Величайший позор Британии. От Дюнкерка до Крита. 1940—1941 - [125]

Шрифт
Интервал

«…Отставшие были хуже всего — неуправляемые и пораженные страхом. Ночью они пытались найти воду и разорили склады с продовольствием, а на рассвете уползли назад в свои пещеры. Отчаявшиеся греки, евреи, палестинцы и киприоты еще более увеличивали их количество… Но мое решение было твердым. Мы перенесли все тяготы и грузились на корабли как единая бригада, и ничто не могло этому помешать. Весь день мне приходилось давать отрицательный ответ на просьбы взять с собой…»[194]

Около 19 часов командир 19-й австралийской бригады Вэзи отдал 7-му батальону последнее распоряжение: в 21 час начать отход к берегу. Чуть позже сам Уэстон покинул Хора-Сфакион на присланной за ним летающей лодке. После его отбытия единое командование оставшимися на берегу войсками организовано не было: эту функцию в разное время и независимо друг от друга брали на себя полковник Уолкер и полковник Лэйкок, а затем подполковник Янг. Формально старшие по званию бригадные генералы Харгест и Вэзи действовали исключительно в пределах полученных ранее инструкций и были озабочены только судьбой своих частей. Насколько можно судить, после исчезновения командующего погрузкой никто не управлял — считалось, что она должна проходить по заранее подготовленному еще штабом Уэстона плану. Однако все пошло наперекосяк…


Днем соединение Кинга подверглось относительно слабым воздушным атакам — немецкие пилоты тоже начали выдыхаться, кроме того, часть машин уже перебрасывалась на Восток. Вдобавок почти до самого острова эскадру сопровождали истребители королевских ВВС. В 23.20 корабли Кинга встали на якорь у Хора-Сфакиона и начали прием войск.

Благодаря заранее подготовленным и загруженным баржам «Гленгайла» все находившиеся на пляже были погружены очень быстро. Через кордон, образованный 5-й бригадой, прошли части 4-й бригады — 21-й, 22-й и 23-й батальоны, остатки 20-го и 28-го батальонов. Однако находившаяся в арьергарде 19-я бригада Вэзи на полчаса задержалась с отходом, начав его только в 21.30. Вдобавок при спуске обнаружилось, что вся узкая дорога перекрыта людьми — стоящими и сидящими прямо на земле. Здесь были и солдаты, и офицеры. Служба регулирования движения не справилась с очисткой дороги, и бригада была вынуждена буквально протискиваться по ущелью, выстроившись гуськом. Это сильно снизило скорость передвижения и помешала бригаде в намеченный срок достичь места погрузки.

Когда были погружены 4-я и основная часть 5-й бригады, а также вовремя прибывший 8-й батальон (он держал оборону в ущелье Сфакиано), выяснилось, что под погрузку больше никого нет — кроме толпы, сгрудившейся за оцеплением. Но этих людей грузить отказались, хотя, по заявлению Арлисса, место на кораблях еще было. Судя по всему, это произошло из-за отсутствия человека, управлявшего погрузкой и уполномоченного принимать решения. В который раз старшие британские офицеры продемонстрировали, что лучше не сделают ничего, чем проявят инициативу вне рамок заранее подготовленного плана — даже если это обречет на гибель или плен тысячи людей.

Лишь в 2.15 ночи на берег прибыл штаб 19-й бригады, а вслед за ним — штаб 7-го батальона. Сам Вэзи, спустившийся раньше, к этому времени уже погрузился на корабль. По его позднейшим уверениям, он счел, что бригада наконец-то появилась на берегу и необходимости «разруливать» ситуацию больше нет. Таким образом, Вэзи и Харгест, самые высокопоставленные из оставшихся командиров, полностью устранились от управления погрузкой и покинули берег до того, как на борт были взяты последние солдаты назначенных к эмбаркации частей. Впоследствии выяснилось, что из состава арьергарда смогли погрузиться всего 143 человека: 100 морских пехотинцев, 27 солдат из «Лэйфорс» и всего 16 австралийцев из 7-го батальона.

На самом деле 7-й батальон успел выйти к месту погрузки, когда последний катер еще стоял у мола — видимо, это был тот катер, что выгрузил на берег медикаменты для остающихся. С катера тоже видели солдат, «спокойных и организованных, в маршевых порядках», и на берегу решили, что катера и шлюпки вернутся и заберут их.

Однако никто не вернулся. Около 3 часов корабли выбрали якоря и дали ход. «Это было огромным разочарованием для всех, кто стоял на берегу, — позднее писал майор Маршалл, второй офицер 19-й бригады, шедший в ее арьергарде. — Мы слышали, как грохочут о клюзы якорные цепи… Я нашел Тео[195], и мы с ним сели на краю каменного волнолома. Он сказал мне, что все закончено и флот ушел… Все наши усилия были потрачены впустую»[196].

Всего корабли приняли на борт 3710 человек (С. Пак) или же 4050 человек (К. Лонг). Подняв якоря, они на полном ходу направились к Александрии. Предвидя новые воздушные атаки, Каннингем рано направил навстречу Кингу крейсера ПВО «Ковентри» и «Калькутта», которые своими шестнадцатью 102-мм зенитками должны были усилить «воздушный зонтик» над соединением. Увы, именно эти корабли и подверглись атаке немецких бомбардировщиков: в 9.22 пара Ju.88 сбросила бомбы, две их которых угодили в «Калькутту», которая даже не успела поставить огневую завесу. Корабль затонул буквально в течение нескольких минут. Эсминцем «Ковентри» было спасено 22 офицера и 231 матроса, погибло 3 офицера и 114 матросов. Такое соотношение погибших и уцелевших офицеров вкупе с обстоятельствами гибели, весьма удивительными для специального корабля ПВО, заставляют задуматься о постановке службы на крейсере (хотя Д. Томас и приводит характеристику, данную крейсеру кем-то из высших офицеров: «Великолепный командир и первоклассная команда»). Характерно, что командир «Калькутты» кэптен Лииз тоже спасся, не получив даже ранений.


Еще от автора Владислав Львович Гончаров
Операция «Багратион»

В июне 1944 года Красная Армия нанесла по германской группе армий «Центр» сокрушительный удар, который буквально испепелил части вермахта, находившиеся в Белоруссии. В считаные дни был освобожден Минск, а вскоре советские солдаты вышли к границам СССР. Десятки тысяч немецких пленных прошли «маршем позора» по улицам Москвы. Операция «Багратион», о которой рассказывается в этой книге, стала своеобразной местью за летние поражения 1941 года.


Возвышение Сталина. Оборона Царицына

Летом 1918 года белые армии предприняли наступление на важнейший стратегический пункт — Царицын. Вокруг этого города развернулись многодневные бои, в которых в конечном счете победу одержали большевики. Оборона Царицына стала не только одним из самых важных сражений Гражданской войны, но и поворотным пунктом в карьере И.В. Сталина. Для него Царицын оказался тем же, чем Тулон для Бонапарта — отправной ступенью для резкого карьерного роста. Эта книга, впервые изданная в 1941 году, хотя и содержит неумеренные славословия в адрес вождя народов, тем не менее, является желанной находкой для истинного любителя военной истории.


Битва за Днепр, 1943 г.

Битва за Днепр наряду со Сталинградом и Курском стала одним из трех крупнейших сражений 1943 года. Она показала, что германская армия уже не в состоянии сдержать наступление противника, даже пользуясь удобным естественным рубежом.Настоящий сборник составлен на основе исследований, посвященных действиям 1-го и 2-го Украинских фронтов в Днепровской наступательной операции и выпущенных Военно-историческим управлением Генерального штаба Советской Армии вскоре после окончания войны. Сборник сопровождается комментариями, подборкой документов и статистических материалов, а также подробными схемами, иллюстрирующими ход боевых действий.


Победы, которых могло не быть

Лошадь захромала — командир убит, Конница разбита, армия бежит. Враг вступает в город, пленных не щадя, Оттого, что в кузнице не было гвоздя. Старый английский стишок, переведенный С.Я. Маршаком, знаком всем нам с самого детства. Вы полагаете, такое бывает только в стихах? Однако будь у французских кавалеристов два десятка обычных гвоздей, чтобы заклепать английские пушки, Наполеон не проиграл бы битву при Ватерлоо. История, в особенности история военная, сплошь и рядом насмехается над всеми объективными факторами и законами. Автор этой книги, военный корреспондент Би-би-си и Си-би-эс, собрал целую коллекцию «побед, которых могло не быть». Так как же все-таки слепой случай и глупость меняли историю?..


Десанты Великой Отечественной войны

В отличие от Первой мировой Великая Отечественная война была маневренной. Поэтому одним из способов «переиграть» противника, раньше его оказаться в ключевой точке стала десантная операция. Быстрая атака с моря или с воздуха позволяла перехватить инициативу, сорвать планы врага, принуждала его отвлечься от выполнения основной задачи, раздробить свои силы и вести бой в невыгодных условиях.В этой книге впервые в военно-исторической литературе собрана информация обо ВСЕХ основных десантных операциях Великой Отечественной войны, воздушных и морских, советских и немецких, имевших стратегическое значение и решавших тактические задачи.


Великая Отечественная катастрофа — 3

Новая книга проекта "Великая Отечественная катастрофа", посвященного одной из самых спорных и загадочных страниц отечественной истории — трагедии 1941 года. Никакой цензуры и идеологических запретов! Столкновение научных теорий и политических убеждений! Самые известные исследователи и военные историки Марк Солонин, Михаил Мельтюхов, Лев Лопуховский, Дмитрий Хмельницкий и другие отвечают на самые важные и наболевшие вопросы: Почему Красная Армия не смогла удержать врага на западных границах СССР? Почему Люфтваффе удалось так быстро завоевать полное господство в воздухе? Могли ли советские танковые войска противостоять напору Панцерваффе? Каково было действительное соотношение сил на Восточном фронте 22 июня 1941 года?


