Улицы и площади Харькова - [36]
В начале 1974 года в истории улицы Котлова произошли новые изменения: в нее влились улицы Сахарозаводская и 40-летия Октября. Теперь улица вышла на северную окраину города к Лугопарку. В скором времени район улицы Котлова получит кратчайший выход на площадь Дзержинского. В результате создания новой транспортной артерии значительно улучшится сообщение между Ивановкой, Залютино, Красной Баварией и Дзержинским районом города.
2.11 КОММУНАЛЬНЫЙ РЫНОК
В начале XIX века площадь нынешнего рынка представляла собой обширный остров, образованный двумя протоками Лопани, расходившимися у нынешнего Бурсацкого моста и вновь соединявшимися в одно русло у резниковского переулка.
В 20-х годах прошлого столетия, в связи с обмелением рукава Лопани, прилегающего к Панасовке, эта территория постепенно превратилась в полуостров. Местность называли Дунинской левадой, по имени хозяина земли. Она состояла из сплошных болот, поросших камышом, и только в самое сухое время года можно было с трудом пробраться к реке, В северной части левады, у Рогатинского.переулка, проходил северный вал, построенный в начале XVIII века.
В 1834 году Дудинекая левада была приобретена городом, а в 1840 году сюда перевели базар, располагавшийся ранее вокруг Благовещенской церкви, в связи с чем и рынок на Дунинской леваде получил название Благовещенского.
В 40 — 50-х годах прошлого столетия неподалеку от Благовещенского базара на льду Лопани ежегодно происходили кулачные бои.
В 60—70-х годах проходила перестройка и перепланировка базара. Рыночная площадь была частично замощена. В то время Благовещенский рынок стал центральной торговой частью города. Здесь проходили Покровская и Крещенская ярмарки.
В конце XIX века базарную площадь замостили булыжником, а в 1909 году по ней проложили трамвайную линию. Летом 1912 года в центре базарной площади началось строительство крытого рынка павильонной системы, закончившееся в 1914 году.
В годы Великой Отечественной войны все строения: рынка были полностью разрушены. В 1952 году здание крытого рынка было восстановлено по проекту архитектора Мирошниченко. В настоящее время Коммунальный рынок — центральный в городе. Здесь регулярно проходят колхозные ярмарки. На территории рынка создана автостанция № 2, которая связывает город со многими городами и селами Харьковщины и соседних областей Рядом с автостанцией в 1966 — 1970 годах выросло многоэтажное здание Дома торговли, где к услугам колхозников, приезжающих на рынок, широкий ассортимент промышленных товаров. В 1972—1973 годах на pынке были реконструированы торговые павильоны.
В 1969 году рядом с рыночной площадью началось строительство станции метрополитена «Центральный рынок». А спустя семь лет — 23 августа 1975 года станция приняла первых пассажиров.
Станция метрополитена «Центральный рынок» мелкого заложения, арочного типа. Огромный зал с односводчатым потолком залит светом десятков светильников. Стены станции облицованы серым уральским мрамором, пол устлан полированными плитами серого и черного гранита. Длина платформы —114 метров. Прибыв на станцию, пассажиры по широким лестницам, отделанным серым мрамором, попадают в кассовый зал, а затем по подземному переходу выходят на территорию Коммунального рынка. Архитектурное решение станции выполнено по проекту архитектора В. А. Сливачука, а конструктивная часть разработана под руководством и с участием конструкторов П. Д. Пашкова и Е, В. Лысенко.
3. СЕВЕРНАЯ ЧАСТЬ ГОРОДА
Улицы и площади, о которых рассказывается в этом разделе, расположены в Дзержинском и Киевском районах Харькова.
Заселение северной части качалось в конце XVII века, когда здесь возникли Рымарская и Сумская улицы. Застраивалась она очень медленно. Лишь в конце XVIII — начале XIX века постепенно образовались улицы Пушкинская, Гоголя, Чернышевского, Театральная площадь и другие, а позднее — нынешние улицы Артема, Гиршмана, Дзержинского, Иванова. В конце XIX — начале XX века появились улицы Бассейная (теперь Петровского), Барачная (ныне улица Культуры), Каразина.
