Танки - [20]

Также в корпуса ИСУ-152 начали устанавливать танковую 122-мм пушку — такую же, что стояла на самом мощном танке ИС-2. Такие самоходки получили обозначение ИСУ-122. В бою экипажи ИСУ-122 производили в два раза больше выстрелов, чем экипажи танков ИС-2, вооруженные такой же пушкой. А все потому, что, в отличие от тесной башни танка, в просторной рубке ИСУ-122 располагались два заряжающих.

^{ИСУ-122 в годы войны стала самой мощной противотанковой самоходной установкой.}

Стальные монстры

На протяжении всей истории развития танкостроения конструкторы в разных странах не оставляли надежды построить самый мощный танк в мире. Особенно в этом деле преуспели немцы. Достаточно вспомнить танк «Колоссаль», который они начали строить еще в годы Первой мировой войны. Во время Второй мировой войны уже известный нам Фердинанд Порше по приказу Гитлера построил два экземпляра танка чудовищных размеров «Маус» («мышь»). Стальная «мышка» весила 180 т, вооружалась двумя пушками калибра 75 и 128 мм.

^{Толщина брони танка «Маус» составляла 200–240 мм.}

В то же самое время сверхмощные танки делали англичане и американцы. Англичане оснастили свою «Черепаху» 220-мм броней. Американцы пошли дальше. Лобовая деталь, прикрывающая орудие и экипаж американского танка Т-28, имела толщину 300 мм! Даже бортовая броня достигала толщины 150 мм. Так как в то время мощность имеющихся танковых двигателей у англичан и американцев не превышала 400–600 л. с., то ни Т-28, ни «Черепаха» не отличались хорошей подвижностью. Их максимальная скорость составляла 12–15 км/ч. Танк Т-28 с установкой двух пар гусениц получился настолько широким, что не мог проехать даже по обычной дороге, не задевая деревья и телеграфные столбы. О том, чтобы перевезти его по железной дороге, не могло быть и речи. Но выход был найден: во время транспортировки танка к месту предстоящего сражения внешние гусеницы снимали вместе с катками и буксировали специальным тягачом или самим танком.

Немцы взорвали оба танка «Маус», чтобы они не достались советским войскам. Из двух взорванных «Маусов» наши инженеры собрали один. Сегодня этот гигант — экспонат музея бронетанковой техники.

^{На Т-28 установили две пары гусениц.}

Мощные пушки танков Т-28 и «Черепахи» (калибра 105 и 95 мм соответственно) нельзя было установить в поворотной башне. Их разместили в корпусе по подобию ИСУ-152. Единственным удачным сверхтяжелым танком оказался советский ИС-7, прикрытый со всех сторон 150-мм броней. Толщина брони его башни достигала 210 мм. Среди всех танков ИС-7 был вооружен самой мощной 130-мм пушкой, установленной во вращающейся башне. Этот стальной монстр развивал максимальную скорость свыше 50 км/ч! ИС-7 по праву считается самым мощным и самым лучшим сверхтяжелым танком в мире. Но использовать подобные тяжелые машины в реальных условиях оказалось невозможно. Однако благодаря ИС-7 в СССР появился самый последний и самый лучший в мире тяжелый танк Т-10, выпускавшийся уже после войны.

^{Т-10М последний советский тяжелый танк.}

СОВРЕМЕННЫЕ БОЕВЫЕ МАШИНЫ

После окончания Второй мировой войны танкостроители продолжали улучшать боевые машины. Опыт минувшей войны подсказывал, каким должен быть современный танк. Основное внимание уделялось развитию лучших танков военного периода. Ключевые идеи были направлены на усиление бронезащиты и повышение огневой мощи.

Первые послевоенные танки

Англичане в годы войны начали проектировать универсальный танк, в дальнейшем названный «Центурионом». Внедряя все лучшее, что было в танках разных типов, его постоянно модернизировали. «Центурион» выпускали с 1947 по 1962 г.

^{Вооружение «Центуриона» усилили: калибр пушки с 76 увеличили до 105 мм.}

Американцы улучшали свой тяжелый танк М-26 «Першинг», появившийся в конце войны. Совершенствуя ходовую часть, меняя форму корпуса и башни, усиливая вооружение и мощность силовой установки, они довели эту конструкцию до совершенства. Так получился танк М-60 «Паттон», оснащенный 105-мм пушкой и защищенный 120-мм броней в лобовой части корпуса и 175-мм — в башне. Созданный в 1960 г. М-60 до сих пор состоит на вооружении ряда стран. Самым известным послевоенным танком стал советский Т-54. Благодаря улучшенному дизельному двигателю, установленному в корпусе танка не продольно, как прежде, а поперечно, удалось укоротить моторный отсек и сделать корпус ниже. Эти работы были выполнены еще в конце войны на Т-44. Уменьшение размеров танка, улучшение ходовой части позволило увеличить толщину лобовой брони до 100 мм! Постепенно менялась и башня. На Т-54 она стала полусферической, а толщина в лобовой части достигла 200 мм! Т-54 получил и 100-мм пушку.

Советские танки Т-54 и Т-55 благодаря простоте конструкции, низкой стоимости и боевой эффективности стали самыми распространенными в мире. Они также выпускались и в других странах.

^{Американский танк М-60 «Паттон» строился в 60-е гг. XX в. (слева). Особенностью Т-55 была система противоатомной защиты (справа).}

Вслед за Т-54 в СССР создали танк Т-55 с более мощным двигателем, увеличенным боекомплектом, системой автоматического пожаротушения и оснащенным приборами ночного видения. Последним танком данного семейства стал