Великая Отечественная война. Краткий научно-популярный очерк - [135]

В связи с прорывом противника к Сталинграду и на Кавказ перед партизанами встали более сложные задачи. Необходимо было оттянуть на себя как можно больше сил врага, максимально дезорганизовать работу его тыла, а главное, сорвать подвоз пополнения, боеприпасов и военной техники вражеским войскам. Излагая эту задачу, «Правда» в передовой статье 13 августа 1942 г. писала: «Танковый или пехотный полк фашистов — серьезная сила на поле сражения. Но танковый или пехотный полк, следующий по железной дороге к линии фронта на платформах или в вагонах, может быть уничтожен группой партизан в несколько человек. Задача партизан — уничтожить гадину, пока она не вылезла из эшелона, вместе с эшелоном».

Партизаны делом отвечали на призыв партии. Партизанские отряды центральных областей РСФСР и Белоруссии произвели смелые налеты на имевшие большое значение для противника железнодорожные станции Славное, Пригорье и др., подорвали сильно охранявшиеся мосты через Десну, Птичь, Дриссу.

Большинство этих операций было проведено с большим мастерством. Вот, например, как был подорван 110-метровый мост через реку Дриссу на железнодорожной магистрали Полоцк — Двинск. На рассвете 4 августа 1942 г. отряд из партизанской бригады «За Советскую Беларусь» из 320 бойцов внезапно обрушился на охрану моста. Его действия были поддержаны огнем двух 45-мм орудий и пулеметов. В это время группа подрывников подвела под мост плот с 400 кг тола. Мост был разрушен. Движение по нему прекратилось на 16 суток. Когда же гитлеровцам удалось частично восстановить мост, они смогли пропускать через него только восемь поездов в сутки вместо шестидесяти, проходивших здесь ранее.

К борьбе на коммуникациях противника были привлечены основные силы партизан. В отрядах было организовано обучение подрывному делу, создавались диверсионные группы. Не хватало взрывчатки. Ее захватывали на складах противника, извлекали из неразорвавшихся авиабомб, снарядов и мин.

Размах операций партизан на коммуникациях неуклонно нарастал. В июле 1942 г. партизаны, по данным противника, совершили 460 налетов на железные дороги и произвели крушение 224 вражеских поездов, а в сентябре — 724 налета и 342 крушения. Резко усилились удары партизан по автомобильному транспорту противника. Ежемесячно они подрывали и уничтожали из засад тысячи автомашин с войсками и грузами.

Все это было огромной помощью фронту. Многие вражеские эшелоны и автоколонны с резервами, техникой, боеприпасами, горючим и снаряжением, направлявшиеся к Сталинграду и на Кавказ, прибывали к месту назначения с большим запозданием, нередко не в полном составе, а значительная часть их вообще не доходила до фронта.

Весьма эффективной формой боевой деятельности партизан явились рейды по глубоким тылам противника. С января по апрель 1942 г. сотни километров по районам Белоруссии прошел партизанский отряд Минской области, руководимый опытным командиром, участником гражданской войны и войны против фашистов в Испании В. 3. Коржем. В Ленинградской области

активно рейдировал партизанский отряд, состоявший из 22 человек — в основном студентов Ленинградского института физкультуры. Возвглавляли его заведующий кафедрой института Д. Ф. Косицын, подполковник А. Я. Кальнен и студент В. Д. Шапошников. В апрелю 1942. г. отряд совершил 24 налета на аэродромы, пустил под откос 23 вражеских эшелона, вывел из строя 18 танков, 2 самолета, 143 грузовые и 84 легковые автомашины, захватил и передал местным партизанам 97 пулеметов, 800 винтовок, 7 орудий, уничтожил большое количество вражеских солдат и офицеров. Гитлеровцы очень боялись отряда и называли его «Черной смертью».

На совещаниях в Москве руководителей партизанского движения в августе — сентябре 1942 г. было решено осуществить более глубокие рейды в тыл врага. Наиболее удачными в 1942 — начале 1943 г. были рейды партизанских соединений и отрядов под командованием С. А. Ковпака, М. И. Наумова, А. Н. Сабурова, Г. М. Линькова, А. К. Флегонтова, В. В. Разумова, А. И. Штрахова, Д. Н. Медведева и др.

Рейдирующие соединения наносили мощные удары по удаленным от фронта коммуникациям врага. Одним из таких ударов была проведенная в ночь на 5 декабря 1942, г. соединением С. А. Ковпака операция по нарушению работы крупного железнодорожного узла Сарны, известная под названием «Сарненский крест». В ходе ее было подорвано пять железнодорожных мостов. Узел, находившийся на одной из кратчайших магистралей из Германии к Сталинграду, вышел из строя почти на две недели.

Когда же советские войска начали свое грандиозное контрнаступление под Сталинградом, партизаны ударами по коммуникациям, нападениями на вражеские гарнизоны и военные объекты значительно затрудняли организованный отход войск противника, вынуждали его бросать боевую технику, транспортные средства, оружие и боеприпасы.

Подпольная борьба

С самого начала вражеской оккупации широкий размах получила подпольная борьба. Она велась в населенных пунктах, рабочих поселках, на железнодорожных станциях, в селах и станицах. И этим определялись исключительная важность и особенности этой формы партизанского движения.