Вертолёт, 2001 № 01 - [2]
С кропотливой работы юристов и началось «оздоровление» всех сфер деятельности предприятия.
Рассказывает коммерческий директор компании Владислав Александрович Кравченко: «Именно традиционно сложившиеся в советское время отношения в сфере производства и эксплуатации авиатехники (да и не только ее) стали тормозом на пути нормального развития авиакомпании в рыночных условиях. Командно-административный стиль в новых экономических условиях вообще не работал. Надо было менять не только методы работы, но и психологию людей, руководителей в том числе. И проводить новую политику в жизнь последовательно и неуклонно.
Что сделали мы? Прежде всего, начиная с 1999 года, перестали предоставлять свои услуги в долг. Стали работать только за «живые» деньги. Да, сначала количество заказов резко снизилось, но также снизился и уровень «девальвации» нелегкого труда персонала, истощения ресурса вертолетной техники, произошла нормальная переоценка ценностей.
Следующим шагом стало расширение юридической службы, сотрудники которой стали последовательно «выколачивать» долги, детально и скрупулезно прорабатывать все условия контрактов и требовать неукоснительного их соблюдения. Шаг, казалось бы, простой (как совет мыть руки перед едой), но весьма эффективный. Эта работа уже в 2000 году стала приносить свои плоды – долги стали возвращать. Как ни странно, не только по суду. Постепенно в работу включался и моральный фактор: многие руководители компаний-должников понимали, что сегодня деловая репутация стоит гораздо больше суммы накопившейся задолженности. Доброе имя в Сибири – это не пустой звук».
В вертолетном парке авиакомпании есть практически все вертолеты марки «Ми». Парк этот насчитывает 171 машину. Среди них 8 вертолетов Ми-26, 3 – Ми-6, 98 – Ми-8 и один вертолет-кран Ми-10. 85 из них находятся в эксплуатации. Машины в воздух поднимают 110 экипажей. Диапазон выполняемых задач очень широк. Их диктует прежде всего специфика северного нефтегазодобывающего региона. Экипажи вертолетов Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-26 выполняют работы особой сложности, в первую очередь – монтаж и демонтаж различного оборудования, грузовые перевозки массивных конструкций. Каждая из этих машин предназначена для выполнения целого комплекса работ. Летающий кран Ми-10, к примеру, предназначен для монтажа оборудования на месторождениях нефти и газа, предприятиях химической промышленности. Высший пилотаж – это строительно- монтажные работы в населенных пунктах.
В Сургуте мне назвали некоторые поистине уникальные операции, проведенные при помощи вертолетов только за последний год. С опоры ЛЭП-500 высотой 175 м был снят монтировочный кран массой 3000 кг. На здании офиса «Сургутгазпрома», на высоте 75 м, установлена подставка под трехтонное радиотелефонное оборудование. Произведены демонтаж строительного оборудования общей массой 20 тонн с дымовой трубы Сургутской ГРЭС, демонтаж и монтаж перекрытий общей массой 500 тонн на зданиях Сургутского домостроительного комбината, монтаж опор ЛЭП высотой 47 м и массой 6 тонн методом поворота, монтаж мачт-опор электронной системы Internet. Работы проводились в горных районах Урала, в условиях, почти недоступных другой технике. В Магнитогорске в течение 35 часов (вместо 6 месяцев, запланированных заказчиками) смонтирована мачта-башня высотой 300 м для завода «Стальконструкция». Методом свободного монтажа на трассе газопровода Уренгой-Помары-Ужгород установлены радиорелейные вышки высотой 80 м и массой 3-6 тонн, установлены грузы на трубах нефте- и газопроводов.
Вертолеты авиакомпании выполняют авиационные работы не только в Тюменской, но и в Свердловской области, Красноярском крае и др.
Табл. 1 дает более полное представление о видах и объемах работ, выполняемых вертолетчиками «Тюменьавиатранса».
Ми-8Т перед отправкой на работы по заданию ООН
| Отрасли | ||||||||
| Тип вертолета | нефтяная | газовая | геология | энергетика | здравоохранение | лесоохрана | прочие | Всего по типу вертолета |
| Ми-8Т | 6050 | 5865 | 980 | 1420 | 3105 | 185 | 5350 | 22955 |
| Ми-8МТВ-1 | 2800 | 15 | - | 150 | - | - | 260 | 3225 |
| Ми-6А | 550 | 705 | 90 | - | - | - | 110 | 1455 |
| Ми-10 | 460 | - | - | - | - | - | 70 | 530 |
| Ми-26 | 1270 | - | - | - | - | - | - | 1270 |
| Итого по отрасли | 11130 | 6585 | 1070 | 1570 | 3105 | 185 | 5790 | |
| Итого по всей типам вертолетов и отраслям | 29435 | |||||||
| Общий транспортно-производственный налет вертолета Ми-8 | 2710 | |||||||
| Количество перевезенных вертолетом Ми-8П пассажиров | 28692 | |||||||
Летчиков авиакомпании «Тюменьавиатранс» хорошо знают за рубежом. Вертолеты с эмблемой ТАТ на борту работают практически на всех континентах, во всех климатических условиях. Они принимают активное участие в самых разных экспедициях международного уровня. Вспомним хотя бы одну, российско-французскую, ставшую сенсационной: вертолет Ми-26 авиакомпании «Тюменьавиатранс» вывез из района реки Хатынья мамонта, заключенного в ледяную глыбу (общий вес 18 тонн). Уникальность этой операции состояла в том, что туша мамонта была извлечена вертолетом из вечной мерзлоты неповрежденной! Среди последних примеров такого рода деятельности летчиков компании – доставка группы ученых на место падения Тунгусского метеорита, полет вертолета Ми-26 с геологической экспедицией на борту на Северный полюс.
