Тайны исчезнувших цивилизаций - [40]

Ряд российских исследователей Наска во главе с И. Кольцовым полагают, что пустыня являлась идеальным местом для захоронений «с обеспечением нетленности». А рисунки создавали над захоронениями вертикальные энергопотоки, обеспечивавшие «каналы связи с космосом».

Следующая версия загадочных рисунков Наска — инопланетная — впервые была выдвинута Эрихом фон Деникеном (он также занимался исследованиями английского Стоунхенджа). Он уверен, что эти рисунки служили взлетно-посадочными полосами для межпланетных кораблей пришельцев. Почему эти рисунки находятся в таких местах, где их с земли никто не может рассмотреть? Может быть, они были напрямую предназначены неведомым нам богам? Но коль скоро они видны только с самолета, возникает естественный вопрос: неужели древние обитатели Кордильер — инки — умели летать?

Здесь уместно вспомнить древнее предание инков, в котором говорится о «золотом корабле», прибывшем с далеких звезд: «Им командовала женщина по имени Орьяна. Ей суждено было стать праматерью земной расы. Орьяна родила семьдесят земных детей, а затем вернулась к звездам». В этом предании сообщается об умении «сынов Солнца», инков, «летать над землей на золотых кораблях».

Возможно, есть какая-то связь между этими преданиями и сообщениями английского антропологического журнала «Мэн», в котором, в частности, говорится: «Анализ мышечных тканей сохранившихся мумий инков показал, что по составу крови они резко отличаются от местного населения. У них была обнаружена группа крови редчайшей комбинации. В наше время такой состав крови известен лишь у двух-трех человек во всем мире».

Свою теорию Даникен строит на том, что отсутствие у доколумбовых индейских цивилизаций средств воздухоплавания долгие годы считалось если не доказанным фактом, то аксиомой. Следовательно, делает он вывод, «космодромом пользовался кто-то другой, а не местные жители».

Однако в начале 80-х годов, уже после выхода книги Даникена, группа американских ученых подвергла этот вывод сомнению, поставив весьма смелый эксперимент, который так и назывался — «Наска». Летчик Джим Вудмэн, энтузиаст «аэроархеологии», решил проверить, могли ли древние обитатели Пампы-де-Наска создать хотя бы примитивный аппарат для воздухоплавания — что-то вроде воздушного шара. «Почему бы и нет?» — подумали руководители Международного общества исследования Корал-Гейблз (штат Флорида) и согласились профинасировать проект Вудмэна.

Уже первые исследования дали неожиданные результаты. Общепринятой датой начала эпохи воздухоплавания считается 1783 год, когда братья Монгольфье осуществили свой исторический полет на воздушном шаре. Однако история явно несправедлива к подлинному пионеру воздухоплавания, который родился задолго до знаменитых братьев. В бразильском городе Сантус давно уже стоит памятник человеку по имени Бартоломеу ду Гушман, который, как полагают некоторые исследователи, и является создателем первого воздушного шара. Правда, об этом помнят сегодня только в Бразилии да, пожалуй, еще в Португалии.

Бартоломеу ду Гушман родился в Сантусе в многодетной семье тюремного врача, который был вынужден отдать своего сына на воспитание иезуитам. Возможно, именно знакомство с иезуитами, имевшими богатейший опыт общения с индейцами Южной Америки, подсказало ему идею создания воздушного шара. Как бы то ни было, в 1709 году молодой иезуит прибыл в Лиссабон и добился аудиенции у короля Португалии, предложив ему фантастический по тем временам проект. На короля произвела большое впечатление действующая модель воздушного шара, продемонстрированная ему бразильцем, и он согласился финансировать его сооружение. Через два месяца воздушный шар взлетел над древним Лиссабоном.

К сожалению, первый в современной истории полет на воздушном транспортном средстве закончился драматично. Нет, Бартоломеу не погиб. Просто изобретатель, по сей день остающийся в исторической памяти бразильцев и португальцев «летающим человеком», был вынужден сбежать. Инквизиция заподозрила его в связях с дьяволом, а он знал, что с ней шутки плохи. Через несколько лет отважный воздухоплаватель умер в Испании, всеми покинутый и забытый.

Воздушный шар Гушмана имел форму перевернутой пирамиды. Это навело участников проекта «Наска» на мысль, что если древние жители Пампы-де-Наска и додумались до создания собственного летательного аппарата, то, скорее всего, придали ему именно такую форму.

Теперь нужно было подумать о том, какой материал могли использовать индейцы для создания своих воздушных шаров. У древних насканцев, как свидетельствуют археологические раскопки, были очень хорошие ткани. Взяв образцы материи, найденной в погребениях, участники проекта «Наска» направили их в американский город Су-Фолс, где расположен один из крупнейших в мире заводов по производству аэростатов. Результаты исследований, проведенных лабораторией завода, оказались поразительными: хлопчатобумажные ткани индейцев были значительно плотнее современных. Для аэростатов применяется ткань, в которой на каждом квадратном сантиметре соотношение вертикальных и горизонтальных волокон составляет 65 к 35. В насканских это соотношение равно 75 к 40, а в образцах тканей, найденных в погребениях вождей и жрецов, и того больше — 80 к 45.