Технология хранения и транспортирования товаров - [27]

.[3]

Виды грузов

Грузы, перевозимые без тары, подразделяются на насыпные и навалочные. К ним относятся: зерно, семена, уголь, песок, гравий, щебень, удобрения, комбикорма, руда, плоды отдельных культур, перевозимые россыпью (картофель, арбузы, лук). Зерно при этом подразделяется на тяжеловесное (пшеница, рожь, горох, фасоль) и легковесное (ячмень, гречиха, подсолнечник, овес).

К наливным, или «мокрым», грузам относятся жидкообразные, полужидкие, густеющие вещества, перевозимые в цистернах или танкерах. Это молоко, вода, спирт, нефтепродукты, химически активные реактивы и препараты, гудрон, битум, бетон.

К газообразным грузам, перевозимым в баллонах, относятся: кислород, азот, водород, гелий, углекислый газ, аргон, пропан, бутан.

К негабаритным грузам относятся: трубы, лес, пиломатериалы, грузы большой массы (прокатные станы, турбины).

Самой многочисленной категорией являются штучные и пакетированные грузы. Их в зависимости от упаковки разделяют на следующие виды: мешковые, киповые (стопки бумаги), тюковые, катно-бочковые, ящиковые, контейнеровые, пакетные, грузы в стеклянной или жестяной таре, рулоны, связки, коробки. К штучным грузам без тары относятся кирпичи, металлопрокат (прутки, круги, листы, шестигранники).

К требующим специального температурного режима относятся хлебобулочные изделия, мясные, мороженые и охлажденные, молочные и рыбные продукты, птица, фрукты, ягоды, цветы.

Различают грузы легковесные и тяжеловесные. К легковесным относят грузы, 1 тонна которых занимает объем более 2 м³, например одежда, спички, чай. На автомобильном транспорте к тяжеловесным относят грузы, имеющие массу 1 грузового места более 3 тонн. При авиаперевозках тяжеловесным считается грузовое место более 80 кг.

К особорежимным относят опасные грузы, скоропортящиеся продукты, а также живой скот.

Опасные грузы подразделяются на 8 классов:

• 1 класс – взрывчатые вещества и пиротехнические средства (аммиачная селитра, порох);

• 2 класс – сжатые под давлением и сжиженные газы (хлор, бутан, пропан, лак для волос, освежители воздуха);

• 3 класс – легковоспламеняющиеся жидкости (бензин, спирт, мазут, солярка);

• 4 класс – легковоспламеняющиеся и самовозгорающиеся материалы (спички, фотопленка, фосфор, карбид кальция, угольная пыль);

• 5 класс – окисляющие вещества и перекиси (азотные удобрения, уксусная кислота, перекись водорода);

• 6 класс – ядовитые и токсичные вещества (средства для борьбы с вредителями);

• 7 класс – радиоактивные (уран) и инфекционные вещества. При этом радиоактивные вещества с низким уровнем радиации маркируются белым знаком опасности, а с высоким – желтым знаком опасности;

• 8 класс – едкие и коррозийные вещества (серная и соляная кислоты, аммиак, щелочи, электролиты).

К отдельной категории относятся ценные грузы (предметы искусства, антиквариат, ювелирные изделия, денежные знаки, банковские документы, уникальные приборы, медицинское и диагностическое оборудование, экспонаты выставок, оружие). Особенностью перевозки таких грузов является не только их сохранность, но и обеспечение безопасности, охрана. Обычно они перевозятся с сопровождающим лицом – охранником.

При перевозке таких грузов сумма объявленной ценности не должна превышать действительной стоимости, должна подтверждаться счетами или товарными чеками.

Разновидностью груза является багаж – грузовое место, ручная кладь пассажира.

Транспортные системы

Для перевозки грузов применяется множество вариантов транспортных систем. Рассмотрим некоторые из них.

Самой распространенной транспортной системой является контейнерная система, позволяющая сократить простои транспорта и удешевить доставку товаров.

Широко применяются также трейлерные перевозки грузов в автоприцепах и лихтеровозные перевозки баржами (лихтеровозами).

Контейнер представляет собой транспортную тару для многократного использования несколькими видами транспорта с внутренним объемом более 1 м³. Особенностью контейнеров является то, что они используются не только для перевозки, но и для временного хранения грузов.

Более сложной разновидностью контейнеров являются контрейлеры – прицепные (съемные) кузова автомобилей, приспособленные для перевозки железнодорожным и морским видами транспорта.

Для жидких грузов применяются танктейнеры.

Наиболее распространенными являются 10– и 20-футовые контейнеры (1 фут = 0,3 м), имеющие длину боковой стенки, соответственно, 2992 мм и 6058 мм. На их долю приходится около 80% перевозок (оборачивается примерно 60 млн штук).

Каждый контейнер маркируется 4-буквенным кодом и семизначным номером, например: UZCИ-2234567, где первая буква обозначает страну-владельца (U – Украина), Z означает, что перевозка производится железной дорогой, СИ – международный стандарт ИСО (ISO), 2 – длина, равная 20 футам, 2 – тип универсальный, 34567 – серийный номер.

Недостатком контейнеров является то, что в обратном направлении они перевозятся, как правило, порожняком.

Движение возвратных контейнеров контролируют таможенные органы. Сам контейнер не облагается пошлиной, только находящийся в нем груз. Контейнер может находиться в другой стране не более