Блаватская умерла в Англии в возрасте шестидесяти лет. Использовала ли она российскую пословицу «баре дерутся — у холопов чубы трещат», доподлинно неизвестно.
Сэр Дэниел Гуч (1816–1889)
Сэр Дэниел Гуч, железнодорожный инженер, работал с такими знаменитостями, как Роберт Стивенсон и Изамбард Кингдом Брюнель. Он был первым главным механиком Большой Западной железной дороги,[199] а затем председателем ее правления. Гуч также участвовал в прокладке первого трансатлантического телеграфного кабеля и стал председателем Телеграфной компании. Позже он вошел в правительство, став заместителем министра в парламенте. В рыцарское достоинство он был возведен в 1866 году.
Уильям Холман Хант (1827–1910)
Холман Хант, один из прерафаэлитов, никогда не говорил фразу: «Технологисты призывают нас не бояться машин…»
Уильям Гладстон (1809–1898)
Уильям Гладстон был британским либеральным политиком в течение шестидесяти двух лет, что можно считать своеобразным рекордом: он служил при Роберте Пиле,[200] при лорде Абердине[201] и при лорде Пальмерстоне. Ему приписывают создание многих политических приемов, доживших до наших дней.
Одним из его самых знаменитых чудачеств было стремление «вернуть падших женщин на путь истинный». Уже будучи премьер-министром, он часто ходил по ночным улицам Лондона и уговаривал проституток отказаться от своего занятия, что, разумеется, порождало о нем самые невероятные слухи. В 1917 году было инициировано посмертное судебное разбирательство, в ходе которого присяжные, проверив все свидетельства «неподобающих отношений» Гладстона с этими «падшими женщинами», подтвердили высокий моральный облик бывшего премьера и сохранили его репутацию.
Генри Мортон Стэнли (1841–1904)
Стэнли говорил: «Неодолимое препятствие для быстрого перемещения в Африке — отсутствие носильщиков. А поскольку экспедиция под моим командованием должна была двигаться как можно быстрее, то долг мой со стоял в том, чтобы по возможности уменьшить эту трудность».
Но он никогда не добавлял: «Очевидное решение — винтостулья».
Электростанция Бэттерси
Ее строительство началось в марте 1929 года. Она всё еще стоит, заброшенная и покинутая.
…и Глаз Нага, даже если они существуют, еще никто не нашел.
