Тайная стража России. Очерки истории отечественных органов госбезопасности. Книга 5 - [72]
За годы Великой Отечественной войны органами НКВД — НКГБ было разоблачено 1 854 немецких агента, выброшенных в советском тылу с самолетов на парашютах. Из числа задержанных парашютистов 554 человека входили в состав 172 диверсионных групп, 302–в состав 35 разведывательно — диверсионных групп, 109 парашютистов являлись диверсантами-одиночками[403]. Из анализа архивных документов следует, что большая их часть была арестована в прифронтовой полосе, в ближнем советском тылу.
Свидетельствами особого интереса германской разведки к Архангельской области, вызванного начавшимся приемом поставок по ленд-лизу, является «Инструкция для получения сведений о военном хозяйстве не оккупированных районов России», предназначенная для военно-хозяйственного управления верховного командования сухопутных войск Германии, включившая порт Архангельск в число важнейших экономических регионов, по которым необходимо получение разведывательных сведений, а также показания задержанных в 1942–1943 гг. немецких разведчиков-диверсантов, имевших задания по наблюдению и осуществлению диверсий на участке железной дороги Архангельск — Вологда[404].
К числу первоочередных устремлений относился ряд стратегических объектов на территории Архангельской области: Северная железная дорога, обеспечивавшая доставку союзнических поставок из Архангельска в центральные регионы страны и к фронту; архангельский и молотовский порты; судостроительные и судоремонтные заводы.
Заброшенные в северную тайгу разведчики проходили обучение в 16 различных разведшколах, расположенных в Германии, Финляндии, а также оккупированных Эстонии, Латвии, Карелии, Ленинградской и Псковской областях. Наиболее активно подготовкой разведчиков для заброски на советский Север занимались школы в Петрозаводске, эстонских местечках Валга, Выхула, Вано-Нурси, Холохальня.
Всего в 1942–1944 гг. на территории Архангельского военного округа (современные Архангельская и Вологодская области, Республика Коми) было выявлено десантирование и пресечена деятельность 48 разведывательно-диверсионных групп противника, общей численностью в 167 немецких и финских разведчиков, в т. ч.: на территории собственно Архангельской области — 11 групп, численностью 31 человек; Вологодской области — 36 групп, численностью 124 человека, Коми АССР — 1 группа из 12 человек[405]. Большинство будущих диверсантов вербовалось немецкими и финскими разведорганами из числа советских военнопленных, которые при первой возможности добровольно сдавались органам НКВД, либо оседали в тылу, не предпринимая никаких действий к выполнению задания. Доля явок с повинной заброшенной в советский тыл агентуры противника к апрелю 1943 г. оценивается в 45,2 %[406]. Бывший начальник отдела «Абвер–1» генерал-лейтенант Г. Пиккенброк сетовал после войны: «… трудно было распознать, имели ли они действительно желание работать в качестве агентов или намеревались таким путем вернуться в ряды Красной армии… Многие агенты после переброски в тыл советских войск никаких донесений нам не присылали».[407]
Состав и оснащение группы, выброшенной в северную тайгу в конце августа — начале сентября 1942 г., свидетельствовали о ее незаурядности и особой важности выполняемых задач. Разведгруппа состояла из крепких, физически здоровых людей, эстонцев но национальности, специально подготовленных для разведывательно-диверсионной работы в лесной местности. Отряд был разделен на две группы: «железнодорожную» (6 человек) и «маршрутную» или «топографическую» (7 человек). Первая группа должна была выйти к железной дороге, установить интенсивность движения поездов между Москвой и Архангельском, определить характер перевозимых грузов, а также выяснить, как она охраняется. Второй группе следовало уточнить количество и расположение аэродромов, наличие естественных посадочных площадок, состояние дорог и возможность прохождения техники по ним. В ее задачу входило также измерение глубин озера Лача и других водоемов с целью определить, возможна ли на них посадка гидросамолетов. Одним из главных вопросов был сбор сведений о количестве и вооружении воинских частей, моральном состоянии местного населения[408]. Конечной целью операции являлась подготовка немецким командованием крупного десанта с целью захвата Северной и Кировской железной дороги и прекращения перемещения по ней союзных поставок, овладения Вологдой. Свидетельством стратегического характера подготавливаемой операции являются допросы диверсантов. В частности, задержанный Тарту пояснял: «… изучали расположение воинских частей, оборонительных укреплений и местности для высадки парашютных десантов, состояние шоссейных дорог и настроение населения, а также изучали почву местности для движения танков и другой тяжелой техники, посадочных площадок для авиации, пригодности озер и рек для посадки гидроавиации и возможности их форсирования пехотой и другими родами войск». Схожие показания давались и другими задержанными.
