Виктор Янукович - [13]
– Опять двадцать пять! – высказался в сердцах Черномырдин. – Стоило разъединяться и создавать границы… Откуда знаете, что нет денег? К кому с российской стороны обращались? – Виктор Степанович свел густые брови на переносице, смотрел пристально и строго на Дергаусова.
– К губернатору Краснодарского края Александру Ткачеву – с просьбой помочь в обустройстве Ейского порта, – загнул первый палец Дергаусов. – К депутату Госдумы Виталию Севастьянову, – пошел в ход второй палец. – Вы, Виктор Степанович, третий… К вам настоятельная просьба: попросить не только краевые, но и федеральные власти ускорить решение проблемы.
– На вас, Виктор Степанович, – подключился и директор завода Карнаух, – вся надежда…
Черномырдин пообещал:
– Сделаю все, чтобы морской мост между двумя странами был восстановлен. А кто против? Ткачев против? Так надо еще поинтересоваться его отношением к проекту строительства Керченского моста. Там надо вкладывать миллиарды, а здесь – всего-то оборудование для таможенников прикупить… А что же наш летчик-космонавт Севастьянов? Не предлагал морской мост заменить авиационным? В Краснодаре аэропорт есть. Функционирует! А что вы говорили о мариупольском?..
Виктор Федорович Янукович взглядом указал на мэра Мариуполя Хотлубея, как бы поощряя Юрия Юрьевича просветить высокопоставленного гостя по поводу аэропорта.
– Аэропорт в Мариуполе, – проинформировал Черномырдина Хотлубей, – большой! До девяносто четвертого года имели регулярные рейсы практически на все те же направления, что и аэропорт Донецка… Девяносто четвертый, Виктор Степанович, и для Украины, и для меня лично – особо памятный. Леонид Данилович был избран Президентом Украины, а я – проиграл в Мариуполе выборы. Вынужден был переехать на работу в Киев. Жизнь в Мариуполе потекла, разумеется, по другому руслу. Аэропортом заниматься оказалось некому…
– Это понятно, – качнул головой Черномырдин. – Зачем лишние хлопоты, если можно сто километров проскочить за два часа до Донецкого аэропорта?..
– С другой стороны посмотреть, – продолжил Хотлубей, – все-таки более двухсот километров в оба конца при интенсивном рабочем графике мариупольских руководителей – это четыре часа времени, вырванные из активной общественно-политической и производственной деятельности при каждом вызове в Киев или рабочей поездке в Москву.
– Логично, – согласился Черномырдин. – Понятно, что выиграв выборы девяносто восьмого года, вы вспомнили про аэропорт.
– Вспомнил, – улыбнулся грустно Хотлубей. – Вот только, что с ним делать не знал. Своего авиацарка в Мариуполе нет. Силой же летать в наш город «Аэропорт» и «Авиалинии Украины» – не заставишь.
Возникшую паузу заполнил глава Донецкой облгосадминистрации Виктор Янукович:
– Расскажите, Юрий Юрьевич, в каком восторге оказалась мариупольская мэрия, когда на ее попечение был передан имущественный комплекс предприятия «Аэропорт Мариуполь»?
– С багажом полуторамиллионных долгов, – уточнил Хотлубей. – И в полной своей красе: с протекающими крышами, ржавыми теплотрассами, неготовыми к зиме помещениями, что особенно «порадовало» местных коммунальщиков.
– Так закрыть его! – сказал Черномырдин, посмотрев на часы.
– Нельзя, – твердо ответил Хотлубей. – Будут лучшие времена! А чартеры?.. Из аэропорта осуществляются также проводки самолетов и контроль за сектором воздушных коридоров, примыкающим к российскому.
– Как остро, – спросил Виктор Степанович, – этот вопрос стоит сегодня?
– Решаем, – сообщил Хотлубей. – Подсказка нам пришла из Череповца. Вы должны знать Алексея Мордашова…
– От директора «Север-Стали»? – искренне удивился Черномырдин. – Знаю такого! Но причем здесь Мордашов?
