Величайший позор Британии. От Дюнкерка до Крита. 1940—1941 - [126]

В 17 часов 1 июля остальные корабли Кинга благополучно прибыли в Александрию.

Существующие источники расходятся в том, кто остался командовать войсками, оставленными у Хора-Сфакиона. С. Пак пишет, что Уэстон назначил на эту роль командира морских пехотинцев полковника Лэйкока, но тот для организации капитуляции передал свои полномочия подполковнику «коммандос» Дж. А.Д. Янгу. Кэвин Лонг приводит воспоминания Уолкера, из которых следует, что именно он как самый старший по выслуге офицер утром 1 июня получил от полковника Колвина инструкции Уэстона по организации капитуляции. Судя по этой неразберихе, Уэстон, торопясь с отлетом, просто не организовал себе замены и не разработал плана дальнейших действий — помимо того, что уже был составлен утром. Скорее всего, капитуляция проводилась разными офицерами независимо друг от друга, либо же солдаты сами поднимали белые флаги.

Об организации сопротивления не думал никто. Однако на берегу остались брошенными три десантных катера. Из организаторов эвакуации никто не подумал использовать эти катера для вывоза людей уже после ухода кораблей, однако это сделали те, кто не хотел сдаваться в плен. На один из катеров погрузилась группа майора Гаррета в составе 5 офицеров и 135 солдат (в том числе 56 морских пехотинцев); утром 9 июня после тяжелого плавания, измученные и обессиленные, они достигли африканского берега в районе Сиди-Барани. Еще на одном катере ушли 45 человек во главе с лейтенантом Дэем из Уэльского батальона; 10 июня этот катер тоже достиг Сиди-Барани.

Третий катер с номером 96SD15 был укрыт рядовым Ричард-сом под высоким берегом и отбыл около 9 вечера с 50 пассажирами на борту. Немцы заметили уход катера и обстреляли его из пулеметов, но Ричарде вывел свой «корабль» из-под огня. Эти беглецы также достигли района Сиди-Барани 9 июня.

Оставшаяся английская группировка численностью около 3000 человек[197] в первой половине дня 1 июня сдалась в плен, как ей и было приказано. Немцы заняли Хора-Сфакион. Двенадцатидневная битва за Крит завершилась.

Но не совсем. Вспомним, что у Айя-Галини 1 июля еще оставалась большая группа в 800 человек, отошедших сюда от Ретимнона, Гераклиона и Тимбакиона. Здесь тоже оставалось два десантных катера, правда в ужасном состоянии. Один из них удалось починить, и вечером 2 июня он вышел в море, взяв 77 человек (в том числе 11 офицеров) во главе с капитаном Фицхардингом. Однако на следующее утро катер был остановлен итальянской подводной лодкой, которая сняла с него и взяла в плен 9 офицеров. Остальные 68 человек 5 июня благополучно высадились на африканский берег у Мерса-Матрух.

Тем временем 1 или 2 июня над Айя-Галини появился английский «Бленхейм» и просигналил оставшимся здесь, что видит их. Люди загорелись надеждой — о них помнят, за ними пришлют корабли! Однако корабли так и не пришли. Зато 6 июня сюда прибыли немцы и потребовали сдаваться. Свыше 500 человек капитулировали, около сотни ушли в горы и укрывались там еще 2,5 месяца. В ночь с 19 на 20 августа 1941 года 120 человек из этой группы были сняты подводной лодкой «Торбей»[198]. В итоге из состава австралийских войск, сражавшихся в Ретимноне, до своих сумели добраться 68 человек — 13 офицеров и 39 солдат из 11-го батальона, 2 офицера и 14 солдат из 1-го батальона.

Утром 1 июня Первый Морской лорд адмирал Дадли Паунд сообщил Каннингему, что желательно организовать еще один рейс на Крит следующей ночью. В ответ Каннингем сообщил, что может выделить для этого похода только два линкора и 5 эсминцев. Он впрямую не отказывался от нового рейса, но прозрачно намекал, что после него у Средиземноморского флота может вообще не оказаться боеспособных кораблей.

Д. Томас довольно резко критикует такую позицию Каннингема. Он справедливо указывает, что интенсивность и настойчивость немецких воздушных атак заметно снизились, и командующий британскими Средиземноморскими силами об этом знал. «Однако когда перед ним встала проблема, посылать корабли в Сфакион или нет, он поддался отчаянию и оставил свою решительность».

На наш взгляд, этот упрек несправедлив. Отправка эсминцев к Хора-Сфакиону 1 июня ничему помочь не могла: Каннингем знал, что войскам уже отдан приказ капитулировать, и не желал рисковать реальными кораблями и людьми ради призрачного шанса. Еще имелась возможность снять людей из Айя-Галини (хотя бы подводными лодками, как это было произведено позднее), но остается непонятным, получило ли флотское командование известия о них от воздушной разведки. В целом создается впечатление, что к концу операции Каннингем, лично контролировавший все действия своего флота и штаба, и более месяца работавший на предельном напряжении, находился в состоянии полного нервного истощения.

Тем не менее неиспользование подводных лодок для снабжения Крита и эвакуации его гарнизонов выглядит совершенно необъяснимым: этот прием во Второй мировой войне широко и успешно использовали и германский, и японский, и советский флоты. Подводные лодки могли свободно подходить к берегу ночью, не опасаясь дневных атак с воздуха. Однако британское морское командование начало применять их лишь с конца июля 1941 года для вывоза с Крита отдельных групп, о которых были получены какие-то известия. При этом сделаны были всего три рейса подводных лодок («Торбей», «Трайэмф» и «Трешер»), из которых как минимум в одном случае снятие войск с берега изначально не ставилось главной целью. Отметим, что 15 мая 1941 года подводная лодка «Кэшелот» совершила первый рейс на осажденную Мальту, доставив сюда 16 тонн грузов. Однако регулярные рейсы на Мальту британские субмарины начали только с июля, причем задействованы в них были всего четыре лодки — «Кэшелот», «Роркуолл», «Озирис» и «Отус».