Ударные корабли. Часть 2 - [20]
Испытания катера пр. 12421 успешно прошли в 1999 – 2000 гг. Однако контракт на приобретение кораблей не был подписан. Катер вернули на Рыбинский ССЗ, где он находится и в настоящее время.
Вероятно, его модернизируют под стандарт флота РФ и введут в его состав.
По состоянию на декабрь 2001 г. в составе российского флота ракетный катер пр. 12421 не числился.
Р-5 (зав. № 216). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 1991 г.; 1998 г.; 26.02.2000 г.
ТОРПЕДНЫЕ КАТЕРА
В мировой практике во второй половине XX века создание боевых катеров этого подкласса можно расценить как рецидив второй мировой войны, однако здесь необходимо учитывать специфические физико-географические условия омывающих СССР морей. Сравнительно дешевые торпедные катера могли оказаться достаточно эффективным средством для атак корабельных сил противника из засад, особенно в шхерных районах.
Торпедные катера пр. 206 – 50 (6)
Водоизмещение, т:
– стандартное 129
– полное 161
Главные размерения, м:
– длина наибольшая (по ВЛ) 34,6 (33,6)
– ширина корпуса наибольшая (по ВЛ) 6,74 (5,6)
– осадка 1,72
Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 21 (2)
Автономность по запасам провизии, сут 5
Главная энергетическая установка:
– тип дизельная
– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) ГТД ЗхМ 503 (15 000)
– количество х тип движителей 3 х ВФШ
Скорость хода наибольшая, уз до 45-46
Дальность плавания, мили:
– ходом 14 уз 2 000
– ходом 37 уз 750
Вооружение:
Артиллерийские комплексы:
– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 2-30/71 (АК-230)
– СУАО «Рысь» (МР-104)
Торпедное:
– количество ТА х труб (тип ТА) …. 4 х 1-533-мм (палубные неповоротные)
– боезапас 4 торпеды 53-56
Радиоэлектронное:
– РЛС обнаружения ВЦ и НЦ «Баклан»
Торпедный катер пр. 206 (шифр «Шторм») спроектирован в ЦКБ-5 (с 1967 г. – ЦМКБ «Алмаз») под руководством П.Г. Гойнкиса на базе ракетного катера пр. 205. Это предопределило сущность многих технических решений в этом проекте, прежде всего по составу и мощности главной энергетической установки в части, касающейся артиллерийского вооружения и т. п. Катера пр. 206 имели несколько меньшее, чем катера пр. 205, водоизмещение и размерения, что позволило обеспечить им более высокую скорость хода. Данные корабли классифицировались как большие торпедные катера (БТКА) и предназначались для борьбы с транспортами и слабо вооруженными надводными кораблями.
В период с 1960 г. по 1974 г. для советского флота было построено 50 катеров пр. 206: по 25 единиц на Ярославском и Сосновском ССЗ.
Кроме того, на тех же заводах на экспорт построили еще 41 корабль, из которых 11 в разобранном виде передали правительству Югославии. В конце 1970-х годов продавались за рубеж и те катера пр. 206, которые входили в состав ВМФ СССР. Всего было продано 66 кораблей данного проекта, включая специально строившиеся на экспорт. Они входили в состав флотов Анголы, Болгарии, Египта, ГДР, Гвинеи, Гвинеи-Биссау, КНДР, Вьетнама, Югославии и Островов Зеленого Мыса.
Схема внешнего вида торпедного катера пр. 206;.
1 – 30-мм АУ АК-230; 2 – ходовая рубка; 3 – АП РЛС «Баклан»; 4 – АП станции «Нихром» (системы опознавания); 5 – ходовой мостик; 6 – репитер гирокомпаса; 7 – визирная колонка СУАО «Рысь»; 8 – АП РЛС СУАО «Рысь»; 9 – 533-мм ТА; 10 – бомбосбрасыватели.
Торпедный катер пр. 206
Помимо катеров пр. 206 для ВМФ СССР в 1974 – 1975 гг. на Средне-Невском ССЗ
(г. Ленинград) построили четыре корабля пр. 205Т (зав. № 450 – 453, в корпусе катера пр. 205У, но с четырьмя 533-мм ТА вместо ПУ противокорабельных ракет). В 1976- 1977 годах для правительств Сомали и Эфиопии были построены еще четыре таких же катера по пр. 205ЭТ, но с глубинными бомбами вместо 533-мм ТА.
В декабре 1991 г. в составе советского флота оставались лишь шесть катеров пр. 206 и пр. 205Т.
По состоянию на декабрь 2001 г. в составе российского флота оставалось два катера пр. 206.
ТК-127 (зав. № 450, пр. 205Т). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): •; 30.01.1974 г.
Входил в состав ЧФ (первоначально базировался в Потийской ВМБ, а с декабря 1991 г. – в Новороссийской ВМБ). В декабре 1993 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации.
ТК-72 (зав. № 172). Ярославский ССЗ: 30.12.1975 г.
Входит в состав КФл. В декабре 2002 г. корабль предполагалось исключить из боевого состава флота.
ТК-373 (зав. № 226). Ярославский ССЗ: 1974 г.
Входил в состав ЧФ. В мае 1990 г. был выведен в резерв, законсервирован и поставлен на прикол в Очакове, в марте 1992 г. исключен из боевого состава флота и летом 1996 г. в Карантинной бухте (г. Севастополь) разобран на металл.
ТК-174 (зав. № 3206). Сосновский ССЗ: •; 1967 г.
Входил в состав ЧФ. В мае 1990 г. был выведен в резерв, законсервирован и поставлен на прикол в Очакове, в сентябре 1994 г. исключен из боевого состава флота и летом 1996 года в Карантинной бухте (г. Севастополь) разобран на металл.
ТК-94 (зав. № 3224). Сосновский ССЗ: 1969 г.
Входил в состав ЧФ. В мае 1990 г. был выведен в резерв, законсервирован и поставлен на прикол в Очакове, в апреле 1992 г. исключен из боевого состава флота и осенью 1994 года в Карантинной бухте (г. Севастополь) разобран на металл.