– В Череповце, – проинформировал Юрий Юрьевич, – аэропорт уже шесть лет находится в собственности металлургического комбината. Наш меткомбинат имени Ильича – тоже огромнейшее предприятие, на котором занято более пятидесяти тысяч человек. Ильичевцы, Виктор Степанович, не только льют металл. Они разрабатывают и рудные месторождения, разводят скот, обрабатывают землю. Теперь будут заниматься еще и авиаперевозками – комбинат взял у города аэропорт в аренду на двадцать пять лет.
– Ну вы, мариупольцы, и даете! – Черномырдин не сдерживал собственные эмоции. Перевел взгляд с Хотлубея на начальника морпорта Дергаусова: – Это что же теперь, Михаил Михайлович, вы услышите от стюардессы? «Уважаемые дамы и господа! Мы совершаем посадку в международном аэропорту Мариупольского металлургического комбината имени Ильича!»
Директор завода Константин Прокофьевич Карнаух первым не сдержал улыбку, все в очередной раз убедились в присущем Виктору Степановичу Черномырдину чувстве юмора.
«Смотрины» в Кремле
К утру в российской столице неожиданно потеплело, и с неба сыпался густой мелкий снег.
Среди встречающих украинскую делегацию во Внуково был и московский корреспондент журнала «Президент» Алексей Владимиров. Он ожидал в машине приземления президентского лайнера, слушая радио. В программах новостей разных станций было традиционно насыщенно – информация и комментарии со всех уголков мира. Но ни один канал не обошел вниманием предстоящую девятого декабря встречу в Москве президентов Леонида Кучмы и Владимира Путина. От предыдущих встреч эта отличалась тем, что Леонид Данилович вез «показывать» Кремлю нового премьер-министра.
Автор — полковник Красной армии (1936). 11 марта 1938 был арестован органами НКВД по обвинению в участии в «антисоветском военном заговоре»; содержался в Ашхабадском управлении НКВД, где подвергался пыткам, виновным себя не признал. 5 сентября 1939 освобождён, реабилитирован, но не вернулся на значимую руководящую работу, а в декабре 1939 был назначен начальником санатория «Аэрофлота» в Ялте. В ноябре 1941, после занятия Ялты немецкими войсками, явился в форме полковника ВВС Красной армии в немецкую комендатуру и заявил о стремлении бороться с большевиками.
Выдающийся русский поэт Юрий Поликарпович Кузнецов был большим другом газеты «Литературная Россия». В память о нём редакция «ЛР» выпускает эту книгу.
«Как раз у дверей дома мы встречаем двух сестер, которые входят с видом скорее спокойным, чем грустным. Я вижу двух красавиц, которые меня удивляют, но более всего меня поражает одна из них, которая делает мне реверанс:– Это г-н шевалье Де Сейигальт?– Да, мадемуазель, очень огорчен вашим несчастьем.– Не окажете ли честь снова подняться к нам?– У меня неотложное дело…».
«Я увидел на холме в пятидесяти шагах от меня пастуха, сопровождавшего стадо из десяти-двенадцати овец, и обратился к нему, чтобы узнать интересующие меня сведения. Я спросил у него, как называется эта деревня, и он ответил, что я нахожусь в Валь-де-Пьядене, что меня удивило из-за длины пути, который я проделал. Я спроси, как зовут хозяев пяти-шести домов, видневшихся вблизи, и обнаружил, что все те, кого он мне назвал, мне знакомы, но я не могу к ним зайти, чтобы не навлечь на них своим появлением неприятности.
Изучение истории телевидения показывает, что важнейшие идеи и открытия, составляющие основу современной телевизионной техники, принадлежат представителям нашей великой Родины. Первое место среди них занимает талантливый русский ученый Борис Львович Розинг, положивший своими работами начало развитию электронного телевидения. В основе его лежит идея использования безынерционного электронного луча для развертки изображений, выдвинутая ученым более 50 лет назад, когда сама электроника была еще в зачаточном состоянии.Выдающаяся роль Б.
За многие десятилетия жизни автору довелось пережить немало интересных событий, общаться с большим количеством людей, от рабочих до министров, побывать на промышленных предприятиях и организациях во всех уголках СССР, от Калининграда до Камчатки, от Мурманска до Еревана и Алма-Аты, работать во всех возможных должностях: от лаборанта до профессора и заведующего кафедрами, заместителя директора ЦНИИ по научной работе, главного инженера, научного руководителя Совета экономического и социального развития Московского района г.