Техника твоими руками - [25]
Пульс-пара дает возможность осуществить такую установку.
Нужно сделать два электромагнитных реле, одно из которых должно срабатывать с небольшим замедлением, то есть его контакты должны замыкаться не мгновенно, а чуть медленнее контактов другого реле.
Замедление должно быть очень небольшое, в долю секунды, и осуществить его можно с помощью слабой, тоненькой резинки, которая будет чуть притормаживать якорь-гвоздь, когда он втягивается в катушку.
У замедленного реле должны работать нормально разомкнутые контакты, то есть верхний контакт и упирающийся в него якорь-гвоздь.
На схеме показано, как нужно осуществить все соединения.
Когда мы нажмем пусковую кнопку Кн и пустим ток в обмотку замедленного реле 1, его контакты замкнутся и подадут ток в обмотку реле 2. Контакты этого реле разомкнутся и разорвут цепь питания реле 1. Контакты реле 1 тоже разомкнутся, и реле 2, лишившись тока, отпустит свои контакты.
Контакты реле 2 при этом замкнутся и включат цепь питания реле 1. И все начинается сначала. Так реле будут включать и выключать друг друга, пока нажата пусковая кнопка.
К свободным контактам одного из реле можно подсоединить электрическую цепь, состоящую из батареи и лампочки, и лампочка будет периодически вспыхивать и гаснуть.
РАССТОЯНИЕ, ПРЕВРАЩЕННОЕ В НУЛЬ
В нашей стране особенно большое внимание уделяется механизации и автоматизации производства.
В семилетием плане развития народного хозяйства поставлены даже такие задачи, как переход от автоматизации отдельных машин к полностью автоматизированным цехам и заводам.
Почему же так важно, чтобы больше было автоматов и автоматических заводов?
Автоматы отлично выполняют заданную программу, они работают быстро, хорошо и очень облегчают труд человека. А то, что они производят, стоит значительно дешевле, чем при ручном труде.
Но все-таки полностью всю работу на предприятии доверять автоматам нельзя. Без руководства со стороны человека не могут обойтись даже самые совершенные машины. Руководить этими хитроумными аппаратами и механизмами все же должен человек.
У нас человек является полноправным хозяином и повелителем машин. Все сильнее растет его власть над техникой. Один человек порой может управлять множеством машин и механизмов, работающих автоматически и на большом иногда расстоянии друг от друга. Сложные мощные машины можно привести в действие или остановить слабым нажатием на кнопку. И сами машины немедленно докладывают языком цветных электрических лампочек или звуковых сигналов о том, работают они или остановились, обеспечены ли они всем необходимым для нормальной работы или нет. А в случае какой-либо поломки приборы сообщают о случившемся, указывая точно место, где это произошло.
Для того чтобы можно было управлять на расстоянии машинами-автоматами, составляющими иногда целые предприятия, существует специальная отрасль техники — телемеханика. Телемеханика — это механика на расстоянии. Она занимается управлением, контролем, измерением различных величин. Но все это делается на расстоянии, превышающем иногда десятки и сотни километров. Телемеханика как бы уничтожает расстояние.
Где же применяется телемеханика и когда она бывает особенно нужна?
Мы покажем это на небольшом примере. Из него вы увидите, что телемеханику можно применить только там, где производство автоматизировано. В самом деле, нельзя же представить себе, что мы на расстоянии будем управлять старыми деревянными ветряными мельницами.
Представьте себе, что из реки в определенных местах нужно качать воду в оросительные каналы. Предположим, что таких насосных станций несколько, например 10, и расположены они в 3–5 километрах друг от друга.
Что представляет собой каждая насосная станция? Ее основное оборудование — двигатель внутреннего сгорания и насос. На каждой такой насосной станции должен быть человек, а если станция работает круглые сутки, то два-три человека. Люди там должны жить оторвано от населенных пунктов, потому что место, откуда надо брать воду для орошения, не всегда расположено около населенного пункта. Чаще всего насосные станции располагаются вдалеке от городов и поселков. Привезут на машине продукты и почту раза два в неделю, а в остальное время никто туда и не заглянет.
Первое, что появляется на этих станциях из области механизации, — это телефонная связь, а иногда и мотоцикл. Затем на смену двигателю внутреннего сгорания, для которого надо привозить горючее, да еще издалека, ставится электрический двигатель. Управление упрощается. Нажал кнопку, двигатель заработал, и насос качает воду. Приборы показывают, нормально ли работает двигатель, — хорошо ли качает насос.
И вот уже напрашивается мысль: а что, если включать кнопку для пуска и остановки двигателя не здесь, на самой станции, а где-то в другом месте, например в ближайшем городе или поселке? Если там оборудовать специальный, как его называют, диспетчерский пункт, то с него можно успешно управлять работой всех десяти, а если надо, то и большего количества насосных станций.
От каждой станции на диспетчерский пункт идут свои провода.
Перед дежурным диспетчером расположены на щите схемы станций и цветные сигнальные лампочки.
