Вертолёт, 2007 № 03 - [7]
5 марта 1993 года состоялся первый полет экспериментального дистанционно управляемого беспилотного вертолета Ка-37 разработки фирмы «Камов». Ка-37 имеет все элементы трансмиссии, несущей системы, силовой установки, присущие пилотируемым вертолетам соосной схемы марки «Ка». Верхние и нижние винты двухлопастные. Лопасти с торсионным креплением к втулке выполнены из полимерных композиционных материалов. Планер вертолета типа полумонокок изготовлен с широким применением композитов. В носовом обтекателе размещается аппаратура целевого назначения. В центральном отсеке размещаются силовая установка, включающая два поршневых двигателя П-037, редуктор и системы управления несущим винтом. На хвостовой балке крепится неподвижный стабилизатор с двумя килевыми поверхностями на консолях. Ка-37 управляется с земли оператором или выполняет полет по заданной программе в автоматическом режиме. Беспилотный малоразмерный и малозаметный вертолет способен решать большой объем задач в интересах различных эксплуатантов, в частности, в интересах Минобороны и гражданской авиации. В 1996 году на базе Ка-37 завершена постройка полномасштабного макета нового беспилотника Ка-137 большей грузоподъемности с планером сферической формы.
15 февраля 1994 года в воздух поднялся легкий многоцелевой вертолет ЕС-135, созданный для замены Во-105.
При его разработке использованы опыт создания и особенности конструкции вертолета Во-108. Вертолет отличается широким применением (до 45%) панелей из композиционных материалов слоистой конструкции. ЕС-135 имеет усовершенствованный дизайн кабины пилота, современную авионику, на него установлен рулевой винт типа Fenestron и несущий винт нового поколения бесшарнирной конструкции с изменяемым числом оборотов. В зависимости от пожеланий заказчиков вертолет оборудуется двумя двигателями Arrius-2B2 или Pratt amp;Whitney PW-206B2 с цифровой системой управления FADEC.
Эти мощные и износостойкие двигатели в сочетании с несущей системой обеспечивают замечательные летные характеристики и большой запас мощности даже в случае отказа одного двигателя. Дополнительными элементами повышенной безопасности вертолета являются энергопоглощающие фюзеляж и сидения, противостоящие удару топливные баки. ЕС-135 является самым тихим вертолетом своего класса – его шум на 6,5 дБ ниже самых строгих ограничений ИКАО.
21 апреля 1994 года состоялся первый полет легкого однодвигательного вертолета нового поколения Bell-407. Спроектированный на базе вертолета Bell-206L Long Ranger, он отличается большей грузоподъемностью и крейсерской скоростью. Фюзеляж, выполненный из композиционных материалов, обладает улучшенными аэродинамическими характеристиками. Bell-407 оснащен более мощной силовой установкой – газотурбинным двигателем Rolls- Royce 250-С47В мощностью 813 л.с. Благодаря этому вертолет демонстрирует улучшенные характеристики в режиме висения, обладает большей грузоподъемностью и дальностью полета. Исключительная безопасность и низкие эксплуатационные расходы, оптимальные характеристики работы двигателя обеспечиваются цифровой системой управления FADEC. Четырехлопастная несущая система позволяет выполнять широкий круг задач, обеспечивает резерв мощности, высокие летные данные. Все это делает Bell-407 лучшим в классе легких однодвигательных вертолетов.
В апреле 1995 года в воздух поднялся легкий многоцелевой вертолет А-119 Koala – дальнейшее развитие семейства Agusta А-109.
Он оснащен газотурбинным двигателем РТ6В-37 Pratt amp;Whitney взлетной мощностью 1000 л.с. (747 кВт). На вертолет установлено самое современное пилотажное оборудование, система предупреждения о сближении с воздушными судами TCAS, трехосевой автопилот, дублированная гидросистема управления, спутниковое и радионавигационное оборудование. А-119 Koala также изготовлен по одновинтовой схеме с рулевым винтом. Колесное шасси заменено на лыжное. Фюзеляж цельнометаллический, типа полумонокок, из алюминиевых сплавов. А-119 обладает наибольшим фюзеляжем в своем классе и предназначен для комфортабельной и быстрой перевозки 6-7 пассажиров. В июне 1995 года он был продемонстрирован на авиасалоне в Ле Бурже. А-119 Koala – один из самых лучших вертолетов в своем классе, однако он имеет высокую стоимость и эксплуатационные расходы. Всего поставлено 20 вертолетов.
9 июня 1995 года совершил полет легкий многоцелевой вертолет ЕС-120 Colibri производства Eurocopter. Это одновинтовой вертолет с восьмилопастным рулевым винтом типа Fenestron и неубирающимся лыжным шасси. Фюзеляж типа полумонокок изготовлен в основном из композиционных материалов, отличается хорошими аэродинамическими формами. На вертолет установлен трехлопастный несущий винт с бесшарнирным креплением лопастей и втулкой типа Spheriflex. Лопасти несущего и рулевого винтов полностью изготовлены из композиционных материалов. Силовая установка состоит из одного газотурбинного двигателя Turbomeca ТМ319 Arrius-lBl взлетной мощностью 373 кВт, установленного сверху фюзеляжа за несущим винтом. Кабина оснащена шумоизоляцией, имеет панорамное остекление. Системы управления и оборудование обеспечивают пилотирование вертолета в сложных метеорологических условиях в соответствии с новыми европейскими требованиями JAR-27. ЕС-120 отличается низким уровнем шума (на 6 дБ меньше, чем требуется по нормам ИКАО), что позволяет осуществлять полеты над жилыми районами, парковыми и заповедными зонами. Серийное производство началось в феврале 1998 года. Всего изготовлено более 200 вертолетов.
