Вертолёт, 2003 № 04 - [7]
… В рамках одной статьи трудно рассказать обо всех событиях МАКСа. Общее впечатление такое: салон и порадовал, и разочаровал. Однако никто не откажет Московскому авиакосмическому салону в главном – событие это масштабное, действительно международное, неуклонно набирающее вес и престижность.
Марина Румянцева
Над Англией опять безоблачное небо
Предсказывают, что в результате глобального потепления в Англии может воцариться вечная мерзлота (такой вот климатический парадокс!). Однако пока там тепло и комфортно, поэтому работать особенно приятно. Не случайно на европейскую вертолетную выставку Helitech, проводимую в Англии в конце сентября по нечетным годам, публика собирается очень охотно.
Время для проведения выставки выбрано чрезвычайно удачно: к этому моменту уже позади все парадные авиасалоны (точнее, авиашоу, так как элемент «шоу», спектакля, в них чрезвычайно силен) и можно заняться неспешным анализом европейского выставочного года, а заодно и решить некоторые коммерческие вопросы. То же самое можно сказать и о месте проведения выставки. Авиационная атмосфера Даксфорда складывалась годами, история и сегодняшний день здесь удачно соседствуют: прямо рядом, с музеем авиации находится действующий аэродром. Короче говоря, Даксфорд – прекрасное место для работы и установления деловых контактов.
Представители компаний, традиционно участвующих в английской вертолетной выставке, называют ее must-attended exhibition, в вольном переводе что-то вроде «мероприятия обязательного посещения». И это действительно так. Число компаний и стран, представленных на выставке, стабильно – в нынешнем году это 245 фирм из 22 стран, количество посетителей растет. Если в прошлый раз Helitech посетили 5500 человек (на 12% меньше, чем в 1999 году), то на этот раз интерес к выставке проявили более 6500 посетителей из 54 стран. На статической стоянке было представлено 38 вертолетов, около 300 машин «навестили» Даксфорд во время выставки.
Организаторы сделали все возможное, чтобы работа была максимально удобной. Все участники еще раз подтвердили, что решение о переносе выставки из Рэдхилла в Даксфорд является очень удачным. Соседство с музеем авиации, отличный аэродром, удобный выставочный павильон со стеклянной стеной, открывающей вид на статическую стоянку, компактность экспозиции, удобный паркинг, автобусное сообщение с ближайшими железнодорожными станциями – что еще можно добавить к оценке организации мероприятия? Время работы выставки сокращено до трех дней, что стало возможным в результате отмены дня для публичных посещений. Управляющий объединения Bell/Agusta Aerospace Луис П. Бартолотта отметил, что оптимально выбран и размер площадей выставки: «Это как раз то, что надо. Она не слишком велика, чтобы на ней потеряться, и не слишком мала, чтобы не обеспечить большого количества необходимых и интересных контактов».
Отличительная особенность выставки в том, что она рассчитана на эксплуатантов. Их интересы, как всегда, представляла Европейская ассоциация эксплуатантов вертолетной техники, президент которой, лорд Гленартур, и открывал Helitech-2003.
Если при оценке «больших» салонов прежде всего обращают внимание на то, какие перспективные разработки там были представлены, насколько активно развивается отрасль в целом и каждое предприятие в отдельности, то Helitech ориентирован в хорошем смысле на сегодняшний день, на то, что предлагается рядовому (это принципиально) эксплуатанту уже сейчас, а не в заоблачном «завтра», что уже сегодня сделает его бизнес более успешным. Компании, работающие на выставке, предлагают технику, которую можно купить в буквальном, смысле прямо сейчас, в Даксфорде. Кстати, все 38 вертолетов, представленных на статической стоянке, были выставлены на продажу. Среди них: Robinson R-22, R-44, MD-520, MD-600, MD-902 в многоцелевом и эвакуационном вариантах, Augusta А-10 9, А-119, Sikorsky S-76+, Bell-430, -406, -206, Enstrom-480 F, -280 FX, Eurocopter EC-12 0, EC-130, ЕС-13Б, Schweizer-300SB. Практически все летательные аппараты традиционно представляют на выставке не сами компании-производители, а их дистрибьюторы. Уже поработавшую вертолетную технику предлагаю? крупные эксплуатанты. Такая практика вполне оправдывае? себя: при покупке вертолета можно выяснить, каковы его остаточный ресурс, эксплуатационные расходы, з какой области машину наиболее целесообразно использовать и пр.
Хотелось бы выделить особо несколько новинок нынешней выставки в Даксфорде. Впервые демонстрировался широкой публике вертолет S-92. Каждый день он совершал не только демонстрационные, но и экскурсионные полеты. На нынешнем Helitech впервые были показаны макет вертолета ЕС-145, медицинский вариант и макет пассажирского салона вертолета ЕС-225. Первый раз свои летные качества демонстрировала новейшая модификация вертолета Schweizer-330.
На выставку в Англию всегда съезжается большое количество фирм и компаний, предлагающих оборудование для вертолетов, разработки и технологии, которые можно использовать при организации наземного обслуживания и диагностике их отдельных агрегатов. Кстати, именно в этой области было представлено больше всего новинок. Так, Alan Mann Group Company продемонстрировала свою новую разработку – рабочее место оператора специального оборудования, которое, безусловно, должно заинтересовать потенциальных заказчиков из полиции, служб безопасности, разведки, морской охраны и пограничной службы. Это специальное кресло оборудовано многофункциональным жидкокристаллическим дисплеем с сенсорным управлением, отображающим разнообразную, в том числе и полетную, информацию. Система с открытой архитектурой позволяет интегрировать данные, полученные с различных устройств, и управлять всем комплексом, специального оборудования с одного рабочего места. Восемнадцатидюймовыи дисплей установлен в соответствии с требованиями эргономики в вертикальном. положении на уровне глаз.
