Вертолёт, 2011 № 03-04 - [4]
…На МАКСе всегда и везде народ. Вряд ли большие скопления народа способствуют общей безопасности. Например, в дни общего посещения толпа образуется на выходе с выставки, потому что тысячи людей практически в одно время начинают выставку покидать. И если бы не ОМОН, который отгораживает коридоры для прохода, то вполне могла возникнуть давка.
Ми-34С1
Ми-38
Ка-226
Российский вертолетостроительный холдинг «Вертолеты России», входящий в Объединенную промышленную корпорацию «Оборонпром», представил на салоне МАКС-2011 весь свой модельный ряд гражданских и военных вертолетов, в том числе Ми-34С1, Ка-226Т, Ка-52 «Аллигатор», Ми-38, Ми-28НЭ «Ночной охотник» и Ми-26Т2. Два последних вертолета производятся на Ростовском вертолетном заводе, который постоянно (ОАО «Роствертол» не «пропустил» ни одного МАКСа) участвует в работе салона. На стенде «Роствертола» были представлены дистанционно управляемые модели боевого вертолета Ми-28НЭ и тяжелого транспортного Ми-26Т2. Вертолетная техника, производимая на ОАО «Роствертол», привлекала внимание как специалистов и потенциальных партнеров, так и широкого круга любителей авиации.
Настоящей звездой авиасалона стал вертолет Ми-26Т2, также производящийся на ОАО «Роствертол». Около машины не единожды наблюдались очереди из съемочных групп центральных каналов, а также из официальных лиц, в числе которых в полном составе были и участники международного транспортного конгресса, проводившегося в рамках МАКС-2011. Размеры и возможности Ми-26Т2 никого не оставили равнодушными.
…На одной из пресс-конференций МАКСа руководители ОАО «Вертолеты России» отметили, что холдинг работает стабильно, его производственные и финансовые показатели растут. Деятельность ВР направлена на диверсификацию модельного ряда и создание современной глобальной системы сервиса. Сеть существующих сервисных центров для обслуживания вертолетов российского производства соответствует географии продаж холдинга, ведутся работы по открытию подобных центров в Китае, Южной Америке, других регионах мира.
В 2010 году предприятия, входящие в «Вертолеты России», поставили заказчикам 214 вертолетов. За два года, прошедших с МАКС-2009, выручка холдинга увеличилась в два раза, до 2,7 млрд. долларов. Планируется, что до конца 2011 года будет произведено 267 вертолетов.
Генеральный директор ОАО «Вертолеты России» Дмитрий Петров 16 августа в рамках дня «Вертолетов России» на МАКС-2011 объявил о создании в структуре холдинга нового подразделения – ООО «Центр закупок и логистики» (ООО «ЦЗЛ»). Уже после окончания работы выставки, 1 сентября 2011 года, ООО «ЦЗЛ» было утверждено в качестве уполномоченной закупочной организации, а 20 сентября руководство «Вертолетов России» и Центра закупок и логистики провело первую встречу с крупнейшими поставщиками холдинга, на которой были озвучены новые подходы к организации закупочной деятельности российских вертолетостроителей.
Реформа закупочной деятельности проводится по двум основным направлениям: централизация закупок ключевых узлов и агрегатов (покупных комплектующих изделий) как для серийных, так и для разрабатываемых и модернизируемых вертолетов; внедрение системы электронных торгов для приобретения услуг, оборудования, сырья, расходных материалов для комплектации производства.
.Посетители МАКС-2011 смогли увидеть вертолеты на стенде «Вертолетов России» (в виде макетов), на статической стоянке, а также в полете. На зрителей произвел большое впечатление полет Ми-26Т2, совместный полет Ми-28 и Ка-52, ну и, конечно, «выступление» Ми-38 и Ми-34С1, на которые холдинг возлагает большие надежды. Вертолет Ми-17 продемонстрировал свои возможности при проведении антитеррористической операции, в результате которой были освобождены условные «заложники».
Яркой новинкой МАКСа стал легкий вертолет Ми-34С1, предназначенный для обучения гражданских пилотов и курсантов ВВС. Он также может использоваться для перевозки пассажиров и легких грузов, всех видов мониторинга, поиска очагов возгорания. Ми-34С1 выполняет фигуры высшего пилотажа, а потому подходит для проведения спортивных соревнований по вертолетному спорту. Маневренный, прочный, безопасный вертолет. ОАО «Вертолеты России» проводит в отношении Ми-34 достаточно последовательную политику: машина была представлена и на прошлом МАКСе, правда, тогда она не летала. Отрадно, что программа продвигается, значит, у машины есть будущее.
Пресс-конференция ОАО «Вертолеты России»
Другая «новинка» МАКС-2011 – Ми-38. На прошлой выставке этот вертолет также был представлен и даже участвовал в летной программе. На этот раз машин было две: уже знакомый нам по HeliRussia Ми-38 ОП-1 с канадскими двигателями Pratt amp;Whitney и действительно новый Ми-38 ОП-2 с отечественными двигателями ТВ7-117В. Последний на МАКС-2011 не летал, так как двигатели еще не завершили необходимых испытаний, не наработали ресурса.
Холдинг «Вертолеты России» также позиционирует как новинку вертолет Ка-226Т с медицинским модулем американского производства. Но новинка не нова: этот вертолет уже был представлен на HeliRussia. Вертолет оснащен двигателями Arrius 2G производства Turbomeca: такой тип двигателя установлен на вертолет соосной схемы впервые. Даже при одном работающем двигателе вертолет обладает необходимым для маневров запасом мощности (до 750 л. с.).