Огромные строительные работы были осуществлены здесь в первые годы Советской власти: сооружались новые дома, застраивалась территория, прилегающая к городскому парку и ипподрому, возникли жилые кварталы за Госпромом. За годы предвоенных пятилеток в северной части города появились такие новые улицы и площади, как площадь Дзержинского, проспект «Правды», улицы 8-го Съезда Советов, Ромена Роллана, Красина. Веснина и другие. В благоустроенных домах селились рабочие Харьковских заводов и фабрик, советская интеллигенция.
В послевоенные годы за площадью Дзержинского развернулось строительство новой большой магистрали-проспекта Ленина, начало которому положено еще в до военный период. Одновременно началось большое жилищное строительство на Павловом Поле, Клочковской улице, Алексеевке.
3.1 КЛОЧКОВСКАЯ УЛИЦА
В XVIII веке в черте города находилась небольшая слобода Клочковка. Считают, что ее основал харьковский полковой судья Клочко. Она имела 67 дворов и 85 домов Дорога, ведущая в слободу, начиналась от Университетского сада и дальше проходила по пескам. В первой чeтверти XIX века она называлась Песковской или Клочковской улицей.
Отечественная война 1812 года – одна из самых славных страниц в истории Донского казачества. Вклад казаков в победу над Наполеоном трудно переоценить. По признанию М.И. Кутузова, их подвиги «были главнейшею причиною к истреблению неприятеля». Казачьи полки отличились в первых же арьергардных боях, прикрывая отступление русской армии. Фланговый рейд атамана Платова помешал Бонапарту ввести в бой гвардию, что в конечном счете предопределило исход Бородинского сражения. Летучие казачьи отряды наводили ужас на французов во время их бегства из Москвы.
В монографии освещаются ключевые моменты социально-политического развития Пскова XI–XIV вв. в контексте его взаимоотношений с Новгородской республикой. В первой части исследования автор рассматривает историю псковского летописания и реконструирует начальный псковский свод 50-х годов XIV в., в во второй и третьей частях на основании изученной источниковой базы анализирует социально-политические процессы в средневековом Пскове. По многим спорным и малоизученным вопросам Северо-Западной Руси предложена оригинальная трактовка фактов и событий.
Книга для чтения стройно, в меру детально, увлекательно освещает историю возникновения, развития, расцвета и падения Ромейского царства — Византийской империи, историю византийской Церкви, культуры и искусства, экономику, повседневную жизнь и менталитет византийцев. Разделы первых двух частей книги сопровождаются заданиями для самостоятельной работы, самообучения и подборкой письменных источников, позволяющих читателям изучать факты и развивать навыки самостоятельного критического осмысления прочитанного.
"Предлагаемый вниманию читателей очерк имеет целью представить в связной форме свод важнейших данных по истории Крыма в последовательности событий от того далекого начала, с какого идут исторические свидетельства о жизни этой части нашего великого отечества. Свет истории озарил этот край на целое тысячелетие раньше, чем забрезжили его первые лучи для древнейших центров нашей государственности. Связь Крыма с античным миром и великой эллинской культурой составляет особенную прелесть истории этой земли и своим последствием имеет нахождение в его почве неисчерпаемых археологических богатств, разработка которых является важной задачей русской науки.
Автор монографии — член-корреспондент АН СССР, заслуженный деятель науки РСФСР. В книге рассказывается о главных событиях и фактах японской истории второй половины XVI века, имевших значение переломных для этой страны. Автор прослеживает основные этапы жизни и деятельности правителя и выдающегося полководца средневековой Японии Тоётоми Хидэёси, анализирует сложный и противоречивый характер этой незаурядной личности, его взаимоотношения с окружающими, причины его побед и поражений. Книга повествует о феодальных войнах и народных движениях, рисует политические портреты крупнейших исторических личностей той эпохи, описывает нравы и обычаи японцев того времени.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.