Т-90. Первый серийный российский танк - [19]
После завершения всей программы испытаний 27 марта 1991 г. совместным решением Министерств обороны и оборонной промышленности танк был рекомендован для принятия на вооружение. Однако из-за последовавшего в том же году развала СССР, постановление Правительства РФ о принятии на вооружение уже Российской армии танка Т-90 и о разрешении продажи за рубеж его экспортного варианта Т-90С вышло только в октябре 1992 г.
Коль имеется экспортный вариант танка и разрешена его продажа за рубеж, то, естественно следуют и переговоры, показы и новые испы-
тания машины, только теперь уже по программам потенциальных заказчиков. Выиграть тендер на поставку образца бронетанковой техники за рубеж в нынешнее время не так-то просто. Здесь, к сожалению, не все и не всегда решают технические характеристики машин. Чаще переплетаются политические и экономические интересы государств, а иногда и интересы отдельных чиновников. Так, например, уже ни для кого не секрет то, что решение о закупке для армии ОАЭ французских танков «Леклерк» было принято, благодаря крупной взятке одному из высокопоставленных арабских военных. Зачастую и наши чиновники становятся лоббистами определенной промышленной группы и стремятся не столько защитить российские интересы на мировом рынке, сколько не допустить продажи техники «неинтересными» для них отечественными предприятиями. Например, разрешенная к продаже за рубеж экспортная модель Т-90 - танк Т-90С в течение 5 лет не допускалась на международные выставки вооружений. В 1997 г. руководству «Уралвагонзавода» удалось добиться разрешения на демонстрацию Т-90С на выставке ЮЕХ'97 в Абу-Даби. Однако оказалось, что некоторые чиновники от «Росвооружения» «забыли» предоставить организаторам выставки информацию о тагильской машине. В результате танк Т-90С, привезенный на выставку, официально не был включен в ее программу. Правда, машина участвовала в показательных выступлениях на танкодроме выставки и весьма эффектно, в чем я смог убедиться сам. Остается только догадываться, каких средств и сил стоило руководству «Уралвагонзавода» участие их детища в этой выставке. Как бы там ни было, но на машину обратили внимание иностранные специалисты.
В 1998 г. начались переговоры правительств России и Индии о поставке в последнюю новой российской бронетанковой техники и о приобретении в последующем этой страной лицензии на самостоятельное производство закупленных танков. Выбор пал на Т-90С и не случайно. К тому времени Индия уже освоила выпуск лицензионных танков Т-72М1. В связи с этим закупка и освоение лицензионного производства Т-90С
Многие посетители салона IDEX 97 в Абу-Даби стремились увидеть « полет » Т-90
представлялась наиболее выгодным делом, ведь многие детали, узлы и агрегаты экспортного Т-90 взаимозаменяемы с Т-72М1. Но принятию решения индийским правительством предшествовали новые испытания машин, теперь они проводились уже индийскими военными. Летом 1999 г. проверке подвергли три танка. То что им пришлось вынести в пустыне Тар, где дневные температуры воздуха доходили до 53°С, а ночные опускались всего только до 30°С и все это при полном отсутствии дорог, вряд ли выдержит какая-либо другая машина мира. Так, например, бригада танков М1А1 «Абраме» (58 единиц) за три дня передвижений по пескам во время операции «Буря в пустыне» потеряла 16 танков из-за выхода из строя двигателя. Зато наши Т-90С прошли в пустыне Тар более 2000 км без всяких проблем. После завершения этого пробега один из Т-90С прошел техобслуживание и был отправлен в Малайзию на выставку DSA-2000, где после нее вновь ушел в пробег, на этот раз по сырым и душным тропическим джунглям и рисовым полям, но об этом ниже.
Российский генерал-лейтенант Юрий Коваленко, являвшийся консультантом - руководителем испытаний Т-90С в Индии в 1999 г. отметил: «Индийские специалисты быстро освоились в боевом отделении танка. После нескольких танкострелковых тренировок они уже уверенно работали с приборами прицеливания и наблюдения, тепловизором. Одним из первых занял место за пультом наводчика индийский генерал-лейтенант Капур. Выпущенные им, наши подка-либерные снаряды буквально насквозь прошивали выставленные вместо мишеней танки на дальности 2500-3000 м». Офицерам одного из бронетанковых корпусов индийской армии потребовалось всего только 20 минут, чтобы ознакомиться с Т-90С и затем успешно выполнить упражнение стрельб, на котором было получено четыре поражения целей при стрельбе ночью на дальности 3100 м и температуре воздуха 47"С.
Позднее, при испытаниях защищенности машины, корпус и башню танка на глазах индийской делегации обстреливали с дистанции менее 100 м (!). В результате броня так и не была пробита, поврежден был только слой встроенной динамической защиты, а машина своим ходом пришла на исходную.
После всех этих испытаний военный атташе при посольстве Индии в Москве бригадный генерал Д. Сингх заявил: «По эффективности Т-90С можно назвать вторым после ядерного оружия фактором сдерживания».
Конечно, после испытаний в Индии последовал еще ряд переговоров, прежде чем индийским правительством было принято окончательное решение о закупке наших танков. В настоящее время уже поставлено 80 машин, которые сразу же были отправлены на индо-пакистан-скую границу.
