Тайны Бермудского треугольника - [10]

Яхта шла со скоростью 18 узлов по абсолютно спокойному морю, как вдруг появились крутые волны. Дадли Сэвидж уменьшил скорость до 12 узлов и развернул яхту носом к волнам, которые стали яростно бросать судно вверх и вниз. Сэвидж много раз ходил по этому маршруту, но с таким каверзным поведением океана столкнулся впервые.

Яхта почти не продвигалась вперед, несмотря на все усилия. Капитан уже решил попытаться повернуть обратно, как возникшая впереди гигантская волна подняла яхту на высоту десятиэтажного дома, а затем со страшной силой бросила вниз. От удара корпус яхты треснул, и внутрь хлынула вода.

Сэвидж послал два сигнала бедствия, в то время как ученики натягивали спасательные жилеты и, подталкиваемые вторым инструктором, прыгали в море. Оставалось два часа до заката солнца. Их должны были найти до наступления темноты, иначе им грозила гибель.

Сэвидж передал третий сигнал бедствия, после чего, взяв с собой герметический контейнер с ракетами, стал пробираться к выходу из рубки. Яхта еще держалась на поверхности, но могла пойти на дно в любую секунду. Пренебрегая опасностью, шкипер нырнул и сумел под водой открыть баки с горючим. Солярка растеклась пятном вокруг потерпевших кораблекрушение, немного успокоив волны. Теперь оставалось ждать помощи.

Были приняты все три сигнала бедствия, переданные Сэвиджем, и через считанные минуты вертолет и самолет-амфибия начали поиски. Надежды на то, что людей удастся найти, почти не было, так как никто не знал точных координат места, где произошла катастрофа.

В 19.27 пилот вертолета Мидер заметил у самого горизонта, значительно южнее района поисков, красноватый отблеск. Вскоре его машина уже зависла в воздухе и потерпевшие кораблекрушение были подняты на борт. Последним в салоне появился Дадли Сэвидж, державший контейнер с тремя оставшимися ракетами.

Бще один случай, который тоже закончился благополучно, произошел со шхуной «Стар оф пис», капитаном которой был Дан Смит. Его судно также шло из Нассау в Майами по спокойному морю. На борту, кроме него и двух матросов, еще было пять пассажиров. Вдруг взорвался дизель, и шхуна стала быстро погружаться. Раненный осколками, весь обожженный, капитан Смит все же нашел в себе силы не только спустить спасательный плотик, но и послать в эфир сигнал бедствия и взять с собой радиомаячок. Только это их и спасло. Если бы капитан растерялся, судно «Стар оф пис» тоже оказалось бы в длинном списке жертв бермудского треугольника. О нем бы тоже могли написаьб: «Таинственно исчез в хорошую погоду.

Впрочем, как уже ясно, самообладание и находчивость в экстремальных ситуациях нужны не только мореплавателям, но и летчикам. Так, например, Дэвид Экли, пилот легкого двухмоторного самолета вылетел из Палм-Бич на Багамы ясным, солнечным днем. Внезапно в 40 милях от берега у него загорелся правый мотор. Попытки сбить пламя не принесли успеха. Машина почти перестала слушаться пилота, но он все же сумел ее удержать и не дал ей свалиться в штопор, а сумел приводниться. Экли успел перебраться на надувной плотик, до того как самолет затонул. Оставалась еще одна важная задача: нужно было как-то сообщить о себе. Но его рация вышла из строя, прежде чем он успел послать сигнал бедствия. К счастью, у него была с собой бензиновая, а не газовая зажигалка, над примитивностью которой часто подшучивали его друзья, она и сослужила пилоту хорошую службу. «Поскольку синтетический комбинезон сшит из негорючей ткани, я соорудил из него жаровню, сложил туда рубашку и белье, приготовил зажигалку и стал ждать, когда поблизости покажется судно или самолет. Ведь в центре контроля над полетами в Майами должны были заметить, что я вдруг исчез с экрана локатора», — писал Экли. Расчет летчика полностью оправдался: на его розыски действительно послали вертолет, который и обнаружил его «костер».

Когда читаешь описания подобных происшествий, закончившихся благополучно, можно подумать, что Бермудский треугольник самая обыкновенная тихая заводь, о которой просто ходят странные и ничем не оправданные слухи. Но на самом деле это далеко не так.

Еще один случай произошел в Майами. В целях рекламы местная радиостанция решила вести передачи из самого центра Бермудского треугольника. Для этих целей была зафрахтована яхта, и на ней отправился диск-жокей. В назначенное время диск-жокей не вышел в эфир. Владельцы радиостанции подождали несколько часов, а затем дрожащими от волнения голосами сообщили спасательной службе о «загадочном исчезновении». На поиски яхты с диск-жокеем были высланы катера и самолеты. Через несколько часа плавучая радиостанция была найдена и доставлена в Майами. Оказалось, произошло следующее: когда яхта подошла к назначенному месту, налетел внезапный шквал, экипаж яхты бросился #спасать судно, им было не до радиопередач, а сам диск-жокей настолько перепугался, что не мог включить радию.

Возможно, что никакой мистики в Бермудском треугольнике и нет. Но даже если и так, это место таит в себе множество опасностей, хотя бы в силу естественных условий.

Когда самолет «Сессна-172» приближался к острову, диспетчерская передала пилоту Хелен Каско разрешение на посадку. Но Каско не отвечала, хотя канал ее не был занят. Через какое-то время диспетчеры аэропорта услышали, как Каско сказала своему пассажиру: «Я, вероятно, сбилась с пути. Мы должны уже быть у острова Терк, но внизу под нами ничего нет. Ни аэродрома, ни домов, ничего». Диспетчеры непрерывно пытались связаться с пилотом, но она их, по всей вероятности, не слышала. Затем они услышали еще одну фразу Каско, которая стала последней: «Отсюда вообще можно выбраться?!» Больше нам о ней ничего не известно. Поиски не дали результатов. Не было обнаружено ни следов самолета, ни останков пилота, ни останков пассажира.