Вертолёт, 2008 № 03 - [13]

Шрифт
Интервал

— Насколько и какими средствами «Охотник» может реально повысить боевую эффективность винтокрылой техники?

— Преобразуя видеосигнал от телевизионных и тепловизионных датчиков, аппаратура «Охотника» повышает в 1,5–2 раза дальность круглосуточного визуального обнаружения и распознавания пилотом интересующих его объектов. Она также обеспечивает захват и измерение текущих координат цели для использования в замкнутом контуре автоматического сопровождения. Кроме того, для обзорно-прицельного комплекса «Тор», используемого на Ми-28Н, «Охотник» стабилизирует и компенсирует поворот изображения.

Отмечу, что в этом изделии используется скоростной цифровой интерфейс (Fibre Channel), который обеспечивает высокую помехоустойчивость передачи видеоинформации. Это позволило включить АТТ семейства «Охотник» в состав бортового радиоэлектронного оборудования Ми-28Н.

— На какие еще военные вертолеты планируется устанавливать это оборудование?


Рязанский приборный завод


— В семействе «Охотник» для вертолета Ка-52 разработана система обработки видеоизображения (СОВИ), которая также улучшает видение телевизионных и тепловизионных изображений, она входит в состав обзорно-прицельного комплекса вертолета. Но автоматическое сопровождение до двух целей одновременно здесь организовано в составе замкнутого контура слежения, для чего в этом изделии используются соответствующие аппаратно-программные средства. Кроме того, СОВИ обеспечивает управление лазерно-лучевой системой наведения управляемого оружия.

Разработка многих изделий семейства «Охотник» неоднократно отмечалась дипломами, была награждена региональной премией в области науки и техники им. В.Ф. Уткина и золотой медалью конкурса «Гарантия качества и безопасности». По совокупности функциональных возможностей и характеристик изделия этого семейства выполнены на уровне передовых мировых аналогов и сегодня являются одними из лучших в стране.

— Рязанский приборный завод — мощное предприятие по серийному производству радиолокационного оборудования. В настоящее время визитной карточкой РПЗ можно смело назвать радиолокационную систему управления «Барс» разработки НИИ приборостроения им. В.В. Тихомирова для истребителей типа Су-30. Для самолета Су-35 идет подготовка к серийному производству РЛСУВ «Ирбис», также разработки НИИП. И тем не менее ваше предприятие в последнее десятилетие все активнее представляет на выставках и авиасалонах собственные разработки. Каковы дальнейшие перспективы предприятия в этом направлении?

— Бесспорно, мы — серийный завод, имеющий большой опыт такого производства. Но потенциал наших кадров позволяет разрабатывать изделия и своими силами. На предприятии созданы научно-технический центр (НТЦ) и научно-конструкторский центр видеокомпьютерных технологий. Специалисты Рязанского приборного завода уже давно работают в научном тандеме с разработчиками. Например, многие блоки и узлы для «Ирбиса» по заданию НИИ приборостроения им. В.В. Тихомирова разработали именно заводские специалисты. А если вернуться к РЛС для Ми-28Н и «Охотнику», то это наши изделия от постановки задачи до воплощения в жизнь. И мы не собираемся останавливаться на достигнутом.

— На выставке МАКС-2007 интерес специалистов вызвали и другие разработки Рязанского приборного завода, в частности, нашлемная система целеуказания и индикации, многоканальная лазерно-лучевая система управления для вертолетов, система спутниковой посадки для различных летательных аппаратов, оптико-электронная система обнаружения и сопровождения объектов… В чем их преимущества перед существующими аналогами и какое применение на практике они смогут найти?

— Из всего вышеперечисленного отмечу разработку лазерно-лучевой системы телеориентации управляемого оружия нового поколения. Система готова к серийному производству в варианте для наземного использования, но она достаточно универсальна и может быть адаптирована к различным видам управляемого оружия. Разработка этого изделия отмечена золотой медалью Российской выставки вооружений и военной техники в Омске. Как показали испытания, система отличается высокой точностью и в ней снижены ограничения на погодные условия применения. Сейчас идут работы по ее адаптации для вертолета Ка-52.

Системы спутниковой посадки нашей разработки имеют очень хорошие характеристики по точности определения относительных параметров, допускающих возможность посадки летательных аппаратов в автоматическом режиме независимо от условий видимости. Летные испытания подтвердили это в полной мере. Мы готовы сотрудничать в этом направлении с заинтересованными потребителями. Область применения этих систем охватывает вертолетную технику, беспилотные летательные аппараты, управление воздушным движением и др. Что касается работ по созданию нашлемной системы целеуказания и индикации, то могу подтвердить, что они ведутся, но время говорить о результатах пока не настало.

— В марте этого года сотрудники завода были отмечены региональной премией в области науки и техники за разработку и серийное производство самолетных и вертолетных ответчиков. Хороший повод рассказать и об этих разработках, и об их создателях.


Еще от автора Журнал «Вертолёт»
Вертолёт, 1998 № 02

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2000 № 04

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2006 № 04

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2010 № 04, 2011 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2000 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2010 № 01

Российский информационный технический журнал.


Рекомендуем почитать

P-51 Mustang

История истребителя Р-51 «Мустанг» началась в 1940 году. Британская закупочная комиссия (Britsh Purchasing Commision – ВРС) вела переговоры с фирмой Норт Америкэн Авиэйшен (NAA) о лицензионном производстве истребителей Р-40 для ВВС Великобритании (RAF). Но представители NAA предложили ВРС создать новый истребитель по собственному проекту фирмы. До этого Норт Америкэн строила только учебные самолёты, и ВРС с большой неохотой согласились рассмотреть их предложение. В январе 1940 года «Датч» Киндельбергер и Ли Этвуд, президент и вице-президент Норт Америкэн, предложили построить для RAF 320 истребителей, получивших фирменное обозначение NA-73.


История Авиации. Спецвыпуск 1

Спецвыпуск журнала «История Авиации» Бомбардировщик-торпедоносец «Мицубиси» G4M «Бэтти».


История авиации 2005 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Вертолёт, 1999 № 02

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2011 № 11

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.