Тайны древних пирамид - [33]
Так, например, до наших дней сохранилось изображение судна, построенного во времена Нового царства и предназначавшегося для перевозки самого высокого обелиска царицы Хатшепсут. Высота этого памятника составляет свыше 30 м, а масса — более 300 т. Этот обелиск до сих пор стоит в Карнаке. На этом сооружении сохранилась надпись, которая гласит следующее: для того чтобы вытесать обелиск, потребовалось 7 месяцев, а для его транспортировки на корабль было использовано 6000 людей.
При строительстве пирамиды Джосера применялись довольно малые и относительно легкие блоки, и поэтому их перевозка была нетрудной. Так, одну каменную плиту могли нести 2 человека. Вполне вероятно, что на следующую ступень пирамиды блок либо просто поднимали усилиями нескольких людей, либо втягивали по наклонной платформе, поверхность которой смачивалась жидким илом для лучшего скольжения (рис. 12). Однако использование указанных приспособлений пока еще окончательно не доказано, так как сразу после окончания строительных работ по возведению пирамиды все тщательно убиралось и приводилось в порядок.
Большинство египтологов считают, что строительство пирамид осуществлялось, как правило, сезонно и максимального размаха достигало во время разлива Нила. В указанный период большее количество материалов уже было привезено и, кроме того, резко уменьшался летний зной.
Что касается организации труда при сооружении пирамиды Джосера, то в настоящее время никакими конкретными фактами на этот счет историческая наука не располагает. Но можно сделать косвенное предположение на основании тех свидетельств, которые относятся к более позднему времени.
Итак, как свидетельствуют древние тексты, при постройке пирамиды труд людей организовывался по-военному. Работники делились на отряды, каждый из которых возглавлял начальник. Центральное руководство осуществлял «штаб», состоящий из назначенных фараоном архитекторов и надсмотрщиков. Религиозный контроль был, конечно, прерогативой жрецов. Самый большой отряд строителей состоял из 800— 1000 человек и назывался командой. Команды, в свою очередь, подразделялись на смены по 200–250 человек в каждой. Наконец, смены состояли из нескольких звеньев, насчитывающих по 10–50 рабочих. Помимо этого, еще организовывались отдельные отряды скульпторов, художников и камнерезов, подчинявшихся непосредственно «штабу». Так как пирамида была прежде всего сооружением религиозного назначения, то при ее возведении осуществлялись многочисленные культовые обряды. О них довольно хорошо известно из текстов, найденных при раскопках в Абусире.
Итак, первые обряды начинались уже в тот момент, когда строители определяли место предстоящего строительства. Следует отметить, что эти обряды происходили в течение всего подготовительного периода. Особо торжественные ритуалы осуществлялись в начале строительных работ. В них принимали участие не только жрецы, изображавшие богов, но и сам фараон, который забивал первые колья, натягивал шнуры, а также выкапывал «почетную» яму и посыпал ее песком. Кроме того, он делал из глины кирпич и закладывал его в фундамент будущей пирамиды. После указанных церемоний в основание будущей пирамиды закладывался маленький ларец с образцами используемых материалов и кирпич, на котором было высечено имя царя. Затем жрецы освящали место строительства, и только лишь после этого начиналось возведение пирамиды. Спустя годы и даже десятилетия одним из самых главных обрядов стало помещение в погребальную камеру тела умершего властителя. Помимо прочего, в заупокойном храме пирамиды знатные сановники и жрецы приносили жертвенные дары. Однако сейчас неизвестно, насколько долго это продолжалось.
Ввиду отсутствия свидетельств определенного рода есть и другие невыясненные вопросы. Например, сколько человек работало при возведении пирамиды Джосера? Как долго длилось данное строительство? Конечно, можно сосчитать каменные плиты и определить приблизительный объем работ, а затем на основании примерной дневной производительности труда одного работника вычислить общее количество рабочих, участвовавших в сооружении указанной пирамиды. Кроме того, можно принять во внимание и историческое повествование Геродота.
Однако проблема гораздо сложнее, чем это может показаться на первый взгляд. Бесспорно, что данные Геродота достаточно правдоподобны и в большой степени обладают объективностью. Но они относятся лишь к пирамиде Хуфу, которая возводилась более чем через 100 лет после пирамиды Джосера. Таким образом, за указанный отрезок времени египетские строители и каменщики могли, наверное, приобрести какой-то новый опыт. Кроме того, размеры блоков, из которых построены обе указанные пирамиды, сильно отличаются друг от друга. Ввиду этого с большой долей уверенности можно сказать, что и строили эти сооружения по-разному. Наконец, объем пирамиды Джосера приблизительно в 10 раз меньше, чем кубатура пирамиды Хуфу. Вместе с тем объем подземных помещений пирамиды Джосера примерно в 20 раз больше, чем в пирамиде, описанной Геродотом.
Эта книга — не учебник. Здесь нет подробного описания устройства разных двигателей. Здесь рассказано лишь о принципах, на которых основана работа двигателей, о том, что связывает между собой разные типы двигателей, и о том, что их отличает. В этой книге говорится о двигателях-«старичках», которые, сыграв свою роль, уже покинули или покидают сцену, о двигателях-«юнцах» и о двигателях-«младенцах», то есть о тех, которые лишь недавно завоевали право на жизнь, и о тех, кто переживает свой «детский возраст», готовясь занять прочное место в технике завтрашнего дня.Для многих из вас это будет первая книга о двигателях.
Главной темой книги стала проблема Косова как повод для агрессии сил НАТО против Югославии в 1999 г. Автор показывает картину происходившего на Балканах в конце прошлого века комплексно, обращая внимание также на причины и последствия событий 1999 г. В монографии повествуется об истории возникновения «албанского вопроса» на Балканах, затем анализируется новый виток кризиса в Косове в 1997–1998 гг., ставший предвестником агрессии НАТО против Югославии. Событиям марта — июня 1999 г. посвящена отдельная глава.
«Кругъ просвещенія въ Китае ограниченъ тесными пределами. Онъ объемлетъ только четыре рода Ученыхъ Заведеній, более или менее сложные. Это суть: Училища – часть наиболее сложная, Институты Педагогическій и Астрономическій и Приказъ Ученыхъ, соответствующая Академіямъ Наукъ въ Европе…»Произведение дается в дореформенном алфавите.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Эта книга — история жизни знаменитого полярного исследователя и выдающегося общественного деятеля фритьофа Нансена. В первой части книги читатель найдет рассказ о детских и юношеских годах Нансена, о путешествиях и экспедициях, принесших ему всемирную известность как ученому, об истории любви Евы и Фритьофа, которую они пронесли через всю свою жизнь. Вторая часть посвящена гуманистической деятельности Нансена в период первой мировой войны и последующего десятилетия. Советскому читателю особенно интересно будет узнать о самоотверженной помощи Нансена голодающему Поволжью.В основу книги положены богатейший архивный материал, письма, дневники Нансена.