Вертолёт, 2009 № 04 - [9]
М.Л. Миль с коллегами по ОКБ около однодвигательного вертолета Ми-8, 1961 г.
Иногда Михаил Леонтьевич в общении с нами говорил: «Ребята, не торопите меня. Я еще не все додумал до конца». Эта фраза отражает свойственную ему способность глубоко и всесторонне продумывать стратегию и ключевые подробности создания будущей машины.
Эта способность в полной мере проявилась в ходе создания боевого вертолета Ми-24. После посещения в 1965 году Парижского авиационного салона Михаил Леонтьевич особенно ясно понял, что стране необходим боевой вертолет. Большое впечатление на него произвела также книга Л. Монтроза «Воздушная кавалерия». Он начал интенсивно работать над обликом будущего вертолета, который называл ВБМП — воздушной боевой машиной пехоты. Просмотрены многие варианты, выявлен приемлемый вариант. Осталось убедить военных в необходимости такого вертолета, а сделать это было непросто: Министр обороны маршал Малиновский недолюбливал вертолеты, поэтому с его стороны на поддержку можно было не рассчитывать. Помощь пришла от первого заместителя министра маршала Гречко, который был председателем Военно-технического совета Министерства обороны. Он предложил Михаилу Леонтьевичу сделать доклад на заседании совета с тем, чтобы, опираясь на решение совета, подготовить проект постановления правительства. Мне посчастливилось не только участвовать в разработке концепции и облика вертолета, подготовке материалов и плакатов для этого доклада, но и быть «оруженосцем» (мне доверили носить плакаты) Михаила Леонтьевича на заседании этого совета.
В своем докладе Михаил Леонтьевич подробно изложил не только свои соображения по конструктивному облику вертолета, но и предложения по военному применению такой машины. Последнее не понравилось многим членам совета. Прозвучало и откровенно неприязненное заявление генерала армии Епишева: «Я бы послал генерального конструктора повоевать на таком вертолете». Однако большинство выступивших, в частности, генерал Молотков — начальник 30 ЦНИИ, головного института Министерства обороны, поддержали выступление Миля. В своем заключительном слове маршал Гречко также поддержал идею создания боевого вертолета. Так способность всесторонне обдумать и глубоко проникнуть в суть проблемы в сочетании с уверенностью в ее важности делали предложения и доводы Михаила Леонтьевича понятными и убедительными для большинства тех, кто общался с ним.
В мемуарах академика Б.Е. Чертока есть несколько очень точных обобщений, относящихся к работе генерального конструктора. Первое. Для генеральных конструкторов смыслом жизни является техническое творчество. Для всех, кто знал Михаила Леонтьевича, это очевидно. Второе. В наше время успеха в создании сложных технических комплексов может добиться только коллектив единомышленников, возглавляемый талантливым и энергичным руководителем. Михаил Леонтьевич был очень талантливым и энергичным руководителем, и ему удалось собрать замечательный коллектив. Такой коллектив невозможно создать приказами и командами, но только вниманием к людям, умением работать с ними, прощать промахи, не уступая в вопросах принципиальных.
Вот таким, находившим и поддерживающим передовые идеи, преодолевающим возникающие препятствия и трудности, устремленным вперед и доброжелательным Михаил Леонтьевич Миль живет в памяти тех, кому посчастливилось знать его и работать с ним.
Школа воплощения идей
«Михаил Миль. Школа воплощения идей» — так называется новая книга, вышедшая в издательстве «Вертолет» накануне 100-летнего юбилея конструктора и посвященная этой знаменательной дате. В ней — история создания вертолетов марки «Ми» под руководством Генерального конструктора Михаила Леонтьевича Миля. Подчеркивается определяющий характер научно-технической деятельности М.Л. Миля в становлении и развитии отечественного вертолетостроения. Основу книги составил переработанный и дополненный «Технический отчет», изданный Московским вертолетным заводом в 1969 году к 60-летию М.Л. Миля. Его авторы В.А. Кузнецов, В.П. Лаписов, М.А. Лейканд, З.Л. Лифшиц, А.В. Некрасов, А.С. Радин и М.Н. Тищенко — соратники и единомышленники Михаила Леонтьевича Миля.
Инициатором выпуска книги «Михаил Миль. Школа воплощения идей» выступил Московский вертолетный завод имени М.Л. Миля, продолжающий выпуск современной конкурентоспособной винтокрылой техники марки «Ми». Книга не могла бы состояться без огромной помощи и поддержки фонда М.Л. Миля.
Первые десять глав книги посвящены машинам М.Л. Миля — от Ми-1 до Ми-24, в следующих трех рассказывается о вертолетах милевской школы (Ми-26, Ми-28Н, Ми-38, «Ансат»), учениках и соратниках Генерального конструктора, публикуется статья самого М.Л. Миля, посвященная теоретическим изысканиям в вертолетостроении. В новой книге дается также список научных трудов и изобретений М.Л. Миля.
Книга «Михаил Миль. Школа воплощения идей» является продолжением вышедшей в издательстве «Вертолет» в 2006 году книги «Михаил Миль. Жизнь из двух половин». Новое издание также предназначено для широкого круга читателей и может служить учебным пособием для студентов.
