Вертолёт, 2008 № 04 - [29]
В 1990 году фирма Sikorsky начала разработку среднего многоцелевого транспортного вертолета нового поколения S-92, который смог бы заменить семейство широко распространенных вертолетов S-70 и успешно конкурировать с новыми создаваемыми в Европе вертолетами NH-90. Вертолет было решено разрабатывать в гражданском и военном вариантах, максимально унифицированных в конструкции и системах. Использование многих элементов конструкции и систем вертолета S-70 позволило ускорить и удешевить работу над машиной и сохранить преемственность вертолетов семейства Sikorsky. В 1995 году к разработке S-92 присоединились компании Японии, Китая, Бразилии, Испании и Тайваня, что сделало проект международным.
Вертолет выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом, двумя ГТД и трехопорным шасси. По размерам вертолет S-92 лишь несколько больше вертолета S-70, зато имеет значительно большую грузопассажирскую кабину с высоким потолком. Высота 180 см позволяет даже достаточно высокому пассажиру находиться в кабине в полный рост. На создателей S-92, безусловно, повлиял опыт советских конструкторов: до последнего времени только вертолет Ми-8 имел фюзеляж с кабиной высотой 180 см. Грузоподъемность вертолета выше, чем грузоподъемность S-70, вертолет обладает лучшими летно-техническими характеристиками. S-92 используется для перевозки пассажиров и грузов, поиска и спасения, административных поездок, а также для обслуживания буровых вышек. Может быть переоборудован в административный с салонами первого (для 4 пассажиров) и второго классов (для 6 пассажиров), с буфетом и туалетом.
В пассажирском варианте кабина имеет по 7 окон с каждого борта и дверь-трап с откидной верхней створкой с правого борта. Кабина военно-транспортного варианта имеет по три больших окна с каждого борта и большую сдвижную дверь с правого борта с опускающимся на землю трапом. На окнах имеются узлы крепления вооружения, а на полу — узлы крепления грузов и роликовые опоры. Для облегчения погрузки снаряжения в кабину имеется грузовая лебедка, а для перевозки грузов на внешней подвеске — крюк, рассчитанный на усилие 4535 кг.
S-92 — самый современный гражданский вертолет производства компании Sikorsky, сертифицирован по последним американским (FAR) и европейским (JAR) нормам летной годности и безопасности, разработанным американской (FAA) и европейской (EASA) авиационными администрациями. Вертолет оснащен новейшими системами мониторинга состояния летательного аппарата, что обеспечивает соблюдение норм безопасности и комфорта в процессе полета.
На выставке Dubai Helishow был представлен военно-транспортный вариант вертолета S-92 с рампой-аппарелью в задней части фюзеляжа, оснащенный поисковым прожектором и системой обзора типа FLIR.
EC-130B4 — модификация вертолета AS-350 Ecureuil. Специально создавался для корпоративных перевозок. Предназначен для транспортировки шести пассажиров, имеет самую широкую в своем классе кабину. Управляется одним пилотом.
Продуманная эргономика, хороший обзор закабинного пространства, оснащение современным оборудованием делает эту надежную машину удобным транспортным средством для деловых людей.
EC-130B4 создан в соответствии с концепцией Ready to Fly (к полету готов), предполагающей максимально упрощенную предполетную подготовку. Спроектирован с типичным для вертолетов Eurocopter рулевым винтом типа Fenestron. Считается самой тихой машиной в своем классе. Система контроля двигателя FADEC, а также резервный блок управления, автоматически контролирующий двигатель в случае отказа обоих цифровых каналов, повышает безопасность машины.
Среди вертолетов разработки фирмы Sikorsky, безусловно, нужно отметить S-76++, макет которого был представлен на стенде компании.
S-76 был первым вертолетом, разработанным фирмой Sikorsky специально для гражданского применения. Этим объясняются те высокие требования безопасности, которые изначально были заложены при проектировании вертолета. Высокие летно-технические характеристики, комфортная просторная пассажирская кабина, надежность, низкие эксплуатационные расходы, многофункциональность — вот что привлекает заказчика, обратившего свой взор на эту машину.
Вертолет рассчитан на перевозку 12 пассажиров с экипажем из двух летчиков на расстояние 740 км со скоростью 230 км/ч. При его разработке был использован опыт проектирования вертолета S-70 Black Hawk, что позволило создать современную надежную машину в достаточно короткие сроки.
Кабина экипажа оборудована для первого и второго летчиков. Применение сдвоенного цифрового автопилота позволяет осуществлять пилотирование одним летчиком. Передние стекла кабины снабжены двойными стеклоочистителями, система обогрева стекол устанавливается по желанию заказчика.
S-76 — идеальный вертолет для оффшорных работ. На сегодняшний день более 220 эксплуатантов из 59 стран имеют в своем парке вертолет S-76. Общий налет машины составил 4,8 млн. часов. S-76++ — последняя, новейшая модификация вертолета с улучшенными ЛТХ, более высокой надежностью. Однако компания Sikorsky уже работает над следующей версией машины — S-76D, которую намерена предложить заказчикам к 2010 году. На вертолет будут установлены новый двигатель PW-21-S, новая авионика компании Thales (Thales TopDesk), противообледенительная система несущего винта.
