Военные дневники люфтваффе - [208]
8. Союзники добились победы в большей степени благодаря подавляющему превосходству своей тактической авиации во время и после вторжения, а также стратегическим бомбежкам объектов таких жизненно важных отраслей, как производство горючего и транспортная система, что ускорило разгром германских вооруженных сил. Иными словами, именно налеты на военные, а не на гражданские объекты помимо других факторов решили исход войны. Этот урок не следует забывать никогда.
Приложения
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Всего использовалось самолетов: 648 бомбардировщиков, 219 пикирующих бомбардировщиков, 30 штурмовиков («шлахт»), то есть всего 897 «бомбоносителей» плюс 210 одно– и двухмоторных истребителей, 474 самолета-разведчика, транспортных самолетов и т. д. Эти цифры не включают армейскую авиацию и истребители ПВО в самой Германии.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Примечание: еще 279 самолетов всех типов числятся выбывшими из строя, будучи поврежденными более чем на 10 %.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Взято из публикации Института Сикорского в Лондоне и из книги Адама Куровского «Lotnictwo Polskie 1939 Roku», изданной в Варшаве в 1962 г.
1. Численность
2. Потери
Большинство учебных и резервных самолетов было отправлено на фронт на замену в первые дни кампании. В боях потеряно 333 самолета, включая 82 из польской бригады бомбардировщиков. 116 боеспособных самолетов перелетели через Карпаты в основном 17 сентября и были интернированы в Румынии.
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
Штаб корпуса 6.9.40
Командующий I воздушным корпусом Ia Br. B. Nr. 10 285 g.Kdos. N.f.K
1. Вечером 7.9. 2-й воздушный флот нанесет мощный удар по объекту Логе (кодовое название Лондона. – Примеч. пер.).
В связи с этим следующие соединения будут действовать в указанной последовательности:
Начальная атака:
– в 18.00 одна KG из II воздушного корпуса.
Главная атака:
– в 18.40 II воздушный корпус – в 18.45 I воздушный корпус при поддержке KG 30.
2. Дислокация соединений I воздушного корпуса:
KG 30 (плюс II/KG 76) справа
KG 1 в центре
KG 76 (без II/KG 76) слева
Цели указаны в главном приложении.
3. Истребительное прикрытие a) цель начальной атаки – заставить английские истребители подняться в небо так, чтобы к моменту главной атаки их ресурс был на исходе; b) истребительный эскорт будет обеспечен Jafti 2 в пропорции одна Geschwader истребителей на каждую Geschwader бомбардировщиков; c) ZG 76 (в этой операции подчиняется командованию I воздушного корпуса) будет начиная с 18.40 отгонять вражеские истребители от объектов I воздушного корпуса, тем самым прикрывая атаку и отход соединений бомбардировщиков; d) Jafü 2 предоставляет две Geschwader для прикрытия I и II воздушных корпусов.
4. Исполнение a) рандеву:
Состоится с эскортом истребителей до пересечения береговой линии. Бомбардировщики продолжат полет по прямой; b) маршруты:
KG 30: Сент-Омер – сразу к югу от Кап-Гри-Не – развилка железной дороги к северу от «Севенаэ» – объект;
KG 1: Сен-Поль – «устье la Slack» – по течению реки – объект;
KG 76: Эдэн – северный периметр Булони – Вестерхэм – объект; c) истребительный эскорт:
JG 26 для KG 30
JG 54 для KG 1
JG 27 для KG 76
В связи с тем, что истребители будут действовать на пределе своего полетного ресурса, важно придерживаться прямого курса и завершить атаку в минимальное время; d) высоты полетов после встречи с истребителями:
KG 30: 5000–5600 м
KG 1: 6000–6600 м
KG 76: 5300–5600 м.
Полет в диапазоне вышеуказанных высот обеспечит максимальную концентрацию атакующих сил. На обратном пути разрешается некоторая потеря высоты с тем, чтобы пересечь Ла-Манш на высоте примерно 4150 м; e) операцию предполагается завершить одним налетом. В случае если подразделения не смогут пролететь точно над объектом, разрешается бомбежка других удобных целей в Логе с высоты захода; f) возвращение: после сброса бомб соединения возвращаются правым разворотом. KG 76 выполняет это, убедившись, что подразделения справа уже провели атаку. Обратный маршрут – Мейдстоун – Димчерч – базы истребителей эскорта; g) бомбовая нагрузка:
«Не-111» и «Ju-88»:
– 100-фунтовые бомбы
– 20 % зажигательных
– 30 % с замедленными на 2–4 и 10–14 часов взрывателями (последние без ударных детонаторов)
«Do-17»:
– 25 % распадающихся контейнеров с «BI EL» и «SD 50».
– Вес бомбовой нагрузки ограничивается лишь соображениями безопасности самолета при обстреле зенитками противника. Горючего брать в количестве, достаточном для завершения операции, а также минимальный резерв.
5. Для достижения необходимого максимального результата очень важно, чтобы соединения летели крайне плотным строем – при заходе, атаке и особенно на обратном пути. Основная цель операции – доказать, что люфтваффе на это способно.
6. Настоящим боевой приказ № 10285/40 по I воздушному корпусу отменяется.
Главнокомандующий
