Тайны путешествий во времени - [18]
Хрономиражи
Хрономиражи — это особые явления, разгадку которых пока еще никто не нашел. Чаще всего хрономиражи наблюдают на море или в воздухе, особенно во время полетов. Летчики не стремятся делиться своими наблюдениями, поэтому, хотя многие из пилотов эти явления наблюдали, известно лишь о небольшом количестве случаев.
Летчик Орлов во время полета в 1976 году наблюдал происходящее внизу сражение на территории США и был этим весьма озадачен. Историки пришли к выводу, что пилот видел знаменитую битву при Геттисберге.
Летчик Устимов в 1986 году наблюдал во время полета… строительство пирамид в Древнем Египте — причем была построена только одна из них, внизу он видел множество людей.
Американский летчик Уитмен, совершая в 1994 году полет над Флоридой, внезапно увидел очертания Средневековой Европы с пылающими кострами и множеством мертвых человеческих тел.
Один из летчиков НАТО в 1985 году вместо севера Европы увидел внизу тропическую Африку с гуляющими там динозаврами.
Другой натовский летчик в 1991 году наблюдал колесницы на улицах Древнего Рима.
Третий натовский пилот и том же 1991 году сообщал, что во время полета оказался в гуще сражения между самолетами союзников и немцев, причем обе воюющие стороны тут же поспешили разлететься в разные стороны, увидев его сверхзвуковой самолет.
Интересно, что длительность такого временного прорыва во время полета около 20 секунд, и это характерно почти для всех случаев хрономиражей, наблюдающихся с самолетов.
Правда, и здесь имеются исключения. Летчик Кеннет Бэкон, летевший на спортивном самолете «Стардастер-11» из Оклахомы в Канзас, попал в весьма неординарную ситуацию. Вылетел он при хорошей погоде, но неожиданно небо затянулось облаками, температура упала на десять градусом, резко снизилась и видимость. Пилот стал подумывать, что придется совершать внеплановую посадку, — спортивные самолеты при такой погоде часто терпят бедствие. Внезапно внизу он увидел среди облаков небольшой разрыв и в этом разрыве — маленький аэродром. Летчик стал снижаться, боясь потерять ориентиры. Он уже видел диспетчерскую вышку, посадочную полосу, строения. Согласно карте, это был аэродром Хэбит-Филд, только чем больше снижался самолет, тем меньше пилоту нравилось это место. Посадочная полоса сплошь заросла травой, башня не отвечала, на всем аэродроме он не заметил ни единого самолета, не было там и людей. Он не рискнул тут приземляться и снова поднялся в небо. Кое-как летчик добрался до ближайшего к Хэбит-Филд аэродрому и приземлился. Когда он стал расспрашивать обслуживающий персонал аэродрома о Хэбит-Филд, люди удивились: этот аэродром перестал функционировать давным-давно, там уже не осталось ни единого здания. Удивленный Бэкон между тем рассказывал, что, пока он находился относительно высоко над Хэбит-Филдом, ему казалось, что здания и ангары выглядят только что построенными, у него не создалось впечатления, что там не осталось ничего, кроме бетонной взлетной полосы. И только уже идя на посадку, он отметил странности заброшенного аэродрома, его ветхость. Другая странность — аэродром Хэбит-Филд, который видел Бэкон, находился… слегка в стороне от реально существовавшего аэродрома. Была еще одна странность, которую Бэкон наблюдал и которая ему нравилась меньше всего: в разрыв между облаками над Хэбит-Филд его привела летящая в небе фигурка девушки в белом платье. Позже ему объяснили, что девушка, которая как бы вдруг появилась в небе перед его самолетом, была летчицей из Хэбит-Филд. Она погибла во время полета много лет назад. Само собой разумеется, что об этом пилот Бэкон просто не мог знать, — он в этих местах никогда не бывал.
Еще одни летчик, Виктор Гуддардом, при аналогичной ситуации (полет во время грозы), но еще до войны, в 1931 году, тоже видел странный аэродром на севере Шотландии. И этот аэродром тоже внезапно явился ему в прорехе между облаками. Как заметил пилот, над аэродромом была ясная солнечная погода, он хорошо рассмотрел странные ангары и желтые самолеты. Никогда прежде он не видел подобных самолетов. Пилот пытался приземлиться, по облака неожиданно снова сомкнулись и он полностью потерял ориентацию. Удивительно, но аэродром «из прорехи» он снова увидел через четыре года. Это был новый аэродром с новыми ангарами и появившимся новым типом самолетов — крылья у них, действительно, делали желтыми. И увидел он этот аэродром уже не из прорехи между туч, а воочию. Его только-только построили.
Другой тип хрономиражей — так называемые «летучие голландцы», то есть хрономиражи кораблей. Обычно существуют места, где хрономиражи появляются с завораживающей регулярностью. Одно из таких мест расположено у берегов атлантического берега Англии и называется Пески Гудвина. По местной легенде, некогда здесь существовал остров Ломеа, который затонул в XI в. из-за своего нерадивого владельца, отказавшегося строить стену, преграждающую путь волнам. Самый знаменитый хрономираж Песков Гудвина — гибель парусного судна «Леди Лавинбонд», затонувшего 13 февраля 1748 года. Рассказывают, что трагедия произошла из-за того, что помощник капитана был влюблен в невесту своего начальника, которую шкипер взял с собой в плавание против всякого морского обычая. Помощник капитана, решившись на месть, сначала убил рулевого, а потом направил судно точно к Пескам Гудвина. Шхуна потерпела кораблекрушение и затонула. И через каждые пятьдесят лет, день в день, можно наблюдать появление «Леди Лавинбонд», раз за разом повторяющей одну и ту же сцену гибели. Впервые хрономираж был замечен 13 февраля 1798 года, и его видели команды двух судов. Реальность хрономиража была такова, что капитан судна береговой охраны даже ожидал неминуемого столкновения со шхуной. Второй раз хрономираж наблюдали 13 февраля 1818 года, и моряки даже выслали на помощь тонущим спасательную команду, но, само собой, не нашли в море ни людей, ни обломков шхуны. «Леди Лавинбонд» появилась и в 1898, и в 1918, и в 1998 году. Следующий ее визит назначен на 13 февраля 2048 года.
