Тайны подводных катастроф - [109]

Эти обстоятельства относятся к исследованию возможности столкновения ПЛ с надводными кораблями, а именно — к расчету, может ли ПЛ при нахождении на перископной глубине получить удар форштевнем в борт или бортовой скулой судна, имеющего осадку на ровном киле 10,5 м.

Приложения

Приложение № 1 к главе 1

ЗАМЕСТИТЕЛЮ ГЕНЕРАЛЬНОГО ПРОКУРОРА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГЛАВНОМУ ВОЕННОМУ ПРОКУРОРУ ГЕНЕРАЛ-ЛЕЙТЕНАНТУ ЮСТИЦИИ Ю. ГДЕМИНУ

ЗАЯВЛЕНИЕ

О пересмотре уголовного дела в порядке надзора

1. В производстве военного трибунала Тихоокеанского флота в 1984 году находилось уголовное дело № 16 по обвинению Н. М. Суворова. (Капитана 1-го ранга) командира 379-го экипажа в совершении преступления, предусмотренного ст. 245 УК РСФСР. 2-го ноября 1984 г. суд вынес приговор об осуждении Н. М. Суворова к 10 годам лишения свободы в связи с катастрофой на подводной лодке К-429, произошедшей 24 июня 1983 г. в Авачинском заливе Тихого океана.

Н. М. Суворов был признан виновным в нарушении правил кораблевождения, повлекшем серьезные повреждения корабля, человеческие жертвы и другие тяжкие последствия, т. е. в преступлении, предусмотренном в ст. 254 УК РСФСР.

Определением Военной коллегии Верховного Суда СССР № 3-0035.85 от 25 апреля 1985 г. приговор был остаатен без изменения.

2. Следствие и суд установили, что Н. М. Суворов неумело управлял кораблем и неправильно использовал его технические средства; не содержал вверенный ему корабль в установленной ему боевой готовности; не совершенствовал организацию службы на корабле; не следил за исправным состоянием водонепроницаемых переборок корабля, систем борьбы за живучесть; не поддерживал корабль в установленной готовности к походу; не подготовил корабль качественно к плаванию; не проявлял постоянной заботы о содержании оружия и технических средств в исправности и состоянии назначенной готовности к походу; провел приготовление не в полном объеме; отвечая за укомплектованность корабля личным составом, не организовал проверку знаний практических навыков и соответствия штатным должностям прикомандированных на вакантные должности специалистов с других 5 кораблей дивизии; не допустил их своим приказом к самостоятельному исполнению обязанностей соответствующих штатных должностей; не провел мероприятия по боевому сколачиванию и слаживанию экипажа с учетом прикомандирования к нему 47 специалистов, составивших 54 % от штатной численности экипажа.

Все эти обстоятельства были поставлены в вину капитану 1-го ранга Н. М. Суворову и названы причиной катастрофы АПЛ К-429 и гибели шестнадцати членов ее экипажа.

3. Однако, по нашему мнению, при производстве данного уголовного дела следствием и судом не были исследованы обстоятельства, предшествующие выходу в море подводной лодки К-429, свидетельствующие об ответственности за произшедшую катастрофу не столько Суворова, как его непосредственных и прямых начальников: командира 10-й дивизии 2-й флотилии ТОФ капитана 1-го ранга Н. Н. Ал-каева и начальника штаба 2-й флотилии ТОФ контр-адмирала О. А. Ерофеева.

3.1. Так, не были исследованы причинно-следственные связи между фактом грубого нарушения требований введенного приказом Главнокомандующего ВМФ «Курса боевой подготовки атомных подводных лодок ВМФ», обязательного к неукоснительному исполнению в ВМФ, и произошедшей катастрофой.

Указанные должностные лица своими незаконными решениями, приказаниями и действиями, вопреки прямому запрещению «Курсом БП АПЛ ВМФ», угрозами и шантажом принудили Н. М. Суворова вступить в управление подводной лодкой «К-429» и выйти на ней в море с 379-м экипажем, командиром которого он являлся. Для этого ему приказали вызвать 379-й экипаж из отпуска. Когда же оказалось, что большая часть экипажа проводит отпуск в европейской части страны, то поступило приказание принять на оказавшиеся «вакантными» штатные должности 47 недостающих специалистов из пяти экипажей других подводных лодок соединения (54 % (!) от штатного личного состава).

«Курс боевой подготовки атомных подводных лодок ВМФ» статьей 16 «Общих положений» требует при смене более 30 % штатного личного состава выводить экипаж из линии, т. е. из числа боеготовых экипажей. Такие экипажи теряют право на выход в море, не имеют права содержать оружие, (даже обычное), стоять в боевом дежурстве, получать надбавку к денежному содержанию и т. п. В данном случае в «экипаже» Суворова было сменено 54 % штатного личного состава и само приказание, отданное Суворову, принять с таким «экипажем» атомную подводную лодку, да еще с ядерным оружием на борту (крылатыми ракетами и торпедами с ЯБП), и планирование выхода этого корабля в море, было следствием или затмения разума или преступной распущенности и явилось первопричиной всех обстоятельств, приведших к катастрофе АПЛ К-429.

Вывод из линии экипажей, утративших боеготовность, является прерогативой командира дивизии. Контроль же за выполнением приказов и директив вышестоящего командования на флотилии обязан осуществлять начальник штаба флотилии. Ни один из них своих должностных обязанностей не выполнил.

Данное обстоятельство не было исследовано ни следствием, ни судом.