Вертолеты. Том I - [9]
КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом.
Фюзеляж цельнометаллический, типа полулюнокок, несиловые узлы конструкции выполнены из стеклопластика. В кабине экипажа имеются две небольшие двери, в грузовойкабине две сдвижные двери шириной 1,37 м и высотой 1,19 ад. Пол грузовой кабины, имеющий швартовочные кольца, установленные с шагом 0,5 м, рассчитан на размещение груза массой 907 кг. Снаружи может быть подвешен груз массой 1370 кг. С обеих сторон фюзеляжа предусмотрены узлы крепления для подвески вооружения, Размеры грузовой кабины 2,06 х 1,78 х 1,42 м. Площадь пола 3,72 м² , объем кабины 5,21 м³ . Хвостовая балка монококовой конструкции, выполнена Из легких сплавов и стеклопластика. На морском варианте вертолета хвостовая балка складывается.
Вертолет «Супер Линкс», на котором в 1986 г. установлен международный рекорд скорости – 400,87 км/ч
Гражданский вертолет Уэстленд W.30 для обслуживания буровых вышек на море
Несущий винт четырехлопастный, с полужестким креплением лопастей. Лопасти цельнометаллические, прямоугольной формы в плане; складывающиеся, взаимозаменяемые. Профиль лопасти имеет большую кривизну, хорда лопасти 0,395 м. Лонжерон лопасти стальной с D-образным сечением. К лонжерону приклеены хвостовые отсеки из стеклопластика. Обшивка лопасти также выполнена из стеклопластика с двойной накладкой вдоль носка и закогшовкой из нержавеющей стали. Комлевая часть Лопасти имеет усиленную нервюру из стеклопластика и набор накладок из стали. На несущем винте BERP использованы расширяющиеся стреловидные законцовки со сверхзвуковыми профилями. Втулка несущего винта выполнена из титана и включает ступицу, к которой на болтах крепятся упругие элементы для обеспечения махового движения лопастей.
Рулевой винт диаметром 2,21 м, четырехлбпастный, с шарнирным креплением лопастей. Лопасти цельнометаллические, прямоугольной: формы в плане, в морском варианте складывающиеся. Лонжерон выполнен из легкого сплава.
Силовая установка. Два ГТД Роллс-Ройс «Джем» 42-1 максимальной продолжительной мощностью 846 кВт/1135 л. с. установлены рядом позади вала несущего винта и разделены противопожарной перегородкой. Воздухозаборники имеют электрическую противообледенительную систему. Сухая масса двигателя 148 кг, емкость маслобака 6,8 л.
Трансмиссия состоит из главного и промежуточного редукторов и редуктора рулевого винта. Главный редуктор двухступенчатый: первая ступень с коническими шестернями с конформным зацеплением. Емкость масла в главном редукторе 28 л. Тормоз несущего винта с гидравлическим приводом расположен перед главным редуктором.
Шасси многоцелевых вертолетов лыжное, неубирающееся. Для передвижения по земле предусмотрена установка колес. Колея 2,03 м. Палубные вертолеты имеют трехопорное неубирающееся шасси с самоориентирующейся носовой стойкой. Колеса главных опор могут устанавливаться под углом 27° относительно продольной оси. Для облегчения посадки на палубу и удержания вертолета на месте используется система «Гарпун» с тросом, прикрепленным к швартовочному устройству на палубе. Возможна установка поплавкового шасси. Колея 2,78 м, база 2,94 м.
Топливная система имеет пять топливных баков, содержащих 973 кг топлйва. Все баки размещаются под полом кабины. Возможна установка двух дополнительных металлических баков в задней части кабины: одного емкостью 214 л или двух – по 436 л. Предусмотрено протектирование баков.
Система управления бустерная, включает две автономные гидравлические системы с рабочим давлением 14,2 мПа/144 кгс/см² , третья гидравлическая система с таким же давлением устанавливается на морском варианте, снабженном гидроакустической станцией «Алкател», и используется также при захвате вертолета на палубе системой «Гарпун». При установке гидроакустической станции AN/AQS-13 используется гидравлическая система с давлением 20,6 мПа/210 кгс/см² .
Электросистема имеет два стартер-генератора мощностью 6 кВт, вырабатывающих постоянный ток напряжением 28 В, и одну никелькадмиевую батарею напряжением 24 В и емкостью 23 Ач (может быть установлена батарея емкостью 40 Ач). Переменный ток напряжением 200 В и частотой 400 Гц вырабатывается трехфазными преобразователями.
Схема вертолета «Баттлфилд Линкс»
| «ЛИНКС» | «СУПЕР ЛИНКС» | W.30 | |
| многоцелевой | боевой | пассажирский | |
| Рамеры, м: | 15,163 | 15,24 | 15,91 |
| длина с вращающимися винтами | |||
| длина со сложенными лопастями и хвостовой балкой | 13,165 | 13,24 | |
| ширина вертолета | 2,94 | 3,02 | 3,1 |
| высота вертолета | 3,54 | 3,73 | 4,74 |
| диаметр несущего винта | 12,8 | 12,8 | 13,31 |
| ометаемая площадь, м² | 128,7 | 128,7 | |
| Двигатели: | 2 ГТД «Джем»2 | 2 ГТД «Джем»421 | 2 ГТД «Джем»60 |
| взлетная мощность, кВт/л. с. | 2x835/2x1120 | 2x835/2x1120 | 2x1006/2x1348 |
| максимальная продолжительная мощность, кВт/л.с. | — | — | 2x830/2x1113 |
| Массы и нагрузки, кг: | |||
| максимальная взлетная | 4535 | 5125 | 5805 |
| пустого снаряженного | 2787 | 3950 | — |
| максимальная перевозимая нагрузка | — | 1360 | |
| Летные данные: | |||
| максимальная крейсерская скорость, км/ч | 259 | 256 | 222 |
| экономическая скорость, км/ч | 130 | 130 | — |
| статический потолок без учета влияния земли, м | 3230 | 2575 | 885 |
| максимальная дальность полета, км | |||
