Вертолёт, 2007 № 03 - [10]
24 июня 1999 года состоялся первый полет легкого однодвигательного вертолета ЕС-130. Он создан на базе хорошо зарекомендовавшего себя AS-350B3. От. этого вертолета заимствован несущий винт, двигатель, приборное оборудование. Конструкция и система управления вертолета позволяют ему осуществлять посадку прямо, в отличие от AS-350, который приземляется сначала на правый бок. Уникальная втулка несущего винта Starflex обеспечивает высокую маневренность, мягкость управления и полную управляемость даже при нулевых перегрузках. На вертолет установлено современное приборное, навигационное и радиоэлектронное оборудование, которое позволяет выполнять задачи максимальной сложности в любое время суток. ЕС-130 – современный вертолет с очень низким уровнем вибрации и шума. Надежный, тихий и экономичный двигатель Turbomeca Arriel-2B1 обеспечивает уровень шума на 7 дБ ниже, чем требуется по нормам ИКАО. ЕС-130 является одним из самых мощных вертолето? в своем классе.
17 августа 1999 года совершил полет легкий многоцелевой вертолет «Ансат» – первая собственная разработка Казанского вертолетного завода. Спроектирован по одновинтовой схеме с четырехлопастным бесшарнирным несущим и двухлопастным рулевым винтами и неубирающимся полозковым шасси. Два двигателя PW-207K мощностью по 630 л.с. расположены над грузопассажирской кабиной позади главного редуктора. Фюзеляж типа полумонокок. «Ансат» имеет просторную грузопассажирскую кабину, которая переоборудуется в различные варианты целевого назначения. Кабина пилотов может быть оборудована сдвоенным управлением, в грузовой кабине возможна установка до 9 пассажирских кресел. Хвостовая опора предотвращает касание рулевым винтом посадочной площадки. Лопасти несущего и рулевого винтов выполнены из композиционных материалов и оснащены противообледенительной системой. Система управления вертолетом электродистанционная. Современное пилотажно-навигационное оборудование обеспечивает полеты в простых и сложных метеоусловиях, а также по правилам визуального полета и по приборам. «Ансат» производится серийно. На основе базовой модели разрабатывается семейство вертолетов. 29 июля 2005 г. состоялся первый полет модификации «Ансат-2РЦ», создан макет вертолета «Ансат-3».
20 октября 2000 года состоялся первый полет легкого вертолета общего назначения А-109 LUH. Восьмиместный многоцелевой вертолет со взлетным весом три тонны предназначен для выполнения различных операций в составе армейских подразделений, в частности, для транспортировки, сопровождения, разведывательных задач, патрульных и медицинских работ. Новый вертолет фирмы Agusta разработан на базе семейства вертолетов А-109. Вертолет построен по одновинтовой схеме с четырехлопастным несущим винтом, полностью изготовленным из композиционных материалов, и неубирающимся колесным шасси. На А-109 LUH устанавливаются два газотурбинных двигателя Turbomeca Arrius-2K2 или Pratt amp;Whitney PW-207C. Надежность работы силовой установки обеспечивают изолированные топливные баки, дублированная гидравлическая и электрическая система, системы охлаждения двигателя. Вертолет оснащен современным комплексом бортового оборудования, совместимым с очками ночного видения. К концу июля 2007 года ВВС ЮАР должны были получить двадцатый из 30 заказанных вертолетов А-109 LUH, собранный на основе комплектующих фирмы Agusta непосредственно в ЮАР компанией Denel/ SAAB.
3 февраля 2001 года в воздух поднялся многоцелевой вертолет АВ-139, разработанный итальянской фирмой Agusta/Bell. Вертолет одновинтовой схемы с пятилопастным несущим и четырехлопастным хвостовым винтами и убирающимся в полете колесным шасси. На АВ-139 установлены два газотурбинных двигателя Pratt amp;Whitney РТ-6С-67С мощностью 1250 кВт с цифровой системой управления FADEC. Вертолет оснащен цифровым бортовым оборудованием Honeywell Primus Epic. Просторная пассажирская кабина позволяет с комфортом разместить на борту АВ-139 до 15 пассажиров. Большие сдвижные двери, расположенные по обоим бортам вертолета, облегчают доступ в пассажирскую кабину. Вертолет со взлетным весом б тонн предназначен для перевозки пассажиров и грузов, а также выполнения медицинских, патрульных, поисково-спасательных и пожарных работ. Впервые АВ-139 был показан на аэрошоу в Фарнборо в сентябре 1998 года. Первые официальные контракты на 4 вертолета заключены на аэрошоу в Ле Бурже в 1999 году. Серийное производство машин планируется развернуть на авиационных заводах Agusta/Westland в Италии.
В июне 2001 года состоялся первый полет нового морского многоцелевого вертолета Super Lynx 300 разработки Agusta/Westland. Вертолет построен по одновинтовой схеме с четырехлопастными несущим и рулевым винтами и неубирающимся трехколесным шасси. Он является дальнейшим развитием Super Lynx 100. Новый Super Lynx оснащен более мощными двигателями CTS-800-4N, которые обеспечивают отличные летные характеристики даже при эксплуатации вертолета при температуре +50 °С. Вертолет имеет усовершенствованную кабину типа glass cockpit с ЖК-дисплеями. В мае 2002 года в воздух поднялся первый серийный вертолет Super Lynx 300.
