Вертолёт, 2004 № 03 - [33]

Шрифт
Интервал

На заводском аэродроме состоялись демонстрационные полеты. Внимание гостей привлекли вертолеты Ми-2, Ми-24П с водосливным устройством «Бэмби-Бакет», Ми-26Т с водосливным устройством ВСУ-15, Ми-24ПН и Ми-35М.

В последний день работы конференции в своем, заключительном, слове генеральный директор ОАО «Роствертол» Б.Н. Слюсарь отметил, что предприятие беспокоит вопрос, связанный с попаданием, на рынок некондиционных запасных частей, и обратил внимание собравшихся на то, что единственным легальным, поставщиком запасных частей является «Роствертол», который осуществляет их продажу через ФГУП «Рособоронэкспорт». «Ни наше предприятие, ни ФГУП «Рособоронэкспорт» не могут нести ответственности за качество запасных частей, приобретенных нелегальным путем. Качество закупаемого имущества напрямую связано с безопасностью и надежностью вертолетной техники», — сказал Б.Н. Слюсарь.



Участники конференции отметили необходимость и целесообразность проведения такого рода мероприятий. Генерал Парауджит Сингх Пхангу, военно-воздушный атташе Индии в Российской Федерации, в частности, сказал: «Такая конференция необходима всем нам. Обмен мнениями, а также опытом эксплуатации вертолетов позволит в кратчайшие сроки справиться с поставленными перед производителем задачами и разрешить возникшие проблемы».

ОАО «Роствертол» внимательно проанализировал высказанные эксплуатантами предложения и совместно с МВЗ и ФГУП «Рособоронэкспорт» планирует разработку комплексной программы совершенствования логистической поддержки техники. Во главу угла предприятие-производитель ставит постоянное совершенствование уровня сервисного обслуживания поставляемой техники. Организаторы конференции выразили уверенность, а участники — надежду, что Международная конференция эксплуатантов вертолетов, произведенных на ОАО «Роствертол», станет традиционной.

Валентина Алексеева, начальник отдела выставок и рекламы

Фотосалон

Весна и лето 2004 года для Ростовского вертолетного завода оказались щедрыми на события. В конце апреля здесь состоялся первый подъем нового боевого вертолета круглосуточного действия Ми-28Н, в начале июля отмечался 65-летний юбилей ОАО «Роствертол». И то, и другое мероприятие не обошлось без демонстрационных полетов. На винтокрылые машины в воздухе были нацелены фото- и кинокамеры представителей многих СМИ, нашего журнала прежде всего.







Еще от автора Журнал «Вертолёт»
Вертолёт, 2010 № 04, 2011 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2000 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2006 № 04

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2005 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2004 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2011 № 02

Российский информационный технический журнал.


Рекомендуем почитать
Автомобиль на службе, 2011 № 01

Серия изданий посвященная моделям специализированной автотехники.


Gnimman Avenger. Часть 2

Продолжение выпуска № 98. Боевое применение.Самолет TBM/TBF Эвенджер широко использовался в ходе Второй мировой войны не только вооруженными силами США, но также Великобритании и Новой Зеландии. В США самолет использовался как флотом (US Navy), так и Корпусом Морской пехоты (US Marine Corp.).


Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.