Вертолёт, 2004 № 04 - [12]

— Знаю, что в Москву Ми-38 отправится «своим ходом». Желаю Вам и всей Вашей бригаде успешного полета домой, а всем нам — дождаться, когда новый вертолет пойдет в серию.

Беседовала Любовь ГЛЕБОВА

От редакции. 29 октября вертолет взял курс на Москву. На ЛИС МВЗ им. М. Л. Миля он успешно приземлился через пять с половиной часов (с одной посадкой в Нижнем Новгороде). Полет прошел благополучно, по всему маршруту Ми-38 сопровождал вертолет Ми-8, пилотируемый экипажем КВЗ (командир Н. Захаров).

ЮБИЛЕЙ

Не изменяя выбранному делу

4 сентября 2004 года заместителю главного конструктора МВЗ им. M. Л. Миля Евгению Всеволодовичу Яблонскому исполнилось 75 лет. Российское вертолетное общество и коллеги по МВЗ им. M. Л. Миля, КВЗ, фирмы «Камов», из ЦАГИ, ЛИИ, редакция журнала «Вертолет» поздравляют юбиляра и желают ему крепкого здоровья, новых творческих успехов и большого счастья.

Интерес к винтокрылой технике появился у Евгения Яблонского еще в юности. Свою творческую деятельность будущий известный конструктор начал в студенческом научном обществе Московского авиационного института.

В 19Б1 году деканат самолетостроительного факультета поручил студенту Яблонскому собрать группу желающих специализироваться по вертолетам. Так в МАИ появилась первая официальная группа вертолетчиков, кафедра и отделение были организованы в следующем, 1952 году.

В этом же 52-м из Кореи был доставлен сильно поврежденный американский вертолет S-51. Группе студентов И. П. Братухина было поручено изучить фрагменты этой машины и воспроизвести в виде чертежа вертолет в целом. Яблонскому в этой работе отводилась роль «главного конструктора». Это был первый опыт «создания» вертолета, первая ступень к самостоятельной работе.

В 1953 году Евгений Яблонский защитил дипломный проект на тему «Тяжелый четырехвинтовой комбинированный вертолет». Руководителем работы был академик Б. Н. Юрьев.

После окончания МАИ молодого специалиста направили в ОКБ М. Л. Миля, где в го время шла активная работа по вертолету Ми-4, разворачивалась работа по Ми-6. Было много проблем, с лопастями несущего винта, и на их решение Михаил Леонтьевич «бросил» наиболее перспективных инженеров. В их число попал и Евгений Яблонский. Эта работа на многие годы стала его любимым, и единственным делом.

При активном, и творческом участии Е. В. Яблонского создавались и внедрялись в серийное производство цельнометаллические лопасти несущего винта вертолетов Ми-1, Ми-4, Ми-2 и Ми-8, уникальные по своей конструкции лопасти Ми-6. Профессионализм. и работоспособность Яблонского были оценены по достоинству: вскоре он стал ведущим конструктором, по лопастям, а затем и начальником, бригады отдела лопастей.

В 1961 году Михаил Леонтьевич Миль создает бригаду рулевых винтов, начальником. которой назначается Е. В. Яблонский. За короткий промежуток времени бригадой были разработаны рулевые винты для вертолетов Ми-2 и Ми-8, в конструкции которых было применено много новшеств.

В 1962 году Евгений Всеволодович становится начальником ОКБ, но при этом он не оставляет конструкторскую деятельность. Практически во всех типах вертолетов «Ми» есть вклад конструктора Яблонского.

В 60-е годы в ОКБ шла разработка первого, знаменитого впоследствии боевого вертолета Ми-24. Вертолет должен был обладать передовым, обзорно-прицельным комплектом, и вооружением. Михаил Леонтьевич предложил Евгению Всеволодовичу возглавить работу по «вооружению» вертолета. Это означало полный переворот в деятельности Е. С. Яблонского-вертолетчика. Нужно было учиться перековывать «орала на мечи». И он пошел учиться в МАИ на специальность «Авиационное вооружение».

В 1975 году Е. С. Яблонского назначают заместителем, главного конструктора по вооружению. Он с головой уходит в новую работу. По долгу службы ему приходилось выезжать и в места вооруженных конфликтов, в том числе в Афганистан.

Анализируя результаты боевого применения вертолетов, Яблонский работает над повышением их боевой эффективности. Приобретенный опыт используется им для до-оснащения вооружением транспортно- десантных вертолетов, ну и, конечно, в работе над новым боевым вертолетом Ми-28.

Евгений Всеволодович щедро делится своим опытом, периодически выступает со статьями в печати, делает доклады на международных конференциях и форумах Российского и Американского вертолетных обществ.

За время работы Е. В. Яблонскому неоднократно приходилось выезжать за рубеж в служебные командировки для демонстрации вертолетов ОКБ на международных авиасалонах, а также в связи с экспортными поставками вертолетов марки «Ми».

Заслуги Е. В. Яблонского в разработке вертолетов были отмечены орденом «Трудового Красного Знамени» и двумя орденами «Знак почета», присуждением ему Государственной премии СССР за вклад в создание вертолета Ми-8. Он награжден также рядом медалей. Евгений Всеволодович Яблонский пользуется заслуженным уважением в ОКБ им. М. Л. Миля, где он проработал более 50 лет, его глубоко уважают коллеги из других вертолетных фирм, и организаций.

Новых Вам творческих успехов, дорогой Евгений Всеволодович, здоровья и счастья!