Великий танковый грабеж. Трофейная броня Гитлера - [61]
Интенсивные бомбардировки союзниками сети итальянских железных дорог вынудили немцев перейти главным образом на автомобильные перевозки припасов, доставлявшихся из Флоренции и ее окрестностей. По признанию американцев, в первые три недели 1944 года было уничтожено или повреждено более 400 немецких грузовиков, которые имели несчастье оказаться на открытых итальянских дорогах[261]. Согласно официальным исследованиям того этапа войны, «машин уничтожалось так много и нехватка бензина была настолько острой, что немецкой армии приходилось все больше полагаться на гужевой транспорт и использовать городские автобусы и всевозможные легковые автомобили»[262].
Гитлер пришел к выводу, что следует централизовать танковые войска, и в начале 1943 года назначил Гейнца Гудериана генерал-инспектором бронетанковых войск. Гудериан был обязан контролировать формирование, организацию и обучение танковых войск, относящихся к вермахту, Ваффен СС и люфтваффе, и нес личную ответственность перед Гитлером. Ему часто приходилось конфликтовать с командованием немецкой артиллерии, которое неохотно расставалось со своими противотанковыми орудиями, штурмовыми и самоходными орудиями. Для оценки состояния немецкого танкостроения Гудериан взял за правило бывать на заводах компаний «Даймлер-Бенц» в Берлине и «Алкет» в Шпандау. Уязвимость этих предприятий и опасность их разрушения в результате воздушных налетов противника стала очевидна.
Одним из первых действий Гудериана на новом посту была просьба о переводе немецких танковых заводов в другие места прежде, чем они привлекут к себе внимание англо-американской авиации.
На совещании, состоявшемся 4 мая 1943 года в Мюнхене, заместитель министра вооружений Заур выступил с противоположной точкой зрения, заявив, что противник намерен бомбить авиационные заводы Германии, а не танковые.
Вопреки этому Гудериан занялся укреплением системы противовоздушной обороны вокруг Касселя, Фридрихсхафена и Швайнфурта, главных центров немецкого танкостроения. Его опасения оказались ненапрасными — 22 октября 1943 года заводы «Хеншель» в Касселе подверглись мощным бомбардировкам, и производство танков временно остановилось. Гудериан отправился в Кассель, чтобы выразить соболезнования родственникам погибших рабочих. 26 ноября того же года бомбардировщики союзной авиации снова совершили налеты на немецкие танковые заводы: берлинские «Алкет», «Рейнметалл-Борзиг», «Вимаг» и «Дойче Ваффен унд Муницьонсфабрикен».
У Гудериана имелись все основания для беспокойства за будущую безопасность танкостроительных заводов Германии. Еще осенью 1941 года британская разведка начала интересоваться немецкими промышленными предприятиями, выпускавшими шарикоподшипники, которые имели важное значение не только для производства самолетов, но и танков. Год спустя английская разведка выяснила, что шведская компания «Свенска Ку-гельлагер Фабрик» (СКФ) через свой немецкий филиал «Ферайнигте Кугельлагер Фабрик» (ФКФ), две фабрики, расположенные в Швайнфурте, выпускает большую часть столь нужных Германии шарикоподшипников. Главный промышленный соперник ФКФ, фирма «Кугельфишер», также располагалась в Швайнфурте[263].
Англичане также выяснили местонахождение двух крупных заводов в австрийской Штирии и под Берлином, в Карштадте-Штутгарте. Вместе с другими 35 заводами они на 75 процентов обеспечивали промышленные нужды Германии. Остальное поступало из Швеции, Франции и Италии. Однако особую важность имел Швайнфурт, два шарикоподшипниковых завода которого 17 августа 1943 года подверглись налету союзной авиации. Нападение было отбито силами частей местной противовоздушной обороны, и американские бомбардировщики, имевшие слабое прикрытие в виде истребителей, понесли большие потери и в конечном итоге остановили производство в Швайнфурте всего на четыре недели. Они вернулись 14 октября, однако показали примерно такие же результаты, остановив производство шарикоподшипников всего на шесть недель.
До начала Второй мировой войны, несмотря на перевооружение Германии, вермахт имел лишь 5420 бронемашин, из которых PzKpfw III и IV было всего 530 штук. Франция и Великобритания располагали 4000 танков против 2800 немецких танков. Тем не менее они проиграли Германии. Когда Гитлер напал на Советский Союз, у Красной Армии было 17 тысяч бронемашин, но и она потерпела поражение в течение считаных недель. В свете этих цифр тактика блицкрига, молниеносной войны, выглядела весьма устрашающе.
В годы, предшествовавшие вторжению в СССР, немецкие танковые войска обрели важный опыт и поняли свою особую значимость. Повышение количества штурмовых орудий привело к тому, что они стали в большей степени средством противотанковой обороны, нежели поддержки своих танков в сухопутных сражениях. Эти штурмовые орудия не следует путать с самоходными противотанковыми орудиями (Panzerjager и Jagdpanzer) и самоходной артиллерией, поскольку последние не предназначались для боев с вражескими танками. Тем не менее в немецкой армии они находились в ведении артиллерии, а не танковых войск.
Успех тактики блицкрига в России в первые недели войны сослужил Гитлеру плохую службу. 14 июля 1941 года фюрер подписал меморандум, ограничивавший производство всех видов военной техники и снаряжения, кроме танков. Этот документ был отменен лишь в январе 1942 года, когда стала ощущаться серьезная нехватка боеприпасов. Осенью 1941 года Гитлер был настолько уверен в победе над Сталиным, что сделал упор на производство вооружения для подводного и военно-воздушного флота, практически оставив без техники сухопутные войска. Попытки Германии рационализировать танкостроение не увенчались успехом. В 1942 году немецкая армия хотела переключить все производство на изготовление танков «Пантера» и «Тигр», но после того, как основу танковых частей составили боевые машины PzKpfw IV, сокращение их производства и перепрофилирование танковых заводов вызвало бы серьезную нехватку бронемашин.
