Туристскими тропами Крыма - [34]

Маршрут отвечает 2-й категории трудности, дает право на присвоение 3-го разряда по туризму.

По юго-восточному Крыму

Маршрут № 182 Симферополь — Ангарский перевал — Водопад Джур-Джур — Караби-яйла — Село Морское — Новый Свет — Судак — Планерское — Феодосия — Керчь Протяженность маршрута — 300 км

Это самый «молодой» крымский маршрут; впервые он был предложен туристам в 1966 г. и сразу завоевал популярность. Иначе и быть не могло — ведь восточный Крым так богат живописнейшими местами. Тут и гора Демерджи с ее Долиной Привидений, и водопад Джур-Джур, самый мощный и, пожалуй, самый красивый на нашем полуострове, и Караби-яйла с ее «лунным» пейзажем, и уютные, тенистые зуйские леса, и бесконечные разливы виноградников на землях богатейших хозяйств — совхозов «Морской», «Коктебель», «Судак», и прозрачная голубизна новосветских бухт, и «геологическая поэма» Кара-Дага, Планерское с его давней историей и впечатляющим сегодняшним днем, памятники древней Феодосии, картинная галерея Айвазовского, город-воин, город-труженик Керчь.

Начало маршрута — в Симферополе. Во время двухдневного пребывания на турбазе «Таврия» туристы знакомятся с историей и достопримечательностями города, совершают экскурсии в Бахчисарай и Севастополь, готовятся к походу.

Дорога от областного центра до Ангарского перевала тоже интересна в познавательном отношении и на редкость живописна. (Этот отрезок пути описан в главе «Крымский автомобильный».)

Турбаза «Ангарский перевал». Россыпь небольших, уютных домиков в окружении буковых и сосновых лесов. Эго совсем недалеко от дороги, тем не менее здесь стоит удивительная тишина. Поутру медленно тают облака над вершиной Чатыр-Дага (она высится над турбазой с запада), ущелья еще полны синими тенями, моря не видно, но чувствуется его мощное, свежее дыхание…

На второй день пребывания на турбазе группа совершает тренировочный поход на вершину Чатыр-Дага Эклизи-Бурун (это восхождение уже описано на стр. 84―85), затем экскурсия в Алушту.

И, наконец, утром в путь. Хотя час ранний, троллейбусная трасса, которую пересекают туристы, уже вовсю живет шумной своей жизнью.

Вначале по лестнице, а потом тропой туристы поднимаются в гору и выходят на лесную дорогу, идущую сквозь невысокий грабинник; здесь прохладно даже в палящий летний зной и сумеречно в самый ослепительный июньский полдень. Вокруг — лес, поднимающийся сплошным зеленым частоколом. И вдруг слева от тропы выплывает поверх деревьев вершина обелиска.

Мы привыкли видеть памятники на площадях и улицах городов, на возвышениях возле дорог, а этот, затерянный в лесу, открывающийся так неожиданно, действует с особой силой. Обелиск поставлен в честь строителей первого южнобережного шоссе, которое связывало в прошлом веке Симферополь с Алуштой; узкая, полустертая эта дорога заметна и сейчас.

Два с лишним года (1824―1826) строилась дорога через Ангарский перевал. Вручную долбили камень, настилали площадки в отвесных склонах, тачками возили щебенку, мерзли, голодали, мерли от болезней солдаты Козловского и Нашембургского пехотных, 35, 36, 40-го егерских полков. Два с лишним года беспрерывно мотался от участка к участку неутомимый Петр Васильевич Шипилов, корпуса инженеров путей сообщения подполковник, руководитель работ. Он увидел завершенным начатое им дело. В 1833 г. под руководством П. В. Шипилова строилась дорога из Алушты в Ялту и одновременно — участками — между Ялтой и Севастополем. П. В. Шипилов умер в конце апреля 1834 г. Уже после его смерти присланы в Крым с Луганского литейного завода мемориальные доски. Одна из них гласила: «Дорогу сию работали 2-ые батальоны Козловского и Нашембургского пехотных полков».

Между той дорогой, которую строили в прошлом веке русские солдаты, и нынешней, первой в стране горно-троллейбусной магистралью огромная разница. И все же надо отдать должное пионерам, первопроходцам.

От памятника лесная дорога идет на юго-восток через мелколесье, перелесками. Неожиданно открывается вид на Алуштинскую долину. Видна Нижняя Кутузовка и дома Алушты, и море — далекий белесый треугольник, отсюда спокойный даже в шторм.

Слева высится Демерджи. Она приковывает взор сразу своими зубцами-вершинами, ущельями, которые и днем затянуты синими тенями, Долиной Привидений, заполненной причудливыми изваяниями. А грандиозный обвал у подножия горы впечатляет даже издали, и каждый, кто впервые едет южнобережным шоссе, обращает на него внимание и порой наслушается небылиц о деревне, погребенной под огромными камнями, о многочисленных жертвах и прочих ужасах.

С Демерджи, с Долиной Привидений связана легенда, давняя, мрачная, о жестоком кузнеце, ковавшем в огнедышащей кузнице на вершине горы оружие для завоевателей, пришедших на полуостров, о самоотверженной девушке Марии, пожертвовавшей жизнью ради спасения своих односельчан. Согласно легенде, каменные изваяния Долины Привидений — окаменевшие фигуры кузнеца и его подручных. В действительности же все причудливое «население» долины на протяжении многих веков создала природа.

Демерджи.

Долина эта — своеобразный выставочный зал: при осмотре его обязательна приличная дистанция. Вблизи изваяния теряют свою причудливую оригинальность, смотрятся как обычные скалы и если поражают, то не формой, а размерами — один из каменных столбов высится на 25 метров, другие поменьше, но тоже внушительного «роста» — по 12―15 метров.