Вертолёт, 2009 № 02 - [11]

Б.Н. Слюсарь вручает модель вертолета Ми-28Н президенту Венесуэлы Уго Чавесу, Ростов-на-Дону, 2007 г.

Ми-28Н

«Ночной охотник» — единственный в мире вертолет, имеющий боковые бронированные стекла, по сути, это бронированная капсула. Ми-28Н отличает высокая степень безопасности в условиях военных действий. Броня закрывает все важные узлы машины, защищая не только от попаданий пуль крупнокалиберных пулеметов, но даже от снарядов 23-миллиметровых пушек. И еще одно немаловажное отличие: при вынужденной посадке (а в условиях боя или при проведении антитеррористических операций это самый распространенный вид посадок) летчики испытывают гораздо меньшие, чем на Ми-24, перегрузки.

Отличительной особенностью «Ночного охотника» является минимальная заметность для наземных средств поражения, что очень важно в условиях ведения боевых действий, когда преимущество получает тот, чья техника имеет большую дальность обнаружения цели и способна действовать скрытно. Кроме того, Ми-28Н может «подкрадываться» к противнику на предельно малых высотах (5-15 метров), автоматически огибая все препятствия. Он может зависнуть за какой-нибудь складкой местности, выставив наружу для обзора только шарик РЛС, а при необходимости переместиться вбок или назад.

Российские предприятия специально для Ми-28Н разработали комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, позволяющий выполнять полеты днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Использование картографической информации и трехмерного синтезирования изображения дает возможность не только лететь на предельно малых высотах в автоматическом режиме, но и производить поиск, обнаружена и распознавание наземных и воздушных целей, определение их координат и выдачу целеуказания на наземные и воздушные командные пункты.

На вертолете Ми-28Н выполняются фигуры высшего пилотажа, ни один серийно выпускаемый сегодня боевой вертолет не имеет такой маневренности. Но «мертвая петля» или «бочка» — не самоцель, просто летчик должен быть уверен, что во время любого, даже самого рискованною противоракетною маневра машина не подведет.

Ми-28Н — вертолет нового типа, что проявляется и в эргономике машины. Кроме того, он требует меньше времени на предполетную подготовку. Ми-28Н обладает большим запасом автономности — его можно эксплуатировать долгое время вдали от авиабазы, обслуживая силами экипажа. «Ночной охотник» по праву назван боевым комплексом нового поколения.

Первый серийный «Ночной охотник» поднялся в воздух 27 декабря 2005 года. Сегодня на ОАО «Роствертол» ведутся работы по выпуску Ми-28Н в рамках выполнения долгосрочного контракта с Министерством обороны. Завершен выпуск установочной партии вертолетов, которые успешно прошли заводские испытания и переданы Министерству обороны России. Результаты испытаний подтвердили высокий уровень технической надежности Ми-28Н, безотказную работу основных узлов и механизмов винтокрылой машины, что, в конечном счете, определяет полноценную реализацию заложенных в нее функциональных возможностей.

В течение 2007 года войска получили семь установочных образцов Ми-28Н. В январе 2008 года состоялась передача в эксплуатацию первых двух вертолетов Ми-28Н. В конце 2008 года госкомиссией были подписаны акты о завершении государственный совместных испытаний этого вертолета, что означает: этап работ от эскизного проекта до создания серийного образца, который будет принят на вооружение, завершен. Идет полномасштабная работа по серийному производству Ми-28Н в рамках долгосрочного контракта с Министерством обороны России. Согласно Государственной программе перевооружений для нужд МО РФ планируется закупить примерно 300 машин Ми-28Н, на первом этапе — около 50.

Ми-28Н

В марте 2009 года ОАО «Роствертол» передал очередную партию «Ночных охотников» в строевые части ВВС России. Недавно шесть вертолетов Ми-28Н отправлены с завода в 487-й отдельный вертолетный полк Северо-Кавказского военного округа в Буденновске. Это первая поставка новейших вертолетов в строевые части в рамках контракта с Минобороны. Таким образом, сегодня в российских ВВС находятся уже 17 новых боевых Ми-28Н.

Вертолеты последней партии прошли войсковые испытания на аэродроме Чкаловский Государственное летно-испытательного центра Минобороны. Сейчас испытания продолжаются в Центре боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке, где в течение двух месяцев проходят теоретическое и практическое переучивание летчики буденновского полка.

Серийное производство идет, завод продолжает совершенствовать машину. В настоящее время проведены испытания Ми-28Н с двигателями ВК-2500-02 повышенной высотности (штатными для «Ночного охотника» являются ТВЗ-117ВМА). Возможность принятия на вооружение вертолета с новыми двигателями определится в ходе государственные совместных испытаний Ми-28Н, в которых участвует одна машина, оснащенная ВК-2500-02. Установка на Ми-28Н двигателей повышенной взлетной мощности расширит круг потенциальных заказчиков вертолета за счет стран с высокогорным и жарким климатом. Работы идут полным ходом. Генеральный директор ОАО «Роствертол» Борис Николаевич Слюсарь назвал программу создания вертолета Ми-28Н крупнейшей реализованной авиационной отечественной программой. Думается, это не преувеличение.