Великая Отечественная война. Краткий научно-популярный очерк - [142]

ЦК КП(б) Украины 10 июля 1943 г. дал всем партизанским отрядам указание усилить диверсии на железных дорогах, ведущих к месту грандиозной битвы. Выполняя это указание, украинские партизаны только в июле — августе пустили под откос 1023 вражеских эшелона с живой силой и техникой. Белорусские партизаны в июле подорвали 761 эшелон и два бронепоезда, главным образом на дорогах, шедших к Курской дуге, что привело к резкому падению их пропускной способности. В июле 1942 г. по дороге Брест — Гомель прошло 800 эшелонов, а в это же время в 1943 г. — всего 148.

В августе по разработанному Центральным штабом партизанского движения плану, белорусские, ленинградские, калининские, смоленские, орловские партизаны осуществили операцию по массовому подрыву рельсов, вошедшую в историю под названием «рельсовая война». Проведенная на огромной территории в глубину до 750 км, она значительно дезорганизовала перевозки противника в самый разгар Курской битвы.

Тяжелое положение для противника создалось в августе на железных дорогах Украины. Партизаны организовывали крушение поездов, разрушали большие мосты. Пропускная способность такой важной для врага магистрали, как железная дорога Ковель — Сарны — Киев, которая была одним из кратчайших путей из Германии к Курскому выступу, уменьшилась к тому времени в 6 раз.

На многих железных дорогах Украины, Белоруссии, оккупированных областей Российской Федерации воинские эшелоны подвигались только днем, после тщательной проверки путей, под прикрытием бронепоездов и авиации. Гитлеровцы установили проволочные заграждения на перегонах, вырубали вдоль железных дорог леса, ввели сложную систему патрулирования, постов и засад. Вокруг железнодорожных станций и мостов устанавливалась круговая оборона с сильными гарнизонами и сложными инженерными сооружениями.

Партизаны резко усилили удары по автомобильным дорогам, а также по гарнизонам и оккупированным учреждениям противника. В 1943 г. украинские партизаны разрушили 1087 шоссейных мостов, ленинградские — 447, белорусские вывели из строя около 8500 автомашин врага, 600 танков, танкеток и бронемашин, взорвали и сожгли 3000 мостов. В это же время ленинградские партизаны разгромили 94 вражеских гарнизона и 111 складов, украинские — 292 тарнизона и 506 складов, белорусские — свыше 330 гарнизонов и более 200 полицейских участков и волостных управ.

Все большее значение в партизанской борьбе приобретали рейды по глубоким тылам противника. С июня по сентябрь 1943 г. продолжался ставший легендарным Карпатский рейд соединения С. А. Ковпака. Он прошел через 13 областей Белоруссии и Украины до границы Венгрии. Гитлеровцы бросили против ковпаковцев семь полков полиции, три венгерских полка и пять отдельных батальонов жандармерии — всего около трех дивизий, поддержанных авиацией, танками и артиллерией. Соединение 11 раз попадало в окружение и вырывалось из него. В ходе рейда было убито и ранено более 3000 оккупантов и их пособников, разрушено три электростанции, разгромлено 36 полицейских участков, нанесен удар по нефтепромыслам в районе реки Быстрица, пущено под откос 19 воинских эшелонов, взорвано 14 железнодорожных мостов общей протяженностью 1666 м и 38 мостов на шоссейных дорогах. Был взорван мост на участке Тернополь — Гречаны, в результате чего движение на магистрали, питавшей вражеские войска, участвовавшие в Курской битве, прервалось на две недели.

Смелые рейды в суровых условиях Заполярья совершали карельские партизаны.

С переходом Советской Армии в наступление под Курском партизаны нарушали коммуникации противника, минировали пути его отхода, захватывали и удерживали до подхода советских частей населенные пункты, переправы через естественные рубежи, разрушали вражеские оборонительные сооружения. Например, украинские партизаны захватили, подготовили к использованию и удержали до подхода советских войск три переправы через Десну, 12 переправ через Днепр и 10 переправ через Припять.

1944 год вошел в историю партизанского движения как год повсеместного взаимодействия партизан с Советской Армией. Ставка Верховного главнокомандования и военные советы фронтов, как правило, заблаговременно выдвигали задачи перед партизанами. Это давало партийным органам и штабам партизанского движения возможность целеустремленно планировать свою боевую деятельность.

Главным объектом боевой деятельности партизан по-прежнему оставались коммуникации. Например, ленинградские партизаны в соответствии с заранее разработанным планом во время наступления советских войск под Ленинградом и Новгородом за шесть недель пустили под откос 133 вражеских эшелона, разгромили 15 железнодорожных станций и разъездов, разрушили 509 километров телеграфно-телефонной связи. Так было и при проведении всех других наступательных операций Советской Армии в 1944 г. Во время наступления на Правобережной Украине, в Белоруссии, операции при освобождении Крыма, Молдавии и Прибалтики партизаны заранее спланированными действиями значительно облегчали продвижение советских войск.

Одновременно партизаны развертывали активную деятельность, направленную на дезорганизацию вражеских перевозок на всей оккупированной захватчиками советской территории, что также помогало Советской Армии. Так, партизаны Белоруссии только за первые четыре месяца 1944 г. пустили под откос 3000 вражеских эшелонов, постоянно держали в сфере своей диверсионной деятельности около 40 железнодорожных линий и магистралей. В этот период советские войска вели крупные наступательные операции на северо-западном и юго-западном стратегических направлениях. Поэтому усиление ударов партизан по коммуникациям врага на центральном участке фронта имело исключительно важное значение. Они мешали противнику перебрасывать отсюда силы на направления успешных действий Советской Армии.