В Москве-реке крокодилы не ловятся - [2]

От страха я сделала вертикальную стойку в воде, пулей вылетела наверх и очутилась в лодке. Оказавшись прямо на скамеечке для запасных игроков. И даже протянула руки, чтобы порулить. Но руля, к счастью, у этой лодки не было. А был только мотор. Но он не работал. И слава Богу! Это потом мне Юра так объяснил. И сколько мы ни анализировали, каким образом мне удалось выскочить из воды, рассчитывали мой вес, вес моей мокрой одежды, принимая в расчет отсутствие физической подготовки, нам так и не удалось понять, как я оказалась в лодке.

Но как только это случилось, фотокор начал ориентироваться в пространстве.

Перекинув кофр на сиденье, Юра наполовину из воды деловито попросил:

— Лапочка! Не будешь ли ты так любезна взглянуть, не пострадали ли фотоаппараты?

Открыв застежку кофра, я бросила свой проницательный, в смысле проницать сквозь пластмассу, взгляд на фотоаппараты и уверенно ответила:

— Ну, конечно, не пострадали! — и даже хихикнула для убедительности.

— Работают?

— Ну, конечно, работают!

Вообще-то те дорогие фотоаппараты, которыми пользуются фотокоры нашей редакции, попали в мои руки впервые. Позднее мое вранье пришлось списать все на тот же шок.

— А ты, Юра, там останешься? — обратилась я к фотокору, ватерлиния которого уже начинала скрываться под водой — на дно его тянули намокшие джинсы и туфли.

Не смея мешать нашей светской беседе, которую мы вели будучи один в лодке, а другой в воде, лодочник по-прежнему таращил глаза, судорожно вцепившись руками в весла, как в спасательный круг.

— Нет, конечно! — твердо сказал Юра. — Если аппараты целы и все в порядке… Мы сейчас быстренько все отснимем, а сушиться будем в редакции. Материал идет в номер?

— Да, конечно, он идет в номер! — ответила я, наблюдая, как неуверенно он подкинул себя на край хрупкой посудины и даже повисел на борту.

Я так думаю, что он раздумывал, не проще ли ему утопиться, чем возвращаться в редакцию без отснятого материала, да еще и без крутого фотоаппарата. Наконец, Юра тяжело перевалился через борт и плюхнулся на дно. Тут и лодочник очень кстати пришел в себя и взялся за весла. Он греб с отчаянием приговоренного к смерти.

— Ты куда гребешь? — вдруг очнулся Юра.

Мы как раз выходили на простор Клязьминского водохранилища.

— К-к-к пристани! — ответил парнишка, стуча зубами.

— Нам — на баржу! — меланхолически возразил фотокор. — Мы договаривались — на баржу?

— Дог-говаривались, — отозвался лодочник.

— Ну и греби!

Парень на автомате развернул посудину и двинулся в обратную сторону.

В Москве стоял задумчивый поздний октябрь. Непонятая людьми погода капризничала. Солнце сияло, как летом — а летом, помнится, два месяца лили осенние дожди. Светило дробилось и искрилось, отражаясь от мелких осколков нефти, разлитой по темной воде. Пахло сыростью и соляркой. Крутые берега канала имени Москвы метра на полтора были затянуты в бархатный креп нефтяной смазки.

Мы еще не начали подсчитывать потери. Но понимали, что они неизбежны. Во-первых, моя белая куртка, на которой я благополучно съехала по скользкому берегу. Спереди она по-прежнему оставалась белой, а сзади полосато-нефтяной. Ее, как и сумку с туфлями, потом пришлось выбросить.

Юрины потери оказались гораздо значительнее. Кроме одежды — размокший мобильник, «цифровик» и плоская маленькая фотокамера, которая лежала у него в кармане джинсовой куртки.

Редакционное задание было простым, как репортерские будни, но мы умудрились его значительно усложнить. Накануне на канале имени Москвы произошла авария. Речной буксир, который толкал баржу с песком, налетел на подводные камни, или на что он там налетел и пропорол свое днище. В результате четыре тонны солярки смешались с питьевой водой. Мы должны были открыть глаза общественности на вопиющий факт — все выходные москвичи пили воду с соляркой, но не знали об этом. Как будто бы, если бы они знали, им было бы легче ее пить!

Баржа с буксиром застряла посреди канала имени Москвы. Даже не посреди, а ближе к другому берегу, до которого мы не могли добраться. Мы вертелись по берегу, как рыба на крючке. Баржа пряталась за плавкраном, и мы не могли ее сфотографировать — тогда это казалось таким важным. Юра уже отснял все сопутствующие детали: и нефтяные струйки, и дохлую рыбку, и даже возмущенного рыбака в обвисших трениках — все крупным планом.

Но буксир с пробитым днищем, да еще подвешенный на кране, такой живописный и такой притягательный, оставался далеким, как берег турецкий. Баржа же была вообще недоступна, мы видели только ее краешек — нам до отчаяния, до зарезу нужен был тот буксир, что повис брюхом вниз.

Не окажись именно в это время и именно в этом месте того паренька-лодочника — не пришлось бы мне пережить все, что связано было с этим буксиром, баржей и с загадочным плавучим краном, будь он неладен. Официально он числится краном плавучим самоходным — КПС 351. А делали его когда-то для замены ворот на речных шлюзах. Цифра 351 — это грузоподъемность, КПС, думаю, и так понятно, что такое. А кому непонятно, могу объяснить — кран плавучий самоходный. Так мне объяснил капитан, в хозяйственные лапы которого мы вскоре попали вместе с Юрой.