Ударные корабли. Часть 2 - [16]

Ракетный катер пр. 1241.1 (шифр «Молния-1») был спроектирован в ЦМКБ «Алмаз» под руководством Е.И. Юхнина. Катер пр. 1241Т является первым вариантом ракетных катеров семейства «Молния» (22*) которые создавались под крылатые ракеты «Москит» и в качестве главных механизмов должны были иметь ди- зель-газотурбинную установку. Однако в связи с задержкой в освоении промышленностью ПКРК «Москит» и ДГТУ первая серия ракетных катеров этого семейства (пр. 1241.1) оснащалась ПКРК «Термит» и газотурбинной ЭУ. В экспортном варианте (пр. 1241РЭ) данные корабли имели ПКРК П-20 и также газотурбинную силовую установку.

Корпус у катера гладкопалубный, стальной, с небольшой седловатостью и комбинированными обводами. Он разделен водонепроницаемыми переборками на девять отсеков. Надстройки (за исключением газоотбойников) выполнены из легких сплавов.

Главные механизмы располагаются в двух смежных отсеках. Двухвальная установка обеспечивает при развитии полного хода совместную работу на гребной вал как форсажных, так и маршевых двигателей. Кроме того, предусмотрена возможность работы любого из маршевых двигателей на оба валопровода. Подобная схема позволяет обеспечивать приемлемую дальность плавания при сравнительно небольших размерах корабля.

В период с 1979 г. по 1983 г. для советского флота было построено 12 катеров пр. 1241.1. Еще один корабль пр. 1241РЭ (зав. № 1710) передали учебному центру в Риге, где готовились экипажи для иностранных катеров семейства «Молния».

( 221* ) Пр. 1241 под шифром «Молния» изначально предполагалось сделать базовым для системы катеров в ракетном, противолодочном и патрульном (пограничном) вариантах с общим корпусом и энергетикой. Они должны были отличаться друг от друга лишь составом вооружения. На практике эти планы полностью реализовать не удалось.

Схема внешнего вида ракетного катера пр. 1241.1

1 – 76-мм АУ АК-176; 2 – ходовая рубка; 3 – АП РЛС «Кивач-2»; 4 – основной (комплексный) АП РАК «Монолит-Т»; 5 – ТПК ПКРК П-15М («Термит»); 6 – АП станции «Пароль-3» (системы опознавания); 7 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 8 – АП канала приема целеуказания (УСБД) РЛК «Монолит-Т»; 9 – фундаменты под АП комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2» (на кораблях данного проекта не устанавливался); 10 – визирная колонка СУАО «Вымпел»; 11 – ходовой мостик; 12 – 30-мм АУ АК-630М; 13 – ПУ (упор) ПЗРК «Стрела-3»; 14 – ПУ ПК-16 НУРС СППП.

Схема общего расположения ракетного катера пр. 1241.1

1 – форпик; 2 – кладовые различного назначения; 3 – кубрики личного состава; 4 – 76-мм АУ АК-176; 5 – цепной ящик; 6 – барбет 76-мм АУ;7 – боевые посты различного назначения; 8 – ходовая рубка; 9 – основной (комплексный) АП РАК «Монолит-Т»; 10 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 11 – выгородки ВЧ блоков; 12 – каюты офицеров; 13 – коридор; 14 – ПЭЖ; 15 – носовое МО; 16 – главные двигатели (ГТД); 17 – воздушно-вентилляционные шахты МО; 18 – дымоходы ДГ; 19 – кормовое МО; 20 – 30-мм АУ АК-630М; 21 – столовая личного состава; 22 – кладовые мокрой провизии; 23 – ахтерпик; 24 – румпельное отделение; 25 – шахты газоходов ГТД; 26 – топливные цистерны.

Ракетный катер пр. 1241.1

Кроме того, два катера пр. 1241РЭ строились по заказу правительства Вьетнама. После того, как заказ аннулировали, их включили в состав российского флота.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе российского флота находились семь катеров пр. 1241.1 и пр. 1241РЭ. Еще два корабля входили в состав ВМС Украины.

Калининградский комсомолец (зав. № 401, до 1979 Т.-Р-5, с 1992 Т.-Р-49). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1975 г.; 1979 г.

Входил в состав БФ, а с 1998 г. входит в состав КФл.

Р-255 (зав. № 403, с января 1992 т.-Р-26). Приморский ССЗ (г. Ленинград): •; •; 1980 г.

Входил в состав БФ. В 2000 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Полтавский комсомолец (зав. № 404, с января 1992 т-Р-256). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1982 г.

Входит в состав ЧФ.

Р-6 (зав. № 405). Приморский ССЗ (г. Ленинград): 1983 г.

Входил в состав БФ. В 2000 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОРВИ для утилизации.

Краснодарский комсомолец (зав. № 200, с декабря 1991 Т.-Р-54). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 21.04.1981 г.; 18.12.1982 г.; 30.12.1983 г.

Входил в состав ЧФ. В 1991 г. на СРЗ № 13 корабль прошел средний ремонт. 12.08.1997 г. его в плохом техническом состоянии передали правительству Украины и переименовали в Шкополь. Катер до 2000 г. использовался в качестве плавказармы. В начале 2001 г. велись переговоры о приобретении его правительством Грузии.

Р-63 (зав. № 202, б. Куйбышевский комсомолец). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 19.11.1981 г.; 23.12.1983 г.; 31.08.1985 г.

С конца 1991 г. по октябрь 1992 г. прошел средний ремонт на СРЗ № 13. Входил в состав ЧФ. 12.08.1997 г. катер передали правительству Украины и переименовали в Кременчук. Из-за плохого технического состояния он до 2000 г. использовался в качестве плавказармы.

В начале 2001 г. велись переговоры о приобретении катера правительством Грузии (с ПКРК «Термит-Р»).

Р-129 (зав. № 204). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 03.02.1983 г.; 19.11.1984 г.;