Вертолёт, 2001 № 01 - [3]

Шрифт
Интервал

Авиакомпания «Тюменьавиатранс» аккредитована Организацией Объединенных Наций в качестве официального поставщика авиационных услуг в рамках миротворческих миссий. За последние годы воздушные суда и специалисты авиакомпании помогали миротворцам в Анголе, Югославии, Камбодже, Сомали, Мозамбике, Центрально-Африканской Республике. В настоящее время два вертолета Ми-26, относящиеся к классу тяжелых и не имеющие аналогов по грузоподъемности в мире, и вертолет Ми-8МТВ успешно трудятся в Сьерра-Леоне, Ми-8Т – в Западной Сахаре, Ми-8МТВ и Ми-26 – в далеком Восточном Тиморе, Ми-8МТВ – в государстве Эритрея.

Воздушные суда, летающие под флагом авиакомпании, знают в Европе, Азии, Африке, Южной Америке и Австралии.

Вот что рассказал о международном сотрудничестве компании Василий Степанович Лебединский:

«ООН – организация хотя и имеющая влияние и вес в мире, однако в средствах довольно ограниченная. Естественно, что миротворцы заинтересованы в наиболее эффективном и дешевом решении своих транспортных задач. С этой целью ООН устраивает тендеры, в которых принимают участие ведущие вертолетные компании мира. Несмотря на большое количество конкурентов, в том числе и российских, наша авиакомпания уже не первый год побеждает в этих тендерах. Почему? Потому что у нас самый большой и надежный (к тому же развивающийся) парк вертолетов в стране, большое количество высококвалифицированных экипажей, готовых к выполнению поставленных задач в любых условиях. Постоянная замена экипажей, работающих по заказам ООН, обеспечивает более равномерное распределение нагрузки на летный состав, что, в свою очередь, повышает безопасность интенсивной эксплуатации вертолетов и создает тот самый запас прочности, который необходим для работы в горячих точках планеты.

В международном сотрудничестве мы не изменяем своему стилю – быть ближе к заказчику. В Нью-Йорке открыто и работает представительство ОАО «Тюменьавиатранс». Мы можем быстрее других российских авиакомпаний реагировать на запросы и заказы ООН. Таким «стратегическим» заказчиком, как Организация Объединенных Наций, мы очень дорожим. Участие в миротворческих операциях повышает репутацию «Тюменьавиатранса» за рубежом, а платежи, которые ООН производит по всем контрактам точно в срок, позволяют нам стабильно планировать свою деятельность».


В небе только асы

«Кадры решают все». Несмотря на негативное общее отношение к автору этого изречения, сама мысль абсолютно верна. В компании «Тюменьавиатранс» с этой мыслью не только согласны, но претворяют ее в жизнь продуманно и последовательно. Современную кадровую политику ТАТ в двух словах можно определить как сплав опыта и молодости. Опора компании – опытные летчики и техники, имеющие большой стаж налета и обслуживания авиатехники, директорат – опытные руководители, знающие, как максимально использовать имеющиеся воздушные суда и квалификацию персонала. В компании сегодня работает много молодежи – мобильной, умеющей быстро адаптироваться к изменяющимся условиям и потребностям заказчиков и клиентов, обладающей знаниями новых технологий и современных средств коммуникаций. Свободная от штампов, наработанных в советской сфере обслуживания, молодежь дает компании общий оптимистический настрой.

В ОАО «Тюменьавиатранс» уделяют огромное внимание подготовке и переподготовке пилотов – это тоже стиль кадровой политики. С этой целью в собственном Центре подготовки персонала один раз в год летчики авиакомпании всех категорий и должностей проходят курсы повышения квалификации. Курсы включают в себя практические занятия по авиационной технике, теоретическую, тренажерную и летную подготовку. Тренировки на тренажере – не менее трех часов через каждые три месяца. Поддержание и совершенствование навыков управления воздушным судном обеспечиваются систематической тренировкой на комплексных тренажерах, регулярным выполнением необходимого количества заходов на посадку в сложных метеорологических условиях или с применением оборудования, позволяющего имитировать различные погодные условия.

Ежегодно помимо прохождения курсов летный состав «экзаменуется» по специальным дисциплинам для продления сроков действия свидетельства специалиста.

Не реже одного раза в год проводятся курсы повышения квалификации по разговорному английскому языку и терминологии радиообмена. Перед назначением на должность командира воздушного судна и на инструкторскую работу пилоты проходят методические сборы при Центре подготовки персонала авиакомпании.

В этом центре проводится первоначальная теоретическая и практическая подготовка по выполнению международных полетов, использованию спутниковых систем навигации, выполнению полетов на вертолетах и самолетах почти всех типов, эксплуатируемых авиакомпаниями России.


Ми-10К


Безопасность гарантируем !

Такая серьезная профессиональная подготовка в сочетании с надежностью техники гарантирует заказчикам полную безопасность полетов. Со времени образования открытого акционерного общества в октябре 1992 года экипажи авиакомпании «Тюменьавиатранс» налетали более восьмисот тридцати тысяч часов. Со дня основания ТАТ на 63850 летных часов по вине личного состава авиационное происшествие случилось один раз. Цифра эта говорит сама за себя. Но ни одно происшествие в полете не остается без внимания руководства «Тюменьавиатранса». В настоящее время администрация активно проводит профилактическую работу по повышению уровня безопасности полетов, вырабатываются рекомендации по улучшению профессиональной подготовки, совершенствованию профессиональных навыков авиационного персонала.


Еще от автора Журнал «Вертолёт»
Вертолёт, 2010 № 04, 2011 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2006 № 04

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2008 № 02

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2004 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2005 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2011 № 02

Российский информационный технический журнал.


Рекомендуем почитать
История Авиации 2004 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Вертолёт, 1999 № 02

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2011 № 10

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2011 № 07

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


История Авиации 2002 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2011 № 03

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.