Вертолёт, 2003 № 01 - [21]

– Возможность более простого получения финансирования по сравнению с обычным кредитом. Для получения оборудования в лизинг не требуется развернутого бизнес-плана. Необходимо заполнить анкету-заявку и приложить стандартный набор юридических документов. Решение о финансировании или отказе в таковом принимается в течение 10-14 дней с момента подачи заявки и необходимых юридических документов.

– Удобная схема выплат. Схема расчетов по договору лизинга подразумевает равные ежемесячные платежи, что помогает точно рассчитывать бюджет на протяжении срока действия договора лизинга и управлять денежными потоками.

– Эффективное управление оборотным капиталом. Не замораживая оборотного капитала, можно получать оборудование ведущих мировых и отечественных производителей. Оборудование, полученное в лизинг, не только окупает само себя, но и позволяет значительно увеличить доходы.

Таблица 3. Сравнение стоимости приобретения оборудования за счет различных вариантов финансирования
Наименование показателя	Оборотные средства	Лизинг	Кредит	Собственные средства
		Сумма расходов на приобретение имущества
1625415,50	2036304,05	2191046,77	2110119,11
Сумма экономии по налогу на прибыль	138109,32	470550,93	273860,80	59413,18
Сумма реальных затрат	1487306,18	1565753,11	1917185,98	2050705,93
(сумма расходов на приобретение имущества, уменьшенная на сумму экономии по налогу на прибыль)

– Упрощение бухгалтерского учета. Учет основных средств, начисление амортизации, оплата части налогов и сборов, а также управление долгом могут осуществляться лизинговой компанией. В дополнение ко всему появляется возможность выкупа по остаточной стоимости полученного в лизинг оборудования после его одно-трехгодичной эксплуатации.

– Лизинг не предполагает 100-процентного финансирования и не требует быстрого возврата всей суммы долга.

– Лизинг позволяет преодолеть финансовые ограничения предприятия и тем самым способствует большей мобильности при инвестиционном и финансовом планировании.

– Вопросы приобретения и финансирования активов решаются одновременно.

– Ввиду того, что лизинговые платежи осуществляются по фиксированному графику, лизингополучатель имеет больше возможностей координировать затраты на финансирование капитальных вложений и поступления от реализации продукции, обеспечивая тем самым большую стабильность финансовых планов, чем это имеет место при прямой покупке оборудования.

– Ввиду того, что частью обеспечения возвратности инвестированных средств считается предмет лизинга, являющийся собственностью лизингодателя, проще получить контракт по лизингу, чем альтернативную ему ссуду на приобретение тех же активов.

– Так как лизинг служит средством реализации продукции производства, то государственная политика, как правило, направлена на поощрение и расширение лизинговых операций.

– В случае нехватки оборотных средств лизингополучатель может воспользоваться возвратным лизингом, дающим возможность получения льготного налогообложения прибыли.

– Лизинг позволяет лизингополучателю, не имеющему значительных финансовых ресурсов, начать крупный проект.

– Лизинг позволяет получать высокую ликвидационную стоимость предмета лизинга в конце контракта.

– Лизинг не увеличивает долг в балансе лизингополучателя и не затрагивает соотношений собственных и заемных средств, то есть возможность лизингополучателя по оформлению дополнительных займов не снижается.

Алексей БАШАЕВ, финансовый директор ООО АПК «Вектор»

ШКОЛА

О пользе интуиции

Понятие «интуиция» толковый словарь трактует как «чутье, догадку, проницательность, основанную на жизненном и профессиональном опыте». Бортинженеру-испытателю Муниру Мубаракшевичу Мубаракшину такого опыта не занимать: один из первых испытателей вертолетов марки «Ми», он имеет более чем 35-летний стаж работы в небе. За эти годы было всякое. Случалось, что своим спасением экипаж и вертолет были обязаны в том числе и вовремя «сработавшей» интуиции.

«Грязный» керосин

Вспоминаю случай, когда именно интуиция помогла избежать катастрофы вертолета. Дело было в Бразилии, после выполнения демонстрационных полетов на вертолете Ми-17. Базировались мы в городе Таубате, где расположен центральный институт ВВС Бразилии.. К нам были прикреплены три местных ведущих летчика-испытателя – специалисты по тактическому применению вертолета, по летно-техническим характеристикам, по радио- и навигационному оборудованию.

Во время полетов особенно большое внимание уделялось работе вертолета с внешней подвеской, с лебедкой ЛПГ-150. Мы показывали возможности нашего десантно-транспортного вертолета: осуществляли высадку спасателей и парашютного десанта, подъем на борт людей при помощи лебедки.

Выполнялись полеты и посадки (с максимальным полетным весом) на площадки, расположенные высоко в горах.

Отзывы бразильских летчиков и специалистов ВВС Бразилии о казанских машинах были самыми лестными. На банкете, устроенном в честь окончания испытательных полетов, командующий ВВС Бразилии высказал намерения о закупке наших вертолетов. К сожалению, этим планам не суждено было сбыться: американские конкуренты обошли. Но это тема для отдельной статьи…