Танки БТ. Часть 1. Колесно-гусеничный танк БТ-2 - [5]
С 27 мая и до 13 июня танк испытывался пробегом по шоссе и грунтовым дорогам только на колесном ходу. Максимальная скорость не превышала 65-70 км/час. Существенным недостатком оказалась полная невозможность движения на колесах по песку из-за значительного их погружения в грунт.
7 июня членам Правительства были продемонстрированы возможности танка по преодолению естественных и искусственных препятствий. Но ввиду поломки ленивца продемонстрировать возможностей танка в полном объеме не представилось возможным. На колесном ходу танк свободно прошел 5 рядов проволочных заграждений, а затем преодолел 2-метровый окоп.
Экипаж машины за 44 мин. установил гусеничные ленты, а после 10-минутного перерыва за 35 мин. снял и уложил их на надгусеничные полки.
После показа машины членам Правительства испытания были продолжены. 13 июня была предпринята еще одна, последняя, попытка испытать танк на гусеничном ходу. Но, после того как танк прошел всего 1 км, злополучный кронштейн снова сломался. Тремя днями позже начала заедать коробка передач — во время движения периодически выскакивали 2 и 3-я скорости.
В общей сложности за весь период ходовых испытаний с 16.05. по 21.06 танк прошел на гусеницах 43,5 км и 863 км на колесах.
Танк Кристи на испытаниях. Весна 1931 г.
Члены одной из многочисленных делегаций знакомятся с танком «Кристи». Апрель 1931 г.
Танк Кристи «М. 1940» перед началом испытаний. 1931 г.
Общий вид отделения управления танка Кристи.
По результатам испытаний был составлен подробный отчет на 15 листах. В нем, в частности, отмечалось, что танк не прошел полных испытаний из-за поломки кронштейна ленивца. «...Танк испытывался только на колесах, причем испытания показали, что средние скорости по шоссе не превышают 30-35 км/час. Водитель после 4-5 часов сильно устает (благодаря трудности управления и неравномерности хода (требовалось все время выравнивать машину). ...Двигатель работал хорошо, но необходима частая регулировка клапанов. АКБ недостаточны для запуска двигателя (холодный двигатель запускался, как правило, с буксира).
В коробке передач после 600-650 км выскакивают 2-я и 3-я передачи при большой нагрузке двигателя. Течь смазки из-под уплотнений, затруднено включение всех передач. Через 2-3 часа движения значительно нагревается КПП до 85-88 °С при температуре окружающего воздуха +35-40 "С. ...Гусеницы. После 40,5 км сломано 8 пальцев. Ведущие колеса. После 150- 200 км наблюдается развал в наружную сторону на 1,5-2 см..
Танк Кристи, окрашенный в защитный цвет. В отдельных местах просматривается первоначальная светло-серая окраска.
17 мая 1931 года. При повороте на травяном грунте сломался правый кронштейн направляющего колеса.
Вид на сломанный кронштейн.
После 500 метров движения на гусеницах приваренный кронштейн снова отвалился...
Управление танком — удовлетворительное. На грунтовых дорогах «отказывается слушаться руля», а при езде по неровностям толчки выбивают руль у водителя из рук. На скоростях 55-60 км/час управление затруднительно...
ЗАКЛЮЧЕНИЕ. ...Танк Кристи в том виде, в котором он был представлен на испытаниях, является исключительно интересной машиной с универсальным движением, требует как боевая машина большой разработки и введения ряда конструктивных усовершенствований и изменений».
Уже в то время, когда только начались ходовые испытания опытного образца, 1 июня 1931 года председатель НТКУММ РККА Лебедев направил директору ХПЗ Владимирову утвержденное Начальником УММ РККА Халепским задание на проектирование колесно-гусеничного танка БТ («Кристи»), Согласно заданию машина должна была иметь характеристики: (см. таблицу на стр. 11)
Танк Кристи, «зарывшийся в песке».
Часто приходилось вытаскивать застрявшую машину при помощи буксира.
Третья поломка кронштейна направляющего колеса. 13 июня 1931 г.
Начиная с 13 июня 1931 года испытания проводились только на колесном ходу.
Буксировка застрявшего танка Кристи.
Преодоление танком двухметрового окопа и кювета.
БТ-2 с пулеметным вооружением.
Боевая масса, т. 14,0
Скорости движения, км/ч:
на колесном ходу 70
на гусеницах 40
Запас хода, ч не менее 4
Вооружение
1 — 76,2-мм противоштурмовая пушка (временно);
1 — 37-мм пушка большой мощности;
2 — пулемета ДТУ.
Боекомплект:
к 76,2-мм пушке, выстр 40
к 37-мм пушке, выстр 100
к пулеметам ДТУ, патр 5000
Броневая защита, мм:
лоб, башня, корма не менее 20
борт 13
дно, крыша 6
Команда (экипаж), чел не менее 3
Проектированием, организацией и подготовкой производства БТ начиная с 25 мая занималось только что сформированное КБ.
Это специальное танковое конструкторское бюро (СКВ) возглавлял военинженер 2-го ранга Николай Михайлович Тоскин, который был откомандирован УММ РККА на ХПЗ из Москвы. В СКБ работало 22 конструктора, большинство из которых не имело инженерного образования. Проектирование силовой установки танка было возложено на Давыденко, Михайлова, Флерова и Андрыхевича. Разработкой трансмиссии занимались Куприн, Давиденко и Серковский. Ходовая часть проектировалась Каштановым, Мариным, Дорошенко и Гуревичем. За чертежи общего вида машины отвечал Скворцов.
