, выносливые, пожалуй, понадежнее, чем у конкурентов. Дела у фирмы идут неплохо. Количество покупателей выросло втрое. Даже такая известная фирма, как «Бишат», за три года увеличила покупки нашей продукции в десять раз. Теперь не жалею, что работаю на «Славе».

Я выключил магнитофон, поблагодарил собеседника и подумал, что вся история с советскими часами во Франции переросла чисто коммерческие отношения купли-продажи, что в слове «сотрудничество» заключен очень глубокий смысл.

Дружба — очень хорошо!

Настало время прощаться с Безансоном, сказать ему «оревуар!». На вокзал приезжаем заранее. На перроне стоят три древних красно-бурых вагончика. Садимся в один из них и точно по расписанию отправляемся в Долль. Но электричка почему-то притормаживает буквально у каждого столба. Чего доброго, этак опоздаю на парижский поезд. Чтобы отвлечься от неприятных дум, прошу Валентина, провожающего меня советского специалиста, рассказать, как сложились его отношения с французскими коллегами.

— Нормально, — улыбается он. — Да иначе и быть не может. Рабочие быстро находят общий язык. Тем более что нас связывает одно дело. Помогаем друг другу, дружим. В общем, ничего особенного. Вот только недавно произошел такой случай. Советский рабочий снимал комнату у местного владельца малюсенькой часовой мастерской. Вечерами, конечно, рассказывал французу о заводе.

И вдруг этот француз является к нам и заявляет: «Хочу работать на «Славе». Здесь не прогоришь, не вылетишь в трубу. Никто тебя не выбросит за ворота. Да и люди очень хорошие». Вы представляете, что это значит — добровольно перейти из предпринимателей в рабочие! Специалист он хороший, приняли...

Наконец прибываем в Долль. Едва электричка остановилась, бежим в сторону вокзала, где стоит парижский состав. Кажется, успел: вот он, восемьдесят восьмой вагон второго класса. Обнимаемся с Валентином. До встречи в Москве!

В купе две сухонькие старушки и рослый, взъерошенный мальчуган лет четырнадцати-пятнадцати, ни чуточки не смущаясь, с любопытством уставившийся на меня.

— Мсье, простите нас, пожалуйста Вы, кажется, иностранец? — обратилась ко мне пожилая женщина по имени Мари.

— Да, я из Советского Союза.

— Откуда? — недоверчиво переспросил парень.

— Из Советского Союза. Знаешь такую страну?

— Спрашиваешь! Москва! Кремль! Га-га-рин! Вот здорово! А ты сам-то Красную площадь видел? — настороженно спросил он у меня.

— Вы из России?! Как мы рады, мсье, познакомиться с вами, — тут же защебетала Мари. — Россия — огромная прекрасная страна. Во Франции любят и уважают вашу Родину. И когда кто-нибудь из тех, у кого толстые кошельки, болтают о вашей воинственности, мы, мсье, не верим ни на йоту. Эти люди пытаются свалить с больной головы на здоровую, или, как у нас говорят, ищут полдень в четыре часа. Простые французы хорошо знают, кто всыпал Гитлеру и спас мир от фашизма. Русские — добрые, трудолюбивые люди. Мы, мсье, от души хотим, чтобы великая Франция и великий Советский Союз всегда дружили. Дружба — очень хорошо!

А. Черняховский

Дорогой отцов

Сентябрьским днем прошлого года город-герой Минск был залит не по-осеннему ярким солнцем, разукрашен флагами и транспарантами, заполнен многоцветьем празднично одетых людей. Наступил заключительный день IX Всесоюзного слета похода комсомольцев и молодежи по местам революционной, боевой и трудовой славы советского народа.

И было знаменательно, что именно на площади В. И. Ленина — центральной площади столицы Белоруссии — был дан старт Всесоюзной комсомольско-молодежной эстафеты, организованной ЦК ВЛКСМ совместно с Главным и Политическим управлениями пограничных войск.

Двум вымпелам, украшенным портретом В. И. Ленина, картой Советского Союза, увенчанным пятиконечной звездой, предстояло проделать немалый дуть из Минска. Но первоначальный их маршрут пролег в Архангельск, откуда один вымпел отправился к западным границам Родины, другой — через студеную Арктику — на восток.

За пять месяцев пути по суше, воздуху и воде вымпелы преодолели свыше шестидесяти тысяч километров. На всем протяжении нашей государственной границы их несли самолеты и вертолеты, автомашины и бронетранспортеры, катера и боевые корабли. Эстафетные вымпелы сопровождали ветераны партии и комсомола, участники Великой Отечественной войны и воины армии и флота, передовики промышленного производства и мастера высоких урожаев, школьники и студенты.

Большие и малые города, рабочие поселки и деревни, крупные промышленные центры и отдаленные пограничные заставы встречали посланцев всего советского народа хлебом-солью, давали добрые напутствия.

Среди тех, кто был удостоен чести нести вымпел эстафеты, был экипаж корабля, которым командует капитан-лейтенант В. Назаренко. Экипаж корабля — победитель предсъездовского социалистического соревнования моряков-пограничников. О том, как свято выполняют советские моряки свой воинский долг, красноречиво свидетельствуют награды, хранящиеся на самом видном месте в кают-компании корабля: переходящее Красное знамя горкома КПСС, горисполкома и горкома ВЛКСМ, переходящее Красное знамя Приморского крайкома ВЛКСМ «Лучшей комсомольской организации морских частей погранвойск».