Три Остапа - [10]

– Возрастающая масса выпускаемой продукции, с одной стороны, приводит в движения весь конвейер… – задумчиво и тихо рассуждал сам себе Остап – В этом что-то есть…

Тем временем "шар" достиг самой верхней точки ближайшей высотки и дальше поплыл над городом горизонтально.

Все крыши домов заканчивались огромными плоскими дисками, которые, словно головки подсолнухов, всегда находились перпендикулярно к солнечным лучам. Между дисками и крышей имелась ещё одна движущейся конструкция похожая на горизонтально расположенное колесо с широкими наклонными лопастями. Это был ветряной электрогенератор.

– У вас гидроэлектростанции используются? – снова поинтересовался Остап.

– Конечно. У нас есть ещё и атомные, но они зарезервированные и задействуются только в крайних случаях. Основной источник электроэнергии в мире – естественные процессы: солнце, ветер, вода, тепло. Но на широтах Москвы этого не достаточно, следовательно, наши гидроэлектростанции работают постоянно. Зато мы не покупаем электричество.

Остап был восхищён техническим прогрессом, но вид на город сверху произвёл на его удручающее впечатление: внизу всё было чёрным и напоминало огромное пожарище. Лишь только комплекс Кремлёвских построек одиноко выделялся среди унылого пейзажа.

Словно угадав его мысли, Владимир Дмитриевич, также глядя вниз, произнёс – "Ночью здесь включается разноцветная подсветка – и, выдержав небольшую паузу, добавил – Очень красиво…".

Остап не слышал его последних слов. Он уже застывшим взглядом смотрел вдаль. Там где заканчивался город, находился какой-то странный объект, представляющий собой скопления разноцветного клубящегося газа в форме огромного купола.

Явление было непонятное, но красивое. Загадочности добавляли то, что среди этих разноцветных клубов постоянно проскакивали короткие электрические разряды.

Заметив завороженный взгляд Остапа, Владимир Дмитриевич подошёл к нему и стал рядом, почти плечом к плечу.

– Там посадочные площадки для аэромобилей – сказал он.

Молчаливый взгляд Остапа обращённый на Журавлёва-Осокина означал немой вопрос.

Тот был готов к нему и стал объяснять в подробностях.

– У нас давно уже используется такое транспортное средство как гибрид автомобиля и самолёта, именуемый – аэромобиль. С взлетом просто – разгон, для чего может использоваться даже обычное шоссе, раскладывающийся выдвижные крылья и подъём. Этот процесс происходит обычно в автоматическом режиме. Но вот с посадкой намного сложнее. Посадить аэромобиль на "автомате", практически, невозможно. Нужны идеальные погодные условия, идеальное покрытие посадочной полосы, идеальные данные навигации. Сажать вручную, как самолёт, нужны определённые опыт и умение. Эта процедура, не терпит спешки и занимает много времени. Конструкторы решили данную проблему: аэромобиль мгновенно превращается в дирижабль, после чего плавно опускается на землю. Но для идеальной посадки дережабля, идеальным условием является безветрие. Для этого используются лучевые нейтронные пушки, которые на определённой территории отклоняют воздушные потоки и тем самым создают своеобразный купол. Бурлящая цветовая палитра заметна только издали. Это всем знакомый эффект преломления солнечного света. В куполе имеется нейтральный коридор, так называемый "коридор затишья", через который летающие аппараты попадают внутрь, где из них сразу же "выстреливаются" огромные шары, наполненные специальным газом. Таким образом, одновременно могут совершать посадку около сотни аппаратов. Ну а дальше, выпустив из шара газ и упаковав оболочку, транспортное средство отправляется в "отстойник". Так называют место для его стоянки. Ведь у нас по городу можно перемещаться только городским электрическим транспортом.

– А у нас по городу тоже разрешено двигаться только на электрической тяге. Пользоваться двигателем внутреннего сгорания категорически запрещено – сказал Остап и, снова переведя взгляд на купол, спросил – Аварии, дорожно транспортные происшествия случаются?

– Очень редко – ответил Владимир Дмитриевич – С человеческими жертвами – практически никогда. Все строго соблюдают правила, выполняют указания диспетчеров, навигационных приборов и дорожных знаков. Вообще-то у нас даже при желании невозможно нарушить правила: если установлен знак ограничивающий скорость, то транспортное средство будет двигаться только с предписаний скоростью, не больше не меньше. К тому же большинство транспортных средств оснащены двойными подушками безопасности: одни срабатывают внутри салона, другие – снаружи. В мгновение автомобиль превращается в большой воздушный шар.

– Из чего состоит оболочка шара? – по-деловому спросил Остап.

– Сверхпрочный, сверхэластичный материал, с регулируемыми свойствами прочности и эластичности.

– Понятно. А какое топливо вы используете?

– Смесь жидкого водорода с кислородом.

– Ракетное топливо? – удивился Остап – А как же нефть, газ? Неужели всё закончилось?

– С появлением нанотехнологий производить жидкий водород стало дешевле, чем добывать углеводороды из Земных недр.

– А, тогда конечно… – согласился Остап.

Они какое-то время стояли молча, потому что один не знал о чём ещё спросить, а второй не знал, что ещё рассказать, хотя совсем недавно вопросов и тем было предостаточно.