Вертолёт, 1998 № 01 - [27]
Результаты выставки LIMA – 97, как и опыт предыдущих форумов, в которых КВЗ принимало участие, показывают самый широкий интерес к продукции российских предприятий. Именно в аэрокосмической области у нашей страны есть все возможности сохранить имеющийся потенциал, не отстать от ведущих стран мира в производстве ракет, самолетов и вертолетов. Упорная работа по совершенствованию существующих образцов техники, разработка и внедрение новейших технических достижений, широкая кооперация с мировыми лидерами двигателестроения и авиационного оборудования, безусловно, принесут свои плоды. Сегодня, во время стремительного научно-технического прогресса, утратить темпы развития, остановиться в росте – значит потерять занятые позиции, уступить их более предприимчивым и более агрессивным в достижении своих целей конкурентам. Симптоматично, что н сегодня ряд предприятий, к которым, в частности, относится и Казанский вертолетный завод, не только продолжает модернизировать существующие образцы техники, но и разрабатывает новые вертолеты, соответствующие последним мировым достижениям в области вертолетостроения. Это делается в достаточно сложных условиях, за счет собственных средств, при ограничении заработной платы. Хотелось бы верить, что и государство не останется сторонним наблюдателем и окажет поддержку предприятиям, старающимся не только выжить, но и продолжить славу российской аэрокосмической промышленности.
Авиация и космонавтика не развиваются без государственной поддержки и государственного финансирования – это аксиома. Государственные мужи во всем мире прекрасно понимают, что за репутацию авиационной державы нужно платить. Российским же предприятиям, выпускающим высокотехнологичную продукцию, кроме финансовой поддержки необходимы срочные и разумные решения в области налогового и таможенного законодательства. Можно с уверенностью сказать, что если усилия предприятий найдут соответствующий отклик со стороны государства, Россия не потеряет статуса авиационной и космической державы.
Руководитель службы маркетинга КВЗ В.А. Пашко
ИСТОРИЯ
III Третий Форум Российского вертолетного общества
24-25 марта 1498 года российские вертолетчики собрались на свой очередной. третий по счету форум, чтобы обсудить основные проблемы развития вертолетов в нашей стране. Проведение форумов, или научно- технических конференций, является одним из основных видов деятельности Российского вертолетного общества. Межрегиональное обшсст пенное объединение Российское вертолетное общество (РосВО) было образовано в 1993 г. по инициативе ведущих специалистов России в области вертолетостроения, поддержанной двумя основными вертолетными ОКБ имени M.J1. Миля и Н.И. Камова и вертолетными заводами, а также научно-исследовательскими институтами авиационной промышленности и вооруженных сил и авиационными учебными институтами.
Являясь общественным объединением. Российское вертолетное общество ставит своей целью содействовать развитию научно-технических исследований в области вертолетостроения и способствовать установлению взаимовыгодных международных научно-технических связей. Для этого с периодичностью раз в два года РосВО проводит научно-технические конференции, представленные доклады издаются в виде сборника трудов, который может быть приобретен всеми желающими.
Предложения о создании Российского вертолетного общества высказывались еще много лет назад, однако это стало возможным только сейчас.
благодаря демократизации нашего общественного строя, повышению его открытости и расширению международных связей. Подобные общества уже давно существуют за рубежом. Так, например, в США Американское вертолетное общество (American Helicopter Society) было образовано еще в 1943 г. и за это время провело 55 ежегодных форумов, которые способствовали развитию американского вертолетостроения. Американское вертолетное общество не только публикует материалы этих ежегодных конференций, но и издает с 1956 г. в дополнение к ним свой ежеквартальный научно-технический журнал («Journal of the American Helicopter Society»).
Одновременно с Американским вертолетным обществом в Великобритании была образована Британская вертолетная ассоциация. Британская ассоциация также проводила конференции и издавала свой журнал, способствовавший затем объединению европейских вертолетостроителей в Европейское вертолетное общество. В рамках работы этого общества с 1975 года тоже проводятся европейские вертолетные форумы с последующей публикацией материалов. В последнее время в американских и европейских вертолетных форумах стали активно участвовать и наши вертолетчики, выступая с докладами о развитии российского вертолетостроения.
Кроме материалов американских и европейских форумов, за рубежом давно издается ряд специальных вертолетных журналов. Старейшими из них являются второй научно-технический журнал американского вертолетного общества «Vertiflite», издаваемый с 1954 г., и популярный ежемесячный журнал «Rotor amp; Wing», выходящий в США с 1957 г. Среди европейских изданий нужно отметить журналы «Rotor» , выпускаемый во Франции, и «Helicopter International», «Helicopter World» и «Defence Helicopter», издаваемые в Великобритании.