Рекомендуем почитать
Самурай. Легендарный летчик Императорского военно-морского флота Японии. 1938–1945

Продолжатель древнего, но обедневшего самурайского рода Сабуро Сакаи во Вторую мировую стал лучшим летчиком Японии. Он участвовал более чем в двухстах воздушных боях и был единственным японским асом, который ни разу не потерял в бою своего ведомого. О летном мастерстве Сакаи ходили легенды. После тяжелейшего ранения, полученного в 1943-м, летчик снова вернулся в бой и прошел всю войну вплоть до капитуляции Японии.


Немецкие бомбардировщики в небе Европы

Дневник нацистского летчика охватывает период с мая 1940 года, когда германская армия вторглась в Бельгию и Голландию, по январь 1941-го, когда юноша выпрыгнул из подбитого «хейнкеля» с парашютом. Записки пилота бомбардировщика, из которых становится ясным его отношение к родным, к жизни, сослуживцам, войне, противнику, высшему руководству страны, интересны тем, что типичны для многих жертв нацистской идеологии, поэтому стали важным документом, свидетельствующим против нацизма.


Немецкая оккупация Северной Европы

Начальник отдела военно-исторической службы армии США Эрл Зимке в своей книге рассказывает о двух широкомасштабных кампаниях, проведенных фашистской Германией на северном театре военных действий.Первая началась в апреле 1940 года против Дании и Норвегии, а вторая велась совместно с Финляндией против Советского Союза.Территория военных действий охватывала пространство от Северного моря до Северного Ледовитого океана и от Бергена на западном побережье Норвегии до Петрозаводска, бывшей столицы Карело-Финской Советской Социалистической Республики.Гитлер придавал большое значение этому району и считал его краеугольным камнем будущей империи.


У стен Берлина

На подступах к столице рейха германское военно-политическое руководство вновь попыталось остановить продвижение Красной армии к Берлину, чтобы затянуть ход военных действий и попытаться склонить наших союзников по Антигитлеровской коалиции к сепаратному миру. Немцы ввели в бой несколько новых по своей структуре и организации бронетанковых и артиллерийских соединений, а впоследствии пытались использовать в сражении недоведенные экспериментальные образцы своего бронированного «чудо-оружия». Также именно в этот период в районе Арнсвальде германские танковые дивизии провели последнее контрнаступление во фланг советским войскам, неумолимо надвигавшимся на Берлин.


Шестидневная война

В течение года, предшествовавшего беспримерной победе Израиля в Шестидневной войне, арабский мир играл в опасную игру, смысл которой заключался в подталкивании мира к краю пропасти...


Партизанский комиссар

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Штрафники Великой Отечественной

После демонстрации телесериала «Штрафбат» не найти человека, который бы не знал о существовании в Красной Армии в годы Великой Отечественной войны штрафных частей. Оценка фильма — не главная цель книги военного историка Ю.В. Рубцова, тем не менее она высказана отчетливо и состоит в неприятии художественной и гражданской позиции сценариста Э.Я. Володарского и режиссера Н.Н. Досталя.Основные же задачи книги — показ исторической и жизненной правды о штрафниках Великой Отечественной и аргументированный отпор «новопрочтенцам» всех мастей.


Генеральская правда, 1941-1945

Кому не известно выражение «солдатская правда»? Последнюю зачастую противопоставляют «правде генеральской»: она, мол, куда более сурова и объективна, чем генеральская, формирующаяся в надежном блиндаже или служебном кабинете. Но Великая Отечественная война показала, что такое противопоставление весьма условно. Бытовой комфорт терял свои преимущества перед необходимостью для военачальников исполнять не только сугубо военные, но и политические функции, что в условиях советской действительности было фактором дополнительного риска.


Загадка альпийских штолен, или По следам сокровищ III рейха

Тема кладоискательства, а вместе с ней пираты, сундуки с несметными сокровищами и подземелья волнуют человечество еще со времен фараонов. Но сокровища Второй мировой – клады иного рода, хотя и здесь события разворачивались зачастую в глубоких подземельях, а методы добычи этих кладов сродни пиратским. Что таится до сих пор на дне альпийского озера Топлицзее? Куда исчез литерный поезд, везший из Будапешта золотые слитки и картины на миллионы долларов? Где хранится подлинное копье императора Оттона III? Суждено ли найти Янтарную комнату? Какие секретные грузы и куда вывозили подводные лодки Деница весной 1945 года? Эти и многие другие вопросы, заданные в книге, еще ждут ответов.


Операция «Трест». Советская разведка против русской эмиграции. 1921-1937 гг.

До сих пор историков волнуют многие обстоятельства двух громких операций советской разведки начала двадцатых годов — «Синдикат-2» и «Трест». Конечной их целью, по заявлению руководителей ОГПУ Ф. Дзержинского и В. Менжинского, было выявление и разгром антисоветских подпольных организаций на территории Советской России.Обе операции прошли успешно — в эмигрантские структуры были внедрены советские агенты, на территорию СССР, под предлогом важных встреч для продолжения борьбы был заманен и вскоре арестован видный деятель белой эмиграции Борис Савинков.