Вертолёт, 2000 № 03 - [26]

Шрифт
Интервал


Занятие на пилотажном вертолетном тренажере


Самое жаркое время в институте – начало лета, когда начинает работу приемная комиссия. Большинство молодых людей, поступающих в СВАИ – романтики, страстно мечтающие подняться в небо, стать военными летчиками, офицерами. Но долог и труден путь к осуществлению мечты. Он начинается со вступительных зкзаменов, врачебно-летной комиссии и профессионального отбора, ведь отличное здоровье и хорошие психомоторные качества – непременное условие профессиональной пригодности летчика. Зачисленных на первый курс после зкзаменационных испытаний ждет месяц солдатских будней.

Курс молодого бойца (КМБ, как говорят командиры) – время освоения азов военной службы: от раннего подъема и зарядки до строевой подготовки и первых нарядов на службу. Не все выдерживают этот месяц.


Занятия по физической подготовке ведет П.А. Степанов


Перед тренировочным полетом


Те, кто выдержал, в первую субботу сентября по традиции произносят торжественные слова воинской присяги. И зти слова клятвы на верность Родине остаются в памяти курсантов навсегда.

А потом начинается самое сложное – учеба. Теоретические и практические занятия, специализированная физическая подготовка, обучение азам управления вертолетом на пилотажном тренажере – все направлено на обеспечение качественной подготовки офицера и специалиста. Эту трудную задачу выполняет профессорско- преподавательский состав тринадцати кафедр, во главе которых стоят опытные педагоги, имеющие ученые степени и звания.

После третьего курса будущие летчики отправляются на первую летную практику в учебно-вертолетный полк. Здесь другие учителя и другие занятия. И опять многое – впервые: первый летный день, первый самостоятельный полет.

Летная подготовка проходит на вертолетах Ми-4, Ми-1, Ми-8, Ми-2, Ми-24. За время летной практики в институте курсанты осваивают последовательно два типа вертолетов, сегодня это Ми-8 и Ми-24 (в 1997-1998 гг. в институте готовили летчиков для авиации ВМФ России и на вертолетах Ка-27).

.И вот наконец – выпуск. На праздничной церемонии зачитывается приказ Министерства обороны РФ, вручаются дипломы новоиспеченным лейтенантам. Выпускники прощаются с боевым знаменем института, вручают первокурсникам символический «ключ» от неба, торжественно запускают на метеозонде огромный рисованный на ватмане погон – символ ушедшей курсантской жизни. Дальше дорога у каждого своя.

За годы своего существования институт подготовил 16500 специалистов, более 12000 из них – вертолетчики. Все они не раз и в военное и в мирное время с честью решали и решают поставленные перед ними задачи. Уже в мирные дни двенадцать выпускников института удостоены высокого звания Героя Советского Союза, более восьмисот летчиков награждены орденами и медалями. Герой Советского Союза, заслуженный военный летчик, командующий армейской авиацией генерал-полковник В.Е. Павлов – из их числа.

В 1996 г. за мужество и героизм, проявленные при испытании вертолета Ка-50 «Черная акула», выпускникам института генерал-майору Б.А. Воробьеву, полковникам А.И. Новикову и Н.В. Колпакову было присвоено звание Героя России.

Вертолетчики – неисправимые романтики, «мушкетеры» неба. В институте поддерживается прекрасная традиция, которую, как и известный роман А. Дюма, можно назвать «20 лет спустя». Через два десятка лет после окончания вуза выпускники собираются в alma mater, чтобы вспомнить о годах учебы, вкусить еще раз курсантской каши в столовой, почувствовать, как прежде, локоть товарища в строю во время вечерней поверки в родной казарме.


Начальник армейской авиации Вооруженных Сил Министерства обороны Герой Советского Союза генерал-полковник В.Е. Павлов вручает символический меч защитника Отечества начальнику СВАИ генерал-майору А.Н. Пишенину на торжественном собрании в честь 60-летия СВАИ


Генерал-полковник В.Е. Павлов вручает выпускнику диплом с отличием


Еще одна замечательная традиция вуза – воспитание мастеров вертолетного спорта. Многие годы команда Сызранского ВАИ была признанным лидером на всеармейских, республиканских и всесоюзных чемпионатах, восемь раз становилась чемпионом СССР, высокого звания мастера спорта международного класса удостоены майоры В.А. Оборнев и В.А. Дегтярь. В последнее время подготовка спортсменов-вертолетчиков, к сожалению, несколько сократилась. Сказались и отсутствие необходимого для тренировок типа вертолета, и сложности в обеспечении авиационным топливом. Но институт продолжает оставаться одним из центров вертолетного спорта. Развивается здесь и парашютный спорт. Много лет им руководил заслуженный мастер спорта международного класса подполковник А.А. Осипов – единственный в мире человек, имеющий более 15000 прыжков с парашютом. Его ученики высоко держат планку спортивных достижений института.

Всё, что касается истории института, бережно собирается и хранится в музее, душой и заведующим которого является один из первых летчиков института – В.И. Готовский. Недаром знакомство гостей со СВАИ начинается именно с музея.

Заканчивается 2000 год. На пороге – третье тысячелетие. Шестидесятилетний опыт работы позволяет институту с надеждой смотреть в будущее. Мы уверены в своих силах, уверены в востребованности наших выпускников, а это – самое главное.


Еще от автора Журнал «Вертолёт»
Вертолёт, 1998 № 02

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2010 № 04, 2011 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2000 № 04

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2006 № 04

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2010 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2011 № 02

Российский информационный технический журнал.


Рекомендуем почитать
Флот Камчатки. 1928 - 1945

В монографии прослежены история возникновения и первые годы работы морского транспортного и рыбопромыслового флота, базировавшегося на полуострове (АКОфлот и БАОЛ — Морлов). Они являлись подразделениями Акционерного Камчатского общества — уникальной хозяйственной организации, созданной для комплексного развития экономики Камчатки. Показаны общественно-политические, экономические и социальные условия, в которых проходило освоение прикамчатских вод. Большая часть используемых материалов и иллюстраций публикуется впервые.


Авиация в локальных войнах

В своей книге кандидат военных наук, военный летчик 1 класса В. К. Бабич обобщает результаты оценки зарубежными военными специалистами тактики современных истребителей-бомбардировщиков, штурмовиков, истребителей и бомбардировщиков, опыта их участия в локальных войнах, а также результаты оценки изменений, происшедших в способах ведения боя, преодоления ПВО и нанесения ударов, организации боевого управления и взаимодействия в тактическом звене. Материал изложен в популярной форме. Книга рассчитана на командный, летный и инженерно-технический состав ВВС, а также на преподавателей, слушателей и курсантов военно-учебных заведений.


Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII–XX вв.

История русского мореплавания – это, нередко, печальная хроника кораблекрушений и пожаров. Виной тому не только ошибки и нерасторопность капитанов и экипажей, но и роковые мели, и рифы, свирепые штормы, тайфуны и цунами, а также льды и оледенение. Обстоятельства и причины многих кораблекрушений судов русского флота хорошо известны и тщательно изучены. Однако немало русских кораблей пропало без вести.Об известных и неизвестных катастрофах, пожарах и чрезвычайных происшествиях на русском флоте в XVIII–XX вв.



На крыльях из дерева и полотна

Рассказ о временах, когда наш известный авиаконструктор Антонов был молодым, строил планеры и летал на них.


Покорители неба

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.