Вертолёт, 2006 № 03 - [10]
Кабул
Безусловно, МИНС повышает безопасность полетов, разгружает экипаж от навигационных расчетов в полете, наглядно представляет информацию о местоположении летательного аппарата относительно рельефа и препятствий на пути полета. Конечно, мы отметили и некоторые недостатки системы, в частности, то, что МИНС все-таки сделана больше для военных. Разработчикам целесообразно адаптировать программное обеспечение и документацию к требованиям гражданской авиации и международным нормам, заложенным в стандартах ИКАО. Наши полеты дали почву для размышлений и направление для совершенствования прибора.
В плюсе МИНС — наглядное представление информации. Конечно, работать с экипажами над освоением этой системы еще нужно. Эксплуатация МИНС требует наличия у пользователя компьютерных навыков и кропотливой подготовки перед полетом. Зато в полете уже, естественно, экипаж значительно разгружен. Возможно, следует разработать алгоритмы быстрого ввода информации экипажем перед полетом и в полете при изменении обстановки. Очевидно, что все это в данной системе заложено, нужно только улучшить интерфейс пользователя.
Касаясь точностных характеристик, отметим, что предпочтительнее использовать карты российского производства, потому что у карт фирмы Jeppessen и других, которые издаются за рубежом, точностные характеристики понижены. Но тем не менее, при хорошей подготовке и привязке карт ошибка позиционирования практически не превышает 15–20 метров.
Те полеты, которые мы выполнили в течение месяца, не позволили полностью раскрыть возможности системы. Давно уже назрела необходимость иметь на борту вертолета компьютер, который бы имел выход в Интернет, то есть своевременно могла бы обновляться база данных, поступать новая информация. В него можно было бы завести всю судовую документацию, на ведение которой у экипажа уходит время.
По результатам полетов мы выдали замечания, которые были приняты к устранению. Определены следующие направления совершенствования МИНС:
— повышение надежности за счет использования российских спутников системы GL0NASS дополнительно к американским GPS;
— повышение точности автономного счисления координат при отсутствии сигналов спутниковой навигационной системы;
— повышение точности захода на посадку за счет сочетания системы с ILS (KN-53);
— включение МИНС в бортовой ПНК, обеспечивающий автоматический полет по маршруту, заход на посадку, висение;
— создание прикладных программ с выводом результатов на распечатывающее устройство и др.
Авторы статьи уверены, что у МИНС очень хорошие перспективы использования, особенно на вертолетах типа Ми-2, Ми-8, Ми-26. Не секрет, что у нас оборудование вертолетов осталось на уровне 60-70-х годов, отчего тяжелые летные происшествия повторяются каждый год, и мер, кроме административного и методического характера, никаких не принимается. Мы уверены, что оснащение вертолетов этой системой — важнейшая мера, которая приведет к качественному повышению уровня безопасности полетов на вертолетах, особенно это касается полетов в горной местности. МИНС позволит понизить метеоминимум для полетов вертолетов на территории России и за рубежом на винтокрылых машинах российского производства.
Авторы благодарят В.В. Воронова (ООО «ТеКнол») за помощь в подготовке статьи.
Владимир ПУХВАТОВ, заслуженный летчик-испытатель РФ, канд. техн. наук, Владимир СКУРИХИН, пилот 1 класса, генеральный директор ООО «Вертикаль Т»
Конференция эксплуатантов на У-УАЗ
МИ-8АМТШ
Около 100 участников из 20 стран мира собрались 8 августа в Улан-Удэ, чтобы обсудить актуальные вопросы производства, модернизации и эксплуатации вертолетов Ми-8 и Ми-171, перспективы дальнейшего сотрудничества. В мире эксплуатируется почти 4,5 тысячи вертолетов производства Улан-Удэнского авиазавода. Конференция привлекла внимание как постоянных покупателей вертолетной техники производства У-УАЗ (Пакистан, Китай, Казахстан), так и новых клиентов (Хорватия, Чехия, Словакия).
Открыл конференцию Президент Республики Бурятия Л.B. Потапов. «Вертолеты Ми-8 и Ми-171 не нуждаются в дополнительных рекомендациях», — сказал на открытии конференции Президент Бурятии Леонид Потапов. При этом, по его оценке, вертолеты имеют большой потенциал для модификации, расширения модельного ряда исходя из запросов и задач, которые ставятся импортерами. Президент отметил важную роль У-УАЗ в промышленной структуре РБ. «Правительство и авиазавод заключили соглашение с компанией «Рособоронэкспорт» и ОАО «ОПК «Оборонпром», в котором взяли на себя взаимные обязательства не только сохранить существующий производственный, финансовый и технологический уровень У-УАЗа, но и всемерно его повышать», — подчеркнул он.
Генеральный директор завода Л.Я. Белых в своем обращении к делегатам конференции говорил о роли подобных мероприятий, их значении для развития авиастроительной отрасли. Он рассказал о деятельности предприятия в последнее время, определил задачи работы конференции. Большое внимание на конференции было уделено обеспечению интегрированной логистической поддержки на протяжении всего жизненного цикла вертолета. Потребители высказали замечания и предложения по улучшению эксплуатационных качеств техники.
