Урик - Б. Белая - [2]

Техническое описание маршрута

В техническом плане весь маршрут можно разбить на несколько участков, однородных по характеру препятствий:

1. Верховья р. Урик

2. "Дикий Урик"

3. Верхний (Хара-Жалгинский) каньон

4. Р. Урик до начала "Амбартагольских Щек"

5. "Амбартагольские Щеки"

6. Р. Урик до устья

Дополнительную познавательную информацию касающуюся не только характера препятствий р. Урик см. в выводах и рекомендациях.

Участок No1 Верховья р. Урик

Начинается спокойным течением в заболоченной долине. Заканчивается в устье р. Хара-Нур. Время прохождения 7 ч. Протяженность 8 км. Средний уклон с началом разбоев 6 м/км. От места стапеля до моста 1.5 км и после моста 1.5 км участок спокойной воды с изредка незначительными перекатами. После 1 км быстрого течения начинаются разбои и мелководные шиверы, требующие проводки или даже проноса катамаранов. Иногда и каякеру приходилось передвигаться "на руках" по дну русла. После левого притока река сужается и приобретает сплавной характер, но не на долго (1км). Потом снова шиверы с более мощным течением и что особенно важно - с более выраженным уклоном в них, что резко увеличивает вероятность порывов оболочек катамаранов. Наша группа не избежала этой участи - 1.5 м разрыв оболочки К-4 за 1 км до пр.пр. Хара-Нур, где обнаружили дорогу по правому берегу.

Участок No2 "Дикий Урик"

Начинается в устье р. Хара-Нур, заканчивается в устье р. Хара-Жалга. Протяженность 10 км. Общее время сплава 4ч30м за два ходовых дня. Уровень воды - низкий. Средний уклон 20 м/км. После впадения пр.пр. Хара-Нур река приобретает вполне сплавной характер. Принимая во внимание низкий уровень воды, характер породы камня в русле р. Урик (очень острый), максимальную загрузку катамаранов в начале маршрута было принято решение обнести вещи с К-4 по правому берегу по довольно хорошей дороге вдоль реки в течении 6 км от пр.пр. Хара-Нур. Но последние 4 км до пр.пр. Хара-Жалга экипажу К-4, обносящего свои вещи пришлось подняться на 100 м вверх по тропе, так как дороги уже не было, а идти вдоль реки было очень сложно. Несмотря на подобные трудности этот вариант при низкой воде более приемлем, чем постоянная вероятность порыва оболочек катамарана на этом участке. Связь с экипажем К-4 во время обноса вещей поддерживали по рации. По мере приближения к Хара-Жалгинскому каньону связь ухудшается.

Нумерация препятствий для этого и следующего участков дана по отчету С. Климина No5536.

П.No1 Порог "Предбанник"

В 30мин. сплава от пр.пр. Хара-Нур. Ориентир - на левом берегу в 15 м от берега стоит небольшой домик, навесной мост смыт и лежит на правом берегу. Отличие от предыдущих препятствий - более выражен уклон горки в пороге. С воды (с каяка) перед заходом все сливы в пороге не просматриваются. Порог представляет собой крутопадающую горку, состоящую из последовательных сливов. Первые два слива высотой около 0.5 м, причем второй - с навалом на полуобливной камень в правой части русла. Третий слив высотой около 0.8 м. Длина порога 70-80 м. Осмотр порога каякером, страховка тандемом.

П.No2 Порог "Баобаб"

300 м от П.No1. В конце быстротока река делает крутой левый поворот наваливаясь на камень, стоящий ближе к правому берегу. За поворотом начинается горка более длинная и мощная, чем в П.No1. Порог проходили с воды. Страховка тандемом.

П.No3 Расположено в 2 км от П.No2. Река делает плавный левый поворот, в течении которого идет непрерывная горка длиной примерно 80 м, заканчивающаяся сливом с обилием камней высотой 1.5 м. В среднюю и большую воду будет заполнена левая протока, русло которой в нашу воду было сухое. Порог проходили сходу. Страховка тандемом. К-2-1 получил незначительную дырку в оболочке гондолы.

Закончен ходовой день. Стоянка на правом берегу перед характерной высокой скальной стенкой по левому берегу на правом повороте.

Первый ходовой день этого участка можно охарактеризовать как усложненные пороги-шиверы с длинными горками и выраженным уклоном. В малую воду на этом участке следует остерегаться выходных сливов из препятствий, подобных пр.No3. Ориентир препятствий No2 и No3 только по километражу весьма условный, так как характер препятствий однотипный.

Второй ходовой день на участке Хара-Нур - Хара-Жалга.

П.No4 Порог "Заминка" и П.No5 порог "Трехслойный" по описанию Климина в малую воду или в результате изменения русла реки из-за очень высокого весеннего паводка не соответствуют реальным наблюдениям. Для этого участка реки характерно увеличение препятствий по длине, привязанность их к поворотам, наличие большого количества надводных камней, что требовало от экипажей хорошей слаломной техники и слаженности действий. Можно выделить большой лесистый остров в центре русла реки с двумя протоками вокруг него и лежащими в них деревьями. Все препятствия на участке прямой видимости, шли с ходу. Осмотр проводился любого препятствия на повороте если не было возможности встать в улово в начале этого поворота.

П.No6 Порог "Монумент".

В конце порога устье пр.пр. Хара-Жалга. Длина порога около 150 м. Начинается шиверой. Основное препятствие в конце порога в виде большого количества надводных камней. Порог прошли К-2ки и К-1. Для К-4 габаритный непроход. Основной проход ближе к левому берегу.